1.法拉利612 Scaglietti 的百公里油耗是多少?

2.法拉利新出的612 Shooting brake与612 Scaglietti有什么差别?拜托了各位 谢谢

3.法拉力F430 法拉力599GTB 法拉力612 和日产350Z 这几款车哪几个最好。

4.法拉利612 Scaglietti在意大利多少钱能买回中国(全部费用包括回国税收等)希望董行情的朋友告知

二手法拉利612报价_二手法拉利612报价多少

法拉利612 Scaglietti驾驶室的设计颇具特色,真皮和铝合金的内饰,营造出豪华的乘坐氛围。车厢供给四人乘坐,后排还算舒适,这主要归功于后排两个独立座椅的设计,中等身材的人坐上去也不会感到压抑。驾驶座可以自动调节,椅背贴合驾驶者的上半身。车厢的进出也较为方便,前排靠背翻过去的同时前座可向前移,扳回靠背前座自动回复到原来的位置,这种人性化的设计在以性能为取向的跑车上并不多见。

拉开车门,呈现在眼前的是一个豪华而质感十足的空间,浅颜色的内饰、黑色面板以及大量应用金属银饰板点缀其间。操控台凸凹分明的设计给视觉带来极强的冲击,5个圆筒状空调出风口突出在操控台外表,左右各一个,中控台上方并排3个。圆筒用金属银色,顶端以一圈黑色装饰,视觉效果非常好。中间3个设计更加有特色,上方用真皮装饰,使立体效果更加突出。中控台的设计简洁大方,用黑色面板,上方装有6碟CD,下方是自动空调,与造型夸张的空调出风口相比显得有一些平淡。小巧的变速杆,沿袭法拉利的传统,设计精巧,只有倒挡功能。转向盘设计比较简洁,以金属银装饰黑色,与车内色彩搭配,左方两个圆形按键用来调节行车电脑,右方两个圆形按键是运动模式的开关以及行车稳定系统的开关。转向盘下方两个F1换档拨片是法拉利不变的选择。仪表盘也显得比较简洁,两个立体圆形仪表——转速表处于显眼的中间位置,速度表位于右侧,左侧是一个信息量非常大的行车电脑。

前排座椅的舒适度绝不亚于任何一款顶级轿车,座椅带有3组记忆功能,并且带有电动多向调节。后排座椅也有良好的舒适度,虽不及轿车空间充裕,坐在其中略显局促,但是在速度超过300km/h的跑车上,有一部分这样的空间已经相当不易了。

座舱内部用富有高科技色彩的铝质装饰和手工制作的全纹皮革装饰,客户还可以按照自己的意愿对座舱进行全面的个性化定制。运动气息与精致品质相结合的氛围完美体现了这款车型所拥有的最先进技术,一系列丰富的装备保证了顶级的驾驶乐趣和乘坐舒适性。

法拉利612 Scaglietti 的百公里油耗是多少?

法拉利612 Scaglietti是一款前卫设计的代表作,它以令人惊叹的造型继承了法拉利的2+2座跑车传统。由宾尼法利纳(Pininfarina)设计的612 Scaglietti以性的汽车设计师和车身制造专家Sergio Scaglietti的名字命名,他曾在20世纪50年代和60年代期间设计出了法拉利历史上最美丽的几款车型。

612 Scaglietti集中体现了法拉利的创新和设计才华。凭借一系列先进的装备和顶级的配置,这款前置发动机后轮驱动双门跑车,提供了能够轻松容纳四名乘员的座舱和极佳的舒适性。

出自宾尼法利纳的大师级手笔,612 Scaglietti优美的外观同它的技术一样富有创新精神,流露出动感和力量。这种设计创造出一款令人过目难忘的具有雕塑感的跑车,它拥有长长的光洁流畅发动机罩、强健有力的线条和借鉴了著名的法拉利375 MM跑车的标志性扇形侧面车身。

法拉利新出的612 Shooting brake与612 Scaglietti有什么差别?拜托了各位 谢谢

油耗(l/100Km) 32.1

法拉利 612 车身参数长/宽/高 4902/1956/1344mm

车重 1840Kg

轴距 2950mm

前轮距 1689mm

后轮距 1641mm

最小离地间隙 2949mm

车身结构 跑车

车门数 2

座位数 4个

油箱容积 107l

行李舱容积 240l

法拉利 612 发动机排量(cc) 5748

排量(L) 5.7l

工作方式 自然吸气

气缸排列形式 V

汽缸数 12个

每缸气门数 2个

压缩比 11

气门结构 DOHC

缸径 88.9

冲程 76.2116

马力 540115

最大功率(kW) 3Kw(ps)/rpm

最大功率转速 7250113

最大扭矩(N·m) 588

最大扭矩转速(rpm) 5250N·m/rpm

发动机特有技术 Drive by wire

燃油 汽油

燃油标号 98号

供油方式 多点电喷

缸体材料 铝

缸盖材料 铝

环保标准 欧IV

法拉利 612 变速箱名称 F1半自动变速器

挡位个数 6

变速箱类型 AT

法拉利 612 底盘转向驱动方式 前置后驱

前悬挂类型 双摇臂、螺旋弹簧

后悬挂形式 双摇臂、螺旋弹簧

助力类型 机械式液压动力

法拉利 612 车轮制动前制动器类型 通风碟

后制动器类型 通风碟

前轮胎规格 245/45 R18

后轮胎规格 245/45 R18

前轮辋规格 8Jx18

后轮辋规格 9JX19

备胎 无

法拉利 612 安全装备驾驶座安全气囊 有

副驾驶安全气囊 有

前排头部气囊(气帘) 无

后排头部气囊(气帘) 无

前排侧气囊 无

后排侧气囊 无

膝部气囊 无

电子防盗 有

车内中控锁 有

遥控钥匙 无

无钥匙启动系统 无

法拉利 612 操控配置ABS防抱死 有

制动力分配(EBD) 有

牵引力控制(ASR/TCS/T 有

刹车(EBA/BAS) 无

车身稳定控制(ESP/DSC 有

升降(空气)悬挂 无

胎压监测装置 有

零胎压继续行驶 无

动力随速转向 无

主动转向系统 无

法拉利 612 外部配置手动天窗 无

电动天窗 无

全景天窗 无

同色后视镜 有

同色防擦条 无

运动版包围 无

铝合金轮毂 有

法拉利 612 内部配置真皮方向盘 有

左脚休息踏板 无

方向盘上下调节 有

方向盘前后调节 有

多功能方向盘 无

方向盘换档 有

定速巡航 无

泊车 无

多功能显示屏 无

HUD抬头数字显示 无

法拉利 612 座椅配置真皮座椅 有

运动座椅 有

座椅高低调节 有

腰部支撑调节 有

前排座椅电动调节 有

电动座椅记忆 有

座椅加热 有

前座中央扶手 有

后坐中央扶手 无

前排杯架 无

后排杯架 无

座椅/通风 无

后排座椅整体放倒 无

后排座椅按比例放倒 无

法拉利 612 多媒体配置GPS导航系统 无

多媒体控制系统 无

蓝牙系统 无

车载电视 无

车载电话 无

中控台液晶屏 无

后排液晶屏 无

MP3支持 无

单碟CD 无

多碟CD转换器 有

多碟DVD系统 无

2-3喇叭扬声器系统 无

4-5喇叭扬声器系统 无

6-7喇叭扬声器系统 有

8喇叭以上扬声器系统 无

法拉利 612 灯光配置氙气大灯 有

自动头灯 有124

转向头灯 无

前雾灯 无

后雾灯 有

大灯高度可调 无

大灯清洗装置 有

法拉利 612 玻璃/后视镜前电动车窗 有

后电动车窗 无

防夹手功能 有

电动后视镜 有

后视镜加热 有

后视镜电动折叠 无

手动后遮阳帘 无

电动后遮阳帘 无

后视镜防眩目 有

后排侧遮阳帘 无

遮阳板化妆镜 有

感应雨刷 有

法拉利 612 Scaglietti 空调/冰箱手动空调 无

自动空调 有

后座出风口 无

温度分区控制 无

车内空气调节 无

车载冰箱 无

法拉利 612 00Z-车身颜色 法拉利红/纯黑/亮黄等16种标准颜色

Z-车漆 金属漆/普通漆

Z-随车附带物品文件 使用说明书,保养手册,随车工具等

Z-保修政策 3年不限公里

法拉力F430 法拉力599GTB 法拉力612 和日产350Z 这几款车哪几个最好。

法拉利612 Shooting brake 来自荷兰的VANDENBRINK此设计工作室,最近似乎研发能量大爆炸,接连推出多款以法拉利跑车为基础的改良车款,在GTO与GT Convertible之后,再度以法拉利 612 Scaglietti为基础,重新设计出一款名为612 shooting brake的全新跑车! 而Ferrari 612 Scaglietti:612中6代表其排气量为6升12指有12个气缸。取名Scaglietti,是为了要纪念其设计大师Sergio Scaglietti。612 Scaglietti是法拉利推出的第一款全铝车身V-12跑车,外型设计和传统的法拉利跑车有着很大的区别,外形更趋圆滑流畅,与上个世纪六十年代的375M非常的类似,而375M就是为当时红遍整个地球的著名影星英格丽.褒曼度身定做的。

法拉利612 Scaglietti在意大利多少钱能买回中国(全部费用包括回国税收等)希望董行情的朋友告知

赛车场上当然是法拉利占优,凭着马力大。

街头飙车则是日系车的世界,开法拉利去飙车简直是嫌命长。

顺序

直路:法拉力612 法拉力599GTB 法拉力F430 日产350Z

弯道:日产350Z 法拉力599GTB 法拉力F430 法拉力612

世爵的技术水平极低,尤其是那推杆式变速器(古董),

竟有人叫按内饰来买跑车

法拉速过弯很容易失控。这点稍微懂点车的知识的人都应该赞成的。

612虽标榜是法拉利公开销售的车型中的最高级,但是其性能是不如599GTB的。

599GTB则其实是612的简化版,599GTB如果是比612好的,那612就不用再卖了,

F430当然不会是599GTB的对手

350Z因为马力比法拉力的几款要小,直路慢点是理所当然的,不过说其性能差的人也太没眼光了,

实际上这类人就是认为:“马力大的就是性能好的”,

当然对汽车竞技比较了解的人,都因该知道性能的定义

很多人对法拉利过于迷信,而且对GT大赛和民间的飙车的区别都不知道,已经不是无知这么简单了,简直就是弱智

如果你真想带车回国,最好就在美国买车走小贸回国,大连港很多人干这行的。

1,英国买车贵,英国车都是右舵。

2,意大利车价不了解,但不走水路走空或者走路地运输的话,运费是天价。

3,留学生和带车回国没有一点点关系。

具体多少钱不能很准确的给你,但可以找大连港专门做这方面生意的人去问问。

给你个建议,在国内买二手超跑价格比较公道的,不会比你运车回国贵多少。