MG6汽车后视镜转向灯_后视镜转向灯坏了需要全换吗

1.终于有空来分享我的爱车啦

2.运动基因 全新升级 第三代MG6 PRO设计解析

3.MG6名爵方向盘异响？

4.名爵6怎么样？值得买吗？

5.改装合法出街 MG6 XPOWER No. 0001实拍

6.购买mg6新车如何验车

作为名爵品牌昔日主力车型之一的名爵5，在2015款之后便处于停产状态，仅保留一辆名爵6征战国内紧凑型轿车市场；随着旗下车型这些年来取得的不错成绩，为了进一步丰富产品阵营，复产后的全新名爵5在国内亮相没多久，于近日正式上市。新车提供两种动力共7款车型，售价区间为6.79-9.99万元，主攻10万以下级空间，对手为吉利帝豪GL、长安逸动PLUS等一些老牌自主车型。今天要介绍的是其中顶配300TGI自动青奢旗舰版，厂商指导价9.99万元，一起来看看表现如何。外观方面，全新名爵5在风格上与现款名爵6保持一致，均为家族第三代设计语言，由于车型级别相比名爵6要低一些，所以整体在气势上会略显逊色。于是为了弥补这方面的不足，细节处多加入了一些夸张和吸睛的元素，同时也为了更好的迎合年轻消费者的审美需求。车头部分视觉重心多集中在中网格栅与周围大尺寸轮廓上，同时搭配前倾的机盖和表面多根隆起的筋线，带来一股怒气冲冲的即视感。中网两侧较宽的哑光黑色边框与导风槽融合，既提升了前脸的运动气息，同时也能够兼顾一定的整体性，中网内部为密集的亮黑格，造型设计得颇具性能范儿。大灯造型简约干练，内侧略带嵌入感的处理，让其看起来略显犀利，灯腔内部采用熏黑处理，远近光一体式灯组配有透镜结构，全系均采用的是LED光源，顶配旗舰版支持自动大灯和延时关闭等功能。车头两侧增加了与保险杠贴合的獠牙状导风槽装饰，配合周围立体的轮廓，以及采用黑色蜂窝网状结构的下格栅，让车头显得更宽大低趴一些，从前方45度看更明显。车身侧面，由于有名爵6的成功案例在前，让全新名爵5在设计时会更轻松一些，虽然二者尺寸不同，但整体轮廓与线条的处理都十分相似；尤其是车顶向后方形成的一段大溜背式造型，可谓将MG6上的优点发扬光大，也将成为吸引年轻消费者的重要因素之一。前后分段式腰线位置设计的偏高，而且浓重的手法，除了能够起到塑形的效果，也给车身增添了几分飘逸感。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；前排仅主驾驶位车门支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4675/1842/1480mm，轴距2680mm，整备质量1318kg。全系300TGI版本车型均采用的是17英寸铝合金轮毂，银黑色五辐花瓣样式动感时尚，旗舰型轮胎匹配米其林PRIMACY3ST系列，规格为215/50R17，车内标配胎压显示系统。车尾同样延续了现款名爵6上的造型设计，尤其是上翘的小鸭尾和狮爪式尾灯，视觉效果颇为年轻精致。尾灯表面采用熏黑处理，内部三段式LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。底部两侧反光条周围的C形轮廓与车头呼应，带有镀铬边框的双边共两出排气仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出布局；旗舰版配备了后方倒车雷达和360度全景影像系统。内饰方面，全新名爵5车内相比现款名爵6，看起来要更显年轻时尚一些，环抱式座舱配合略向驾驶员一侧倾斜的中控台造型，营造了更强烈的驾乘氛围。内饰最富有设计感的位置，莫过于中控台中间与两侧空调出风口融合的亮黑色贯通式菱形网格，搭配边缘处环绕的镀铬边框，以及上方覆盖的大面积搪塑材质，整体做工和质感都有着不错的表现。三辐式多功能方向盘为名爵家族样式，造型设计得偏运动化风格，两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，全速自适应巡航由后方单独的拨杆控制，握柄处采用打孔皮质包裹，内侧辅以红色缝线点缀，后方配有换挡拨片，方向盘仅支持手动上下调节。12.3英寸全液晶仪表盘，实际为两侧数字表盘，搭配中间7英寸彩色液晶显示屏，能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息，旗舰版还配备了主动刹车功能。中控部分，全系标配了一块造型精致大方的10.25英寸横向触控液晶屏，不同配置车型区别在于系统功能方面，下方保留了一排常用的物理按键，负责简单的多媒体和空调系统调节，有助于行驶中的盲操作。新车内置了定制版斑马Venus系统，能够与仪表通过CAN传输和系统，进行双屏互动，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等时下主流功能，除此之外新车还支持90秒AI连续对话。顶配旗舰版车内采用的是雅马哈品牌音响，内置的行车记录仪，省去了后期加装复杂的布线过程。车型采用的是单温区自动空调系统，详细控制面板集成在中控屏幕内部，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、运动模式切换等功能悉数配备。动力方面，2021款名爵5分别搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压发动机，对应尾标180DVVT和300TGI，均满足国六排放标准；其中1.5L发动机最大功率88kW/120Ps，最大扭矩150Nm，匹配5挡手动或模拟8挡的CVT无级变速箱；1.5T发动机最大功率127kW/173Ps，最大扭矩275Nm，匹配的是7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后变截面扭力梁式非独立悬挂。

终于有空来分享我的爱车啦

紧凑型家用车的市场虽然广阔，但是也早早进入了红海竞争，各方势力的拼杀异常惨烈，其中运动取向的车型更是竞争激烈，目前市场基本都是合资品牌把控，中国品牌此前根本没有跻身的机会。然而随着名爵推出了MG6，尤其是进行了第一次换代之后，在运动家轿中便有了一席之地。

不过市场风云变幻，且传统合资品牌的竞争对手实力非常强悍，想要保持性价比和技术优势，就不能停止进化的脚步，所以第二代面世仅仅三年，名爵就推出了第三代车型，在各方各面都有所进步或者颠覆，新车厂商指导价9.38-13.98万元，而8.78-13.38万元的“超燃惊喜价”更是以低半级的姿态拿出更具诚意的性价比。由于车型较多，所以我们将对该车进行一番配置分析，看看哪款配置更值得买。

静态更具战斗气息，动态个性更鲜明

外观是此次名爵6换代最为显著的地方，在继承了第二代的成功设计的基础上，整体画风变得更具战斗气息，甚至有点“原厂改装”的既视感。车头的格栅面积进一步加大，内部的黑色辐条带有弯曲效果，中间的八边形MG字标也变得更大，更具视觉冲击力，同时周边的黑色装饰一直延伸到底部的通风口，形成大嘴的视觉感受。两侧的雾灯框加入了状似獠牙的导风槽设计，同时带有LED日行灯带。灯组造型更加犀利，上下均有日行灯带，外侧还有三颗上下排列，“眼神”相当凶狠。

侧面依旧是典型的溜背设计，同时窗框、后视镜、侧门底部、轮圈、前翼子板、车顶鲨鱼鳍天线处都是黑色装饰，而刹车卡钳则喷涂为红色，氛围营造相当到位。尾部的LED灯组内部有所调整，视觉效果更加精致。尾门带有黑色饰条和固定式尾翼，底部则是扩散器装饰和看似双边共两出，实则共四出的阀门排气，后者和上一代Trophy版本保持一致。

内饰的布局主要是在中控台区域进行调整，采用了中置的悬浮式中控触屏，尺寸达到了8英寸/10.1英寸，内部的功能非常丰富，还带有与阿里共同开发的斑马3.0车机系统，底部的多个物理快捷键也提升了使用的便利性。三辐方向盘的造型并没有明显变化，采用平底式设计，下方的辐条还加入了掏空金属处理，Super?Sport模式按钮依旧集成于此，运动版还加入了红/黄缝线。12.3英寸全液晶仪表不仅有着多种主题可切换，同时带有RX5?PLUS上出现的AR实景导航。挡把采用了更加精致的电子控制，前方则是无线充电板，从而腾出了下层的储物空间和双USB+12V接口可供使用。

新车长宽高为4704/1848/1466mm，轴距2715mm，在紧凑家用车中属于偏大的尺寸。空间方面，新车相比上一代并没有明显变化，是典型的中等偏上水平。180cm体型的乘客坐在后排，也能有着宽裕的腿部空间和一定的头部余量，溜背式车体并没有对头部空间造成致命影响。中间虽有隆起，但是放大码鞋不成问题。再加上空调出风口、双USB和中央扶手的加入，整体乘坐感受值得肯定。

行李厢的容积相对其他三厢车型而言，最大的优势就是巨大的尾门开口，这也是掀背车的优越性所在。再加上499-1383L的容积表现，以及可4/6放倒后排座椅，无论是日常使用还是必要时需要的空间拓展性，都可以算得上可圈可点。

动力方面，全系标配1.5T发动机，在保持国六排放标准的同时，参数提升到了133kW和285N·m，在同排量车型中也是很有竞争力的表现。同时匹配6MT/7DCT变速箱，其中后者改为湿式双离合，同时保留了换挡拨片和S挡。而老款上仅限于更改仪表显示主题的Super?Sport模式也在新款车型上有着更丰富的内涵，比如中控屏显示涡轮、机油压力等参数，仪表盘可实时显示马力、扭矩和车身G值，配合排气打开阀门，无需额外动手就能享受改装车的乐趣。实际驾驶的时候，发动机的表现更加活跃，更乐于攀升转速，同时双离合的衔接也更加流畅，换挡时间更短更干脆，同时耐热性更强。

悬架是前麦弗逊后多连杆，调校风格也颇为运动，展现出与大多数竞品截然不同的运动个性。比如在连续变线时，车身的支撑力非常足，同时初段又能保证一定的滤振能力，属于兼顾中倾向操控性的表现。转向力度有三挡可调，其中Super?Sport模式下最沉，但也最灵活，转动圈数也最小，适合小动作快速攻弯。制动表现很有力，同时全力制动时还能保持不错的车身姿态。

领潮推荐高配豪华版

先说领潮系列，一共四款车型，售价区间为9.38-11.58万元，但是配置划分比较简单，主要是风尚版和豪华版，接下来我们就分析一下具体的配置差别。

首先最低配手动风尚版是唯一一款配备16英寸轮圈的车型，轮圈也是最窄的205mm胎宽，从外形气质和抓地力上都要相对基础一些。而安全配置方面，风尚版也仅配备了前排双气囊，而豪华版则多出了侧气囊，能够在侧碰发生时给上半身增加额外的保护。

操控和外部配置上差别也不大，手动风尚版没有电动天窗，自动挡版本带有运动模式，而豪华版标配了定速巡航。对于现在很多消费者而言，天窗已然成为了刚需，所以这方面最低配并不占优势。而定速巡航的作用其实就是减轻高速行驶中的驾驶负担，是有选购的必要的。

内饰的配置除了自动挡带换挡拨片，是最显著体现出豪华版性价比的地方，比如12.3英寸全液晶仪表盘、皮质座椅、带腰撑的主驾电动调节座椅、带杯架的后排中央扶手，这些不仅能提升驾驶员的用车体验，也可以提升乘坐体验，非常推荐。

系统方面除了屏幕尺寸不同之外，其余各功能并没有明显差别，包括导航、蓝牙、原厂手机互联、语音控制都有标配，而后排双USB接口、6扬声器音响也提升了乘客的使用便利性和乘坐体验。

灯光配置体现出了全系标配的厚道，前后灯组均为LED光源，包括日行灯、自动头灯、转向辅助灯、大灯高度可调、延时关闭均有配备，所以并不会给人从灯具上区分高低配的机会。不过豪华版标配了全车车窗一键升降、外后视镜电动折叠（锁车自动折叠），除最低配外都标配了主副驾的化妆镜&照明灯，所以基本上已经可以pass掉手动风尚版了。

而我们的推荐车型就是高配版本——领潮豪华版，无论是手动还是自动都值得推荐，多花一万多块钱，不仅能买到以上提升使用体验的配置，同时安全性上侧气囊的加入也能够让人更加安心。

Trophy推荐低配豪华版

到了售价区间为12.38-13.98万元的Trophy车型，选择它的基本上都是更喜欢运动感的热血青年，而这种一步到位的“原厂改装车”，不仅开着过瘾，用着也省心。

而作为入场券，比前面提到的自动领潮豪华版贵出的8000元自然就能换到外观中的全套空气动力包围和黑化装饰，同时像18英寸轮圈、阀门排气、一体式运动座椅、侧气帘、带有经济&舒适模式的驾驶模式切换、无线充电板以及更加运动的方向盘也是Trophy车型的专属配置。

接下来我们就分析一下Trophy系列三款车型的配置差别，首先安全配备和内外配置上，三款车型各有侧重，比如豪华版只有相对基础的倒车影像和定速巡航，而旗舰版则多出了全景影像、行车记录仪和蓝牙钥匙（可远程启动），智驾旗舰版则带有全套的主动驾驶辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、自适应巡航、疲劳驾驶提示，同时前排座椅带有加热功能。至于这套L2级自动驾驶辅助系统是否有性价比，这一点我们会在推荐车型时一并分析。

系统方面，旗舰版和智驾旗舰版带有导航路况显示和道路救援呼叫功能，但同时并没有原厂手机互联功能，原因是这两款车型标配了斑马智行3.0系统，自带的车联网功能在一定程度上已经能实现手机互联所需要的大多数功能，而且语音控制也更加精准和全面，OTA在线升级还能随时添加更加贴心新潮的功能以及优化使用体验。至于9扬声器的BOSE音响，有很多评析汽车音响的车评人已经对名爵HS作出了高度评价，表示听感上完全不输给很多豪华品牌车型高配上的品牌音响，相信名爵6也能做到这般优秀的水平。

而像自适应远近光、自动防眩目内后视镜、感应雨刷这类关乎安全的配置，智驾旗舰版均有配备。至于带空气净化和负离子净化的双区自动空调，在当下的生活环境下也有一定的使用价值。

到了推荐环节，虽然旗舰版和智驾旗舰版的配置水平又比豪华版高了一截，但是如果结合差价来看，反倒是豪华版的性价比更高。即便抛掉Trophy专属的外观套件和内饰装饰，多出来的无线充电、安全气帘以及阀门排气放在原厂车型上都是很有价值的配置，甚至阀门排气后改都可不止8000元，所以综合来说Trophy豪华版性价比最高。

不过Trophy智驾旗舰版也很值得推荐，“智驾”二字的含义就是全套的L2级自动驾驶辅助系统——MG?Pilot?2.0，这对于很多热爱驾驶但是可能刚拿到驾照驾驶经验不足的年轻人来说，是非常重要的配置，再加上感应雨刷、内后视镜自动防眩目、座椅加热这类便利性配置，一万六拿下也挺划算，并不会像很多竞品的顶配那样有一种“食之无味弃之可惜”的鸡肋感。

编辑点评：

名爵6此次换代，甚至要比很多车型的中期改款还要迅速，而且并不会像很多竞品一样对待更新敷衍了事，只做表面功夫，名爵6不仅让外观内饰焕然一新，更让自己硬实力有所提升，无论是更强劲的动力，还是酷似改装车的氛围营造，都让名爵6更加符合年轻人的选车口味，虽然没有很多国外大牌车型所具备的“情怀加成”，但是名爵6面世多年，也积累了一批酷爱改装并玩出名堂的粉丝车主，毫不夸张的说，这已成还在处于萌芽状态的中国汽车文化的一部分。名爵6的换代，必将会让更多热爱驾驶热爱玩车的驾驶者有了一个更加给力的运动家轿选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

运动基因 全新升级 第三代MG6 PRO设计解析

这台车到手时间也不长，本来想着提车的时候跟大家分享下内心的喜悦，奈何提车那天有点赶没拍什么照片，今天稍微抽点空给爱车洗了下拍了点照片跟大家随便聊两句。?买这车的时候算是喜欢它的颜值外表吧，最开始看到的时候是很喜欢这种年轻化的设计，气势这块拿捏的明明白白的，在我的预算范围内然后配置也是我喜欢的，所以还是遵从内心的选择吧。

在我眼里新款MG6的变化是彻头彻尾的，重新设计的日间行车灯非常的好看，通电之后的点亮状态了解下。

在我眼里新款MG6的变化是彻头彻尾的，重新设计的日间行车灯非常的好看，通电之后的点亮状态了解下。

普利司通的轮胎更是注重家用的舒适性，别看轮毂很运动开起来还是有一定舒适性的，红黑两种颜色的组合确实有点改装的运动风。

普利司通的轮胎更是注重家用的舒适性，别看轮毂很运动开起来还是有一定舒适性的，红黑两种颜色的组合确实有点改装的运动风。

后视镜也是黑色的设计，带有转向灯下方还有一个侧向的摄像头，不管是前进还是倒车这个全景影像对我的帮助都挺大的。

后视镜也是黑色的设计，带有转向灯下方还有一个侧向的摄像头，不管是前进还是倒车这个全景影像对我的帮助都挺大的。

看正脸啦，选择这车的时候是毫不犹豫选择了最流行的绿色，对颜值加分不少啊，人靠衣装，车靠油漆装扮。

看正脸啦，选择这车的时候是毫不犹豫选择了最流行的绿色，对颜值加分不少啊，人靠衣装，车靠油漆装扮。

停在马路边的停车位自认为我这台车的颜值还是很亮眼的，不输二十几万的车子。

停在马路边的停车位自认为我这台车的颜值还是很亮眼的，不输二十几万的车子。

后屁股的运动感非常强，尾翼很拉风。

后屁股的运动感非常强，尾翼很拉风。

车子正后方的设计感也很强，镀铬的大尾喉最下面还是黑色的饰板，搭配在一起非常和谐耐看。

车子正后方的设计感也很强，镀铬的大尾喉最下面还是黑色的饰板，搭配在一起非常和谐耐看。

后门板上设有不少的储物槽，方便后排乘客放些小东西。

后门板上设有不少的储物槽，方便后排乘客放些小东西。

这台车车内运动感也是满满的，首先是座椅的视觉效果非常好，一体式的设计很有赛车的味道，不同的是这座椅坐上去没有赛车那般硬，对身体的整体包裹性也非常好。

这台车车内运动感也是满满的，首先是座椅的视觉效果非常好，一体式的设计很有赛车的味道，不同的是这座椅坐上去没有赛车那般硬，对身体的整体包裹性也非常好。

我最喜欢的还是这个平底的运动造型方向盘，手感很好开起来的转向力度不重，可以切换超级运动模式，还是很爽的。

我最喜欢的还是这个平底的运动造型方向盘，手感很好开起来的转向力度不重，可以切换超级运动模式，还是很爽的。

特写！红色醒目的点火开关，哦，不对，搞错了重来……这是红色的按键是超级运动模式切换，直接方向盘上操作就可以了。

特写！红色醒目的点火开关，哦，不对，搞错了重来……这是红色的按键是超级运动模式切换，直接方向盘上操作就可以了。

非常喜欢的两块科技感满满的液晶仪表，下图还有多媒体的液晶屏，这块液晶仪表显示的信息挺多的，画面做的很有美感，不知道各位看起来怎么样？

非常喜欢的两块科技感满满的液晶仪表，下图还有多媒体的液晶屏，这块液晶仪表显示的信息挺多的，画面做的很有美感，不知道各位看起来怎么样？

这是我停在路边打开的全景影像，不想有的车只能倒车才能看到影像，我这台即使停在路边也是可以看不同角度的实时显示画面的。

这是我停在路边打开的全景影像，不想有的车只能倒车才能看到影像，我这台即使停在路边也是可以看不同角度的实时显示画面的。

湿式的变速箱哦，算是我比较满意的一点了，7速双离合的变速箱档把开起来很带劲，握感很不错。

湿式的变速箱哦，算是我比较满意的一点了，7速双离合的变速箱档把开起来很带劲，握感很不错。

自动防炫目的后视镜，这个功能在夜间开车的时候非常实用，现在没素质的车主还是挺多的，几次在高速上都是被人远关灯直射，车内炫目不明显外后视镜就有点难受了。

自动防炫目的后视镜，这个功能在夜间开车的时候非常实用，现在没素质的车主还是挺多的，几次在高速上都是被人远关灯直射，车内炫目不明显外后视镜就有点难受了。

车内的天窗，有网友说天窗小了点，其实用的频率不是很多，有天窗车内采光性和通透感都会强点。

车内的天窗，有网友说天窗小了点，其实用的频率不是很多，有天窗车内采光性和通透感都会强点。

给大家看下前排整个设计，尤其是车内**的点缀确实很不错。

给大家看下前排整个设计，尤其是车内**的点缀确实很不错。

后排舒适性配置也算可以了，两个空调出风口外加下方两个USB接口，整个车内的手机充电接口非常多，前面也有两个。总而言之吧，这代的MG6作为我家用来说是一台很不错的车，配置，颜值，动力这些我比较在乎的基本也算是满足我了，接下来的用车生活希望再接再厉啦！

后排舒适性配置也算可以了，两个空调出风口外加下方两个USB接口，整个车内的手机充电接口非常多，前面也有两个。总而言之吧，这代的MG6作为我家用来说是一台很不错的车，配置，颜值，动力这些我比较在乎的基本也算是满足我了，接下来的用车生活希望再接再厉啦！

MG6名爵方向盘异响？

易车讯 6月初，上汽名爵放出了一组关于第三代MG6 PRO的官方设计图，名爵作为一个有着百年历史的英伦运动汽车品牌，其历史当中的每一台车型，几乎都蕴含着运动的基因。如今名爵来到上汽也已经多年，但其推出的车型依旧运动感十足。

第三代MG6 PRO

而第三代MG6的设计也同样延续了这种激进的风格，而全新的MG6 PRO更是把运动提升到了一个新的层次。

6月9日晚，名爵召开了第三代MG6 PRO潮创设计臻享会，为大家分析了全新的第三代MG6 PRO设计的两大特点，即：跑格和腔调。

潮创设计臻享会

对于跑格，我的理解是：跑车格调，从大的设计角度讲，此次第三代MG6 PRO的外观设计依旧是以轿跑车的造型为主。车身比例和驾驶座位置更接近中线，车头下压，A柱靠后均是如此。

同时在配色方面，第三代MG6 PRO将会主打全新的气泡橙配色，这一配色更兼具年轻和活力。

气泡橙配色

为了打造第三代MG6 PRO的跑格特点，名爵为新车型在多处细节上进行了大量的运动化升级改造。

1、进气格栅的部分采用了无人机矩阵格栅，这个格栅的面积相当大，竖向元素矩阵式内网让整个前脸不论是横向还是纵向都有着强烈的拉伸感。

无人机矩阵进气格栅

2、新车型的LOGO并没有被放到中网当中，而是被放在了引擎盖上，并且做出了镂空处理，这种处理方式更类似于跑车的。

LOGO中置

3、第三代MG6 PRO搭载了原厂定制的后扰流板，相比起MG6的扰流板而言，新的扰流板细节更丰富，造型更夸张，据悉还有一定的气动性能提升。

同时，尾部还采用了真正的高性能双出尾排，扩散器的造型类似于，中央还有一个低位刹车灯。

后扰流板造型

如果说跑格的打造，更多的是把运动化套件进行一个叠加，那么腔调的塑造，则更多的是让这台第三代MG6 PRO看上去与众不同。

第三代MG6 PRO采用了燃动光流大灯造型，分体式的前大灯组相比以往反其道而行之，超大的上灯组融合了转向灯和日行灯，而平时造型较大的远近光灯组则被缩小塞进了中网和侧面进气口上方的夹缝处。

光流大灯

18英寸的轮圈也使用了全新的旋风造型，辐条的位置故意不对准轮心而是与轮心擦肩而过，利用视觉效果有效放大轮圈的视觉大小。

18英寸轮圈

内饰上，此次第三代MG6 PRO采用了灰黄的高强度对比色，名爵认为这种高明亮度的鲜艳色彩能够代表这个互联网时代。

与众不同的细节和顺应潮流而生的运动感，对第三代MG6 PRO而言，就是所谓的跑格和强调。那么，第三代MG6 PRO到底还有哪些值得深思的细节呢？请期待接下来为您带来的实拍图文。

名爵6怎么样？值得买吗？

车子太阳暴晒一天后方向盘就会异响？车子太阳暴晒一天后方向盘就会异响？ 汽车方向盘异响有以下几种情况导致的：1、方向柱与脚垫摩擦声音如果在打方向盘的时候发现异响声音是从方向盘下面传来的，就要检查方向柱与汽车脚垫，因为汽车后安装的脚垫太大，与转向柱有着直接的接触，随着转向柱的转动就会产生摩擦，若缺少润滑，就会产生摩擦声，这种情况只要涂点润滑油即可。2、气囊游丝故障若发现声音是从方向盘里面发出来的，这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成的，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝了，因为气囊游丝损坏了。3、减震器平面轴承缺油在打方向盘时，若发现异响声是从车外发出来的，有可能是减震器的平面轴承缺油发出的声音的。你只需打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，这样就知道是不是减震器的平面轴承发出的声音了。若是减震器平面轴承缺油，涂些黄油即可，如果涂后还是响，就只能更换了。4、平衡杆胶松动如果声音不是从减震器的平面轴承发出的，就要检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动是可以通过加垫片的方式来解决的，如果损坏就只能更换了。5、转向助力油太脏如果助力油太脏，会增加助力系统的压力，助力泵就会传来“嗡嗡嗡”的异响声，要及时更换转向助力油。6、转向灯后回弹卡子发出的异响如果打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的，那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音。但这个声音是最正常的，顺打方向盘就会疙瘩一声响，方向盘转一圈它就会出现三声疙瘩声，因为方向柱一圈有三格自动回位卡位，所以才会出现这个声音。这时，只要你关了转向灯这个声音就会消失。7、助力皮带松紧度不当或老化对于机械液压助力，如果助力皮带松紧不当或者老化，就会传来异响声，调整皮带松紧度或者更换皮带。8、限位螺丝防尘套损坏限位螺丝上有一个起保护作用的尼龙套，长时间使用后尼龙套就会被磨破，而失去了尼龙套的保护，当方向盘打到底的时候，限位螺丝与限位装置直接摩擦，就发出吱吱的响声。建议更换限位螺丝，或是在限位螺丝上涂抹黄油、黄油可暂时消除噪音。当然方向盘、转向柱异响也可能与气温有关，热胀冷缩造成塑料件之间摩擦产生异响。 如果名爵MG6产生方向盘异响的话，一般有以下几个方面原因：1、方向盘里面的螺丝里面缺润滑油，这个需要把方向盘罩子拆开来，往里面添加润滑油就可以了，那就应该可以在轨道、转轴这里就滑溜了，就可以。2、方向机也有可能发生故障，平时如果是在转向的时候，方向打得太满了的话对于方向机的承载就比较大，所以就产生严重的磨损，导致的异响，建议做零部件的检修和更换。3、轮胎胎压不足，左前或右前轮胎胎压不均匀导致车头发偏，引起的车子轴承不平衡、方向机不正，引起的异响和跑偏。 这种情况还是比较难以界定故障所在建议你的车在质量保修期内直接回去你当地的4s进行检查处理，看看你的方向的助力系统是不是出问题，看看你的方向助力转向轴，以及方向机等各部位的情况吧，总体来说这些都是属于质量保修的范围的，如果零件有问题的可以直接更换新的零件，不会对车辆的后续使用有任何的影响，你们使用的过程中可以自己多注意看。 @2019

改装合法出街 MG6 XPOWER No. 0001实拍

在国产车中比较好，值得购买。

名爵6搭载NetBlue蓝芯高效动力科技，在实现“6秒级动力总成、36米级制动系统”性能基础上，还将在外观内饰、动力配置等方面有升级。同时也将搭载更新的“互联智行”系统。

高性能版车型的调整不仅仅局限在尾排、轮胎、四活塞刹车卡钳等外观套件上，而是在不改变发动机硬件的前提下，通过对涡轮压力等方面的调整，将发动机最大功率调至190马力，峰值扭矩调至300牛·米。在此助力下，全新名爵6可实现6秒破百。

扩展资料：

1、尺寸

名爵6长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm，此外溜背造型和掀背式尾门设计配合上撩人的LED尾灯，全车尽显运动姿态，此外新车配备18寸的双五辐式轮圈。

2、内饰

全新名爵6具有10.1英寸高清互联大屏，配合全面板的中控设计，平底式多功能真皮方向盘、换挡拨片、电子手刹、金属踏板和运动座椅等越级配置，大尺寸行车电脑屏集成最新“互联智行”斑马智行系统。

动力

名爵6 高铁版搭载上汽NetBlue蓝芯高效动力科技，最大功率达169马力、峰值扭矩250牛·米，6秒破百，配合全系标配的“过弯神器”XDS弯道动态控制系统。

百度百科-名爵6

购买mg6新车如何验车

相信改装车的激情，是所有爱车人都迷恋的。但是由于一些相关的规定，导致了很多改装车无法上街、无法过年检。如果只想跑赛道的话还好，毕竟直接把车“扔”进赛道就行了，不用考虑那么多；但是对于又想要能够平时出行代步使用、又想要感受激情的小伙伴来说，这就成了一个难题——现在，MG将这一问题迎刃而解——MG XPOWER应运而生。

改要改的有个性、开要开得名正言顺，作为中国汽车行业官方改装领创厂牌，MG将改装从民间转化到了官方，将改装车变为合法、合规的高品质车型。同时，这也是引领一种汽车潮流文化，从个人到普众。不仅彰显个性，也是交友的一份个性。

作为首款XPOWER的首款量产车型，MG6 XPOWER围绕着MG的“个性运动改装线”，专门为热衷于改装的年轻人所打造的官方原厂改装车型。这款改装车型不用担心任何法规问题，因为它是合法合规的“原厂”车，可以直接上牌！

MG6 XPOWER车头采用流瀑式极燃竞速前格栅，并且使用了亮面与哑光相穿插，下方专门配备了扰流设计的前唇，将整车的运动风格尽显无疑。引擎盖前，MG6 XPOWER还专门设计了两个进气孔，不仅可以增加进气量，还是空气动力学设计的一部分。

车头的灯组采用了LED数字光轨大灯，压低的灯眉设计，让“眼神”看起来无比犀利。

MG6 XPOWER采用超宽体设计，并且搭载原装的空气动力学套件。从前到后、从左到右——全副武装。车辆车身的尺寸为4722mm×1890mm×1456mm，轴距为2715mm。当然，如果能够再整个低趴风，那就更完美了！

车辆后视镜采用了碳纤维装饰，并且集成了侧身转向灯与侧身摄像头功能。

赛用级6活塞XPOWER卡钳搭配上赛用级的刹车套装，与底盘的性能很好地匹配。亮绿的配色不仅吸引眼球，与车身颜色也很匹配。X锻造轮毂搭配上原装进口的米其林高性能半热熔花纹轮胎，可以让车辆在抓地力与转向控制力上有着非凡的表现。

车辆侧身下方的裙边也是XPOWER的独家定制，专属的logo也彰显出车辆自身独特的血脉——我可是不好惹的！

XPOWER专属定制的一体成型后尾翼采用了热压罐干碳工艺，极速下可以提供最大84kg的气动下压力，以此打造出更为优异的驾驶体验。

车辆尾灯采用了熏黑处理，除了示宽的三条传统灯带之外，刹车灯配备了专属的“X”造型，可以说是相当特别了，行驶在路上的识别度也是100%的。

车尾下方也专门设计了扰流板，双边双出的气动扩散器，可以将车底空气流速提升7%。

进入车内，可以感受到MG6 XPOWER浓浓的运动风格，灰、绿撞色的缝线设计，从视觉上给人以动感的氛围。大面积的麂皮材质包裹，也让内部整体的触感显得非常高级。

三辐式额多功能方向盘采用ALCANTARA材质包裹，多功能方向盘按钮的质感一如既往的不错。右下方的红色运动模式按钮，也是MG车型方向盘上的点睛之笔。

作为专属的官方定制版车型，在车内外的许多地方都打上了XPOWER的专属logo，在驾驶员门沿上还有专属的限量版车型编号，我们所拍摄到的是0001好车。前后左右两排的安全带也被搭配上了亮绿的专属色。

在动力系统方面，MG6 XPOWER搭载的是高性能插电式混合动力系统，由上汽“蓝芯”20T Trophy缸内中置直喷涡轮增压发动机和高功率永磁同步电机组成，发动机可以带来最大305PS马力，峰值扭矩则能达到480N·m。

与发动机相匹配的是第二代10速EDU智能电驱变速箱，同时，车辆还带有AUTOHOLD与电子手刹功能。

在悬挂方面，MG6 XPOWER采用全新设计和调试匹配的弹簧稳定杆与悬架弹性元件，这样的搭配可以让整车的刚性与耐久性有明显的提升。

血液里原本就流淌着近百年赛道基因和改装文化的MG品牌，更是以此贴近年轻人的选择。名爵品牌创始人塞西尔·金伯说过，公路车辆和赛车理应具有同等的性能表现，这也是MG打造XPOWER的指引方向。作为面向年轻人的品牌，MG一直都很细心地洞察年轻人的喜好。

本文来自易车号作者唐小丫Kimberly，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

教网友如何验车

购买新车后验车的

22

步

以下

22

步仅供网友自购车辆时的提车验车参考，上牌验车还是交给

4S

店代劳最为省事。

1.

验收车辆发票、出厂证、保险单、保修单、说明书等等文件。

2.

查对排汽量、出厂年月、车架号、发动机号。

3.

环绕汽车一周，仔细查看油漆颜色、全车颜色是否一致。车身表面有无划痕、掉漆、开裂、起

泡或锈蚀。

用手摸一摸有无修补痕迹，

不要被脏物或灰尘遮住残伤痕迹，

以此检查是不是测试车。

4.

检查汽车有无（冷却液、润滑液、制动液、电解液及制冷液）泄漏现象。仔细检查一下机器各

部位是否有漏油现象。通常可能漏油的部位是发动机的油底壳、变速器和后桥。只要观察一下这

些部件的外壳是否有渗漏的油迹，

或观察地面是否有滴油的痕迹，即可判明。

打开前盖检查电瓶，

水箱是否泄漏，

各部分走线是否合理，有无混乱。

5.

检查轮胎规格，备胎与其他

4

个轮胎规格是否相同。检查一下螺栓的接头，如果不配套赶紧更

换。检查四个轮胎的气嘴帽是否在。

6.

用手按压汽车前后左右

4

个角，松手后跳动不多于

2

次，表示减震器性能力好。

7.

查看所有车灯是否正常，车门、车窗是否完整、前后档风玻璃有无损伤。

8.

打开车门，检查车内座椅是否完整，座椅前、后是否可以调整。椅套是否整洁，地面是否清洁、

密封良好。车门把手开、关门是否灵活、安全、可靠，门窗密封条是否损坏。车门打开后在某个

限制位是否有轻微晃动现象。

9.

电动车窗玻璃操纵机构工作是否正常。检查自动车窗升降和稳定。要多次尝试各车窗下降时是

否会冲底。

10.

察看后视镜中景物图像是否清晰。

11.

坐进驾驶室，

接通电源开头，

检查前后刮水器、

喷水清洁器工作是否正常。

雨刮是否刮得干净。

12.

用手晃动方向盘，上下不应有间隙

，左右自由行程不应过大，表面手感要好，同时测试方向

盘的前后调节是否好用。

13.

检查所有仪表显示是否正常。检查前照灯（大、小灯）、制动灯、防雾灯等工作是否正常。特

别注意：倒车灯是否会常亮。要加长时间测试转向灯，看是否有时候打了一直亮着，却不闪。检

查室内各照明灯是否正常。

14.

按一按喇叭按钮开关，检查喇叭是否响。

15.

坐好后，手放在方向盘上，左脚踏离合器踏板，应感觉轻松自如，并有一小段自由行程；右脚

踩下制动踏板不放，其应保持一定高度，若其缓慢下移，则表示制动系统有泄漏现象；油门踏板

不应有犯卡、沉重、不回位的现象，腿、脚放在油门踏板上时，应自然舒适，这样才能保证长途

驾驶不疲劳。

16.

检查里程表有无计录数字，其数值，零公里

”

，顾名思义就是几乎没有跑过的新车。当然，

“

零

公里

”

并不是指里程表上显示的数字绝对为

“0”

，一般认为，里程表在

60

公里以下的，都可以认为

是

“

零公里

”

。因为汽车厂家在试车、进出库、装载时要消耗掉一定的里程。

老司机一般都会说里程越低越好，说明在出厂检查时一次性通过测试，当然更加

OK

，如果反复

好几次里程自然就高，上次斑斑的车是

5KM

哦

~~~

17.

启动发动机，在冷启动时注意转速表指针的变化。正常情况下指针应打到

1600

转左右，然后

正常平顺的滑落至

800

转（冬季北方户外验车是回落到

1200

转左右，启动热车几分钟后渐渐回

至

800

转）。然后观察各种仪表及报警装置工作是否正常，当水温和机油压力正常时。

要通过对发动机的声音和反映进行检查，首先听待速的声音，应该是平稳而且连续的，不应该有

金属敲击声和其它异响，

下车观察排气管排烟是否正常，

将手伸到排气口感觉一下排气是否连续，

正常的应该使掌心有点潮湿但不应有机油味，然后听一听慢加油的发动机声音是否连续和有无异

响，最后听急加速的声音和发动机对油门的反映是否准确和迅速，还要注意慢收油和快收油时发

动机的反映是否干净，如有滞后或者高速哨音，应该是有问题。丢油门（放松加速踏板）怠速是

否稳定。原地静止时，发动机转速达到

3500

转是否会有不同的轰鸣声。（提醒：斑斑买车时，

4S

店的人说

3000KM

里程内发动机转速最好不要超过

3000

转。）

18.

变速箱和行走系统：建议变速器一定要路试，特别是高速档位在

2500

－

3000

转时入档应该非

常轻松而且准确才对，如果遇到迟滞或者需要用力最好不要。行走系统只要是在路试时注意找反

射面听声音，是否有异响。空挡点火后，加油门使之发动机转数达到满刻度

2/3

。让有经验之人

在外听声是否有杂音及共震。确认共震区的大小。

19.

注意在行驶的时候是否会有车身发出格支格支的响声，好象沙发质量很差那种声音。装饰：待

速时和加速时不应该有共振的情况。行驶时关闭空调，选择内循环，检查各风口是否有热气漏进

来。

20.

制动和转向：制动应分为高速制动和一般制动，高速制动应该反应强烈并不跑偏，一般制动应

该柔和而准确。转向可以在行驶中试试是否反映准确和灵敏度高低，一定要试试最小半径调头，

听听是否有摩擦的声音，并检查左右的转向角，一般左右的是不一样的，助力转向打到最大转向

角后应该回一点，避免长时间打开助力泵最大角造成助力泵烧毁。

注意

1

、刹车窜车。这是一个非常危险的动作，试想在跟得很紧的情况下，你又想贴身紧逼，又怕别的

车插进来，只有点一脚油门踩一脚刹车，可这一脚下去，车前窜的瞬间会让你头皮发麻，因为那

感觉就仿佛你踩的不是刹车而是错踩了油门。

2

、刹车硬到踩不下去。

3

、刹车异响。你的车可有嘎嘎的响声？

31.

试车时遇上下立交桥可感觉一下加速和动力情况；

通过加、

减档位

正常行驶时方向应不跑偏，

能自动维持直线行驶，转弯后可以基本自行回正

(90%)

；车辆调头，左右转向