宝马市值多少亿_宝马市值多少亿美元2023

1.特斯拉上天了，马斯克飘了

2.汽车大观|广汽本田、东风等25家车企被点名 背后究竟藏着什么？

3.特斯拉股价暴涨，市值逼近1600亿美元，已超宝马大众市值之和

4.市值被蔚来反超 宝马电气化转型面临挑战

5.揭露“高市值”真相，蔚来超越宝马是实力还是运气？

每年的车展都是状况百出，车企对车主也是又爱又恨，对部分汽车品牌来说，每次车展更是提心吊胆，生怕会闹出维权。而在今年的上海车展，虽然没有维权发生，但宝马MINI却因为冰淇淋火遍了整个网络，且的发展也已经彻底失控，无能的公关团队更是让宝马MINI雪上加霜。

受冰淇淋影响，宝马股价也受到了很大影响。截至欧洲中部夏令时间4月20日18:30，宝马股价收盘报100.02欧元，日内跌幅达到3.62%，市值一下子就蒸发了21亿欧元，如果换算成人民币则超过了150亿元人民币。

无能公关令宝马得不偿失

纵观整个，宝马MINI完全可以从中抽身，将锅全部甩给工作人员。但宝马MINI的公关团队在整件事的应对中，不仅没能将负面降到最低，反倒还添了一把火。

MINI中国先是在20日下午发布的道歉声明中避重就轻，引起网友更大的怒火，又在21日解释称除了每天300份的发放外，公司还预留了非常少的一部分给现场工作人员，里的4-5个“老外”是公司员工，佩戴了员工胸牌。

言外之意就是，宝马MINI并没有对外国人搞特权，造成此次主要是对流程疏忽和管理不细致所致。很显然，这样的说辞根本就不能服众。

更致命的是，早在MNI中国发布道歉声明之前，就已经有网友预判了MINI中国的公关文案。20日发布的道歉声明就不用说了，完全是直接套用的公关模版，其内容还不如AI用心。

重点说说MINI中国在21日发布的公告，从时间节点来看，MINI中国发布公告是21日早上9点整。而在21日凌晨1点45分，就已经有热心网友帮MINI中国写好了公关文案，其文案内容与MINI中国在21日9点发布的公关文高度重合，让MINI中国再次成为了众矢之的。

更可笑的是，MINI中国还在道歉声明中呼吁给涉事工作人员多一些宽容。全程下来，MINI中国直到现在也没能大方承认错误，并给出改正的想法。相信，如果宝马MINI在第一时间道歉，并给出诚意，相信事态定不会发酵成现在这样。也正是因为宝马MINI不肯承认错误的态度，和无能的公关团队的推动，才让其连续两天被放在“火架”上。

国内大搞双标的宝马自吞苦果

2022年，宝马全球销量达到了239.96万辆，力压奔驰成为了全球最畅销的豪华品牌，能成为豪车销冠，离不开中国市场的表现。数据显示，在2022年，宝马以及MINI在国内销量达到了79.2万辆，占宝马全球销量的33%。而在刚刚过去的一季度，宝马中国就卖了近20万辆，占宝马全球总销量的37.6%，宝马对中国市场的依赖程度有了进一步提升。

你说宝马不重视中国市场吗？显然是不可能的，但即便中国市场对宝马非常重要，但也无法改变宝马对中国市场大搞双标的做法。远的不说，就最近这两年，关于宝马减配的新闻就有不少。去年，一名拥有356.8万粉丝的汽车博主发布，公开质疑国产宝马减配安全气囊碰撞传感器，而美版的宝马车却有。

去年发酵的宝马车机系统减配的风波，更是愈演愈烈，且已经持续一年多了，但宝马始终没有将问题彻底解决。在车轱辘看来，宝马难道不应该正视问题吗？如果问题不存在，则应该予以澄清；如果问题存在，则应该切实为用户解决问题。始终保持沉默的方式让人难免不猜想，宝马如今的傲慢态度是不是国人给惯出来的毛病。

由此可见，宝马虽然口口声声称重视中国市场，但这种中外区别对待的现象依然没有断绝。或许只有中国汽车品牌彻底将洋品牌打败的那一刻，才能让洋品牌从内心真正正视中国市场和中国用户，此次冰淇淋也只是一个导火索罢了。

写在最后：

从表面上来看，冰淇淋让宝马市值蒸发了21亿欧元，但这只是直观影响。可以肯定的是，在冰淇淋之后，宝马在国内的销量势必会受到很大影响，即便国内消费者未来会“失忆”，但至少近几个月的影响绝对是有的。宝马因一个冰淇淋引发的后果，却要用无数个冰淇淋来赎罪，也算是活该了。

本文来自易车号作者车轱辘，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

特斯拉上天了，马斯克飘了

汽势Auto-First|张驰

特斯拉Model?3去年底国产上市后，连续数月成为电动车型销量冠军。2020年9月份，一款叫五菱宏光MINI?EV的小车逆袭登顶，销量反超特斯拉3800辆。五菱宏光MINI?EV最低2.98万元的价格成为其致胜法宝，低价背后是近十年来，电动车电池成本每年以近10%的价格下降，宁德时代董事长曾毓群预测，未来五年电动汽车生产成本将与燃油车持平。汽车电动化已成大势所趋。

成本下降、政策支持、销量增长、智能化技术趋势等多重利好加持下，让新能源汽车产业成为资本的宠儿。11月4日，截止美股收盘，小鹏汽车收盘上涨23.32%，市值1.14亿美元，蔚来上涨6.23%，市值512.7亿美元，理想汽车上涨5.24%，市值211.68亿美元。三家公司在美股的市值均创出历史新高。

当日，蔚来汽车的市值已经超过通用（504.3亿美元）、宝马（448亿美元）等国际巨头，成为全球汽车行业市值排行第六的厂商。以蔚来、小鹏、理想为代表的中国新造车企业正在被世界汽车行业所瞩目。

2020年10月份，蔚来汽车交付5055辆，同比增长100.15%，2020年累计交付31430辆，同比增长111.4%。截至2020年10月31日，ES8、ES6和EC6累计交付量达到63343辆。目前，蔚来汽车三季度财报还没有出炉，由于二季度毛利润率已经实现转正?，预计三季度财报还会有更好的表现。

2020年10月份，小鹏汽车交付3040辆，同比增长229%。1-10月份，累计交付17117辆，同比增长64%。其中小鹏P7交付2104辆，已经连续两个月月销过2000辆。理想ONE10月份交付3692辆，创下单月交付历史新高。1-10月份理想ONE累计交付21852辆。虽然蔚来、小鹏、理想近来销量表现良好，但三家车企均没真正实现盈利，近期的股价上扬与近来中国汽车市场回暖、新能源汽车政策等利好信息增多相关。

去年10月份，蔚来亏损扩大，联合创始人出走，融资进展迟滞，悲情笼罩下的蔚来股价曾下探至1.15美元，较发行价蒸发掉75%，几乎到了退市边缘。今年以来，蔚来汽车获得来自合肥方面的投资，疫情缓解后，加之增量车型ES6的推出，蔚来汽车销售节节攀升，甚至在二季度实现毛利润率转正，这些利好助其股价飙升。

9月底，德银盛赞蔚来有望成为下一个标志性汽车品牌，报告发布当天蔚来股价大涨11%。10月中旬，摩根大通将蔚来目标价从14美元大幅上调至40美元，直接推动蔚来股价一天暴涨逾22%；10月底，摩根士丹利也加入近期看多的行列，直言蔚来是未来电动车领军者，后者股价隔夜暴涨逾16%。德银和摩根大通这些商业机构的预测也为蔚来股价上涨起到了推波助澜的作用。

全球范围内，受疫情影响，经济低迷，电动汽车是少有的几个被认为有前景的行业，目前出现热捧也在情理之中。2019年，世界范围内，电动汽车的销量占比还不到2%。未来真正实现和燃油车掰手腕还要依赖电池成本的降低、安全性的提升、以及使用的便利性改善等等，期间还会有各种波折，股价的波动也在所难免，应理性看待蔚来、小鹏和理想汽车的此轮增长，这只是在成长的路上的一段正常波动。（来源于网络）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车大观|广汽本田、东风等25家车企被点名 背后究竟藏着什么？

文/一刘（创新观察者、创业分析师）

特斯拉上天了！

嗯，说的不是特斯拉的车，而是它的股价。

这两天特斯拉的股价大涨，再次逼近700美元大关，市值突破6500亿美元。

超过前五大传统 汽车 厂商，丰田、大众、戴姆勒、通用和宝马市值总和，而且是远远超过。

（丰田市值大约2000亿美元，大众约1000亿美元，戴姆勒约700亿美元，通用640亿美元，宝马560亿美元）

不仅如此，特斯拉的市值还超过了所有传统燃油车市值总和的一半。未来要获得全球 汽车 市场一半的份额才对得起这个股价。

看到这些数据，一刘不得不佩服马斯克的前瞻性，当初用猎鹰9重型火箭将特斯拉的跑车，带上天的时候也许就预见到了，特斯拉的股价也会上天啊。

股价上天，马斯克的身家也跟着飘了起来。

飘到什么程度呢？一年之内，财富大约增加1400亿美元！大概是国内富豪榜前三，钟睒睒（农夫三泉创始人）、马化腾、马云财富的总和。

全部身家达到1673亿美元，超过比尔盖茨，成为仅次于亚马逊贝佐斯的全球第二富豪。

去年，马斯克的身家200多亿美元，仅排在全球富豪榜第36名，现在一下子窜到了第二。

论成为千亿美元富豪的速度，马斯克当属全球第一。

不仅如此，马斯克还将一夜暴富，不，一年暴富的标准提高到了史无前例的高度，那真的是拿着望远镜也找不到后来者了。

飘一下也是可以理解的。

于是他在特推上发文惊呼：特斯拉的股价太高了！

你以为他是真的这么想吗，完全不是，他是在向空头示威：做空特斯拉，做梦吧！

7月份的时候，一个名叫多夫曼的基金在470美元的时候做空了特斯拉。

因为那个时候有一个明显的信号，特斯拉在500美元的时候增发股票，说明公司股价已经见顶。

小马哥可能是对此不满，于是，他在特斯拉的商店里，推出了一款特殊的商品：红色短裤。

嗯，就是那个很多人喜欢本命年穿的那种红色。

只是不知道是不是跟超人学的。

为什么要卖短裤啊？

因为“做空”的单词和“短裤”的单词都是“Short”。

“做空短裤”的售价不便宜，69.42美元，大概是455元人民币，后面印有“S3XY”的金色字样，分别代表特斯拉的四大车型Model S、Model 3、ModelX和Model Y。

据说，这款做空短裤上线三天就售罄了。

这种任性，是不是很有马斯克的风格？

股价上涨，你以为跟特斯拉盈利有关？不是的。

特斯拉今年前三季度的盈利都是来源于碳积分的监.管红利。

稍微解释一下碳积分。欧美一些国家为了推广电动车，要求传统 汽车 制造厂商，每年必须生产一定数量的电动车来促进转型。如果生产的量不够，可以去购买碳积分排放额度来让自己合规。

特斯拉没有燃油车，没有碳排放，所以就可以卖给传统 汽车 厂商。特斯拉就靠当卖炭翁盈得利。

那么特斯拉的股价上天到底跟什么关系最大呢？

当然是YI情！

YI情之下，全球经济低迷，货币增发，欧美存款和理财产品的利率为负！

前不久，我们国家在欧洲发行了一个40亿欧元的主.权债券，利息是负0.152%。

你没看错，是负的，也就是说我跟你借100元，5年后我只需要还你99元。

但没想到的是，竟然遭到疯抢！

这种亏本生意为什么有人愿意做，因为市场上的钱太多了。

当然，也有很多人不愿意，还不如拿去炒股呢？

所以，美国股市大涨，特斯拉暴涨，都是YI情助推的。

那些做空机构，用盈利、销量、市场占有率等理性指标去衡量特斯拉，亏得血本无归也就不奇怪了。

YI情之下，行情都不太好，都是资产泡沫，怎么办？只能与泡沫共舞。而特斯拉恰好是那个坚硬一点的泡沫。当然，也是最大的泡沫。

股市上涨，是好事。但是像吹气球、滚雪球一样膨胀，肯定不是什么好事。

一旦气球炸裂，雪球融化，留下的，嘿，一地鸡毛都没有。

特斯拉股价上天，是好事吗？

对那些赚了钱的人来说或许是的，但是，对于特斯拉这家公司来说，未必是好事。

股价上天，并不意味着特斯拉上天，那些拥有股份的员工，趁着机会走人，谁还有心思造车，还奋斗什么？现在就是巅峰时刻啊。

华为不上市，任正非最担心的就是这一点，当一个奋斗者失去了斗志，也就是一个公司最危险的时候。

一个公司走到顶点，也是开始走下坡路的时候。

特斯拉上天了，它的车早就上天了，股价如今也上天了，马斯克这个人迟早也是要上天的，嗯，我说的是他移民火星的事。

我们常说，在创业者面前，有三座大山，现在，可能更多了，创业者要想滚石上山，太难了。

那我干嘛一定要上山呢，我就不能绕过去，不能挖个隧道，不能飞过去吗？

特斯拉，被誉为“ 汽车 界的苹果”，但它在 汽车 界的地位，远不如苹果在手机界的地位，它的颠覆者已经在路上了。

接下来的两天里，一刘要跟你分享两款与特斯拉错位竞争的产品，看一些高明的创业者，是如何去超越、甚至颠覆特斯拉的。

特斯拉股价暴涨，市值逼近1600亿美元，已超宝马大众市值之和

作者?|?张媛媛

来源?|?汽车大观

当蔚来、小鹏市值一跃超过跨国传统车企之时，国内新能源传统车企却因违规被工信部约谈了。

12月8日，工信部发布公告称，为规范新能源汽车产业发展，提升生产一致性水平，保障产品质量安全，工信部装备工业一司已约谈了前期监督检查中存在违规问题的25家新能源汽车生产企业，并下了发责令整改通知书，要求有关企业限期整改存在问题。

与此同时，工信部表示按照有关法律法规和《公告》管理规定，根据违规情节轻重，对违规企业依法予以撤销或暂停违规产品《公告》、暂停新能源汽车新产品申报等行政处理，并将违规信息纳入企业信用记录，列入后续重点监管对象。

11月17日，工信部曾通报称，在近期组织的对乘用车、客车、专用车等3个类别的新能源汽车产品监督检查中，共有25家企业的27个车型存在生产一致性问题。其中，乘用车共涉及众泰、北汽、东风日产、广汽、广汽本田、广汽三菱、比亚迪、吉利等共计9家车企9个车型产品上榜。

值得一提的是，被点名的车企全是传统新能源车企，蔚来、小鹏等新造车势力均未因质量问题而被责令整改。

新能源市场巨变

今年是中国新能源市场重新洗牌的一年。

在疫情冲击、补贴全面退坡的影响下，新能源汽车市场疲软，老牌新能源企业比亚迪、北汽新能源等销量一度腰斩，市值不断缩水。

不过，造车新势力却在资本市场上风生水起，以特斯拉、蔚来、小鹏等为主的造车新势力身价疯涨。

目前，特斯拉的市值为6160.22亿美元，超过了丰田、大众、奔驰、宝马市值的总和，年内涨幅高达667%。蔚来市值也达到了632.96亿美元，比传统新能源车企市值都高，实现了弯道超车。

据乘联会公布的11月销量数据显示，11月新能源汽车零售达16.9万辆，同比增长136.5%。其中，上汽通用五菱销量为3.60万辆、比亚迪为2.60万辆、特斯拉（中国）为2.16万辆，分别占据新能源市场销量榜前三位。

值得一提的是，特斯拉Model?3的单车销量达到了2.16万辆，刷新了特斯拉在华单月销量纪录，也是今年以来Model?3首次突破2万辆大关。这一数据也直接?拉大了老牌新能源车企与造车新势力之间的距离。

11月份发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》给老牌车企打了一剂强心针。其中明确提到：要在2025年之前，使国内新能源汽车新车销量达到总销量的20%。

该一方面提振了老牌新能源车企的信心，另一方面也再次为新能源资本市场注入了动力。

但是，对于老牌车企来说，未来想要在新能源市场中占得一席之地，就要拿出实力，全心投入新能源技术研发，而不是为应对双积分等政策应付了事。

老牌车企转型难

今年6月，在新能源产销量双双下滑的背景下，工信部发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（以下简称决定）的决定。该项决定明确了2021-2023年新能源汽车积分比例要求，分别为14%、16%、18%。

从内容来看，新办法有效衔接了2018年至今的新能源双积分政策，能够有效促进传统车企转型生产新能源车型。

实际上，自2017年9月发布双积分政策以来，传统车企已纷纷通过“买分”“油改电”“借壳换标”等方式完成了双积分规定。

“油改电”是在原来燃油车的基础上，把发动机变速箱等传统的动力系统拆除，换成电机和电池组等电动汽车的动力系统。

因技术要求不高，成为传统车企发展新能源的必经之路，也是新能源市场上常见的套路。

“借壳换标”则是合资车企的惯用手段。例如，广汽本田旗下自主品牌理念，东风本田旗下自主品牌思铭等，借着广汽集团、东风集团旗下自主品牌的车型架构、技术，披上合资自主的外衣重出江湖，表面上完成双积分考核，实际上并没有向新能源转型。

在汽车新四化的浪潮下，新势力在三电技术、人机交互、智能网联等方面兼具优势，早期投入新能源市场的自主车企比亚迪、北汽新能源也积累了新能源技术。

相比之下，合资车企只能通过“油改电”“借壳换标”的方式完成双积分规定。

而此次工信部点名的9家新能源乘用车企中，涉及动力电池容量和保护功能、行李箱容积、轮胎规格、标志标识等项目不符合国家标准或管理规定的占据大多数。其中，广汽本田、东风日产等合资车企也赫然在列。

有业内人士表示，目前中国新能源市场正在经历着巨大变革，新势力正迅速崛起，在此背景下，不管是自主品牌，亦或是合资品牌，如果不拿出点真功夫，恐怕被点名还只是噩梦的开始。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

市值被蔚来反超 宝马电气化转型面临挑战

近日，特斯拉的股价已连续6日持续上涨，截至发稿每股价格报收887.06美元，市值1598亿美元，相比前一天上涨14%，总涨幅接近60%。

逼近1600亿美元的市值大家可能没什么概念，简单来说，目前福特汽车的市值约366亿美元、宝马集团的市值为460亿美元、大众汽车的市值约910美元，也就是说身为“创业公司”的特斯拉，其市值已超过宝马与大众的市值之和，即将超过宝马、大众、福特三家公司市值之和。

据外媒分析，特斯拉股价的这一突然变化可能与松下2月3日刚刚公布的2019?Q4财报有关。该财报称，该季度松下公司销售额175.6亿美元，同比下降8%，但净利润达到了7.1亿美元，同比大涨29%，盈利的主要来源是圆柱电池的生产和销售——大部分来自特斯拉Gigafactory1。

当然，松下的财报充其量也只是个引子，特斯拉股价能有此涨幅说到底还是投资者们对特斯拉前景的看好。

根据电动汽车销量统计网站透露，2019年全球销量最高的电动汽车就是特斯拉Model?3，全年共售出超过30万辆，是排名第二的车型的近3倍。同时全球范围内对于Model?3的需求仍在持续增加，包括全球最大的新能源汽车市场中国。

同时，特斯拉早前发布的另一重磅车型Model?Y将于今年开始投产，作为一辆基于Model?3打造的主流级SUV车型，其需求量不会低于Model?3，市场前景难以估量。

可以预见的是，在近几年内，特斯拉的销量仍将继续升高，考虑到特斯拉上海工厂的投产，其车型的利润率也将随之上涨。在投资者们的认可之下，特斯拉的股价仍将保持一段时间的上涨，就如同SpaceX的火箭一样。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

揭露“高市值”真相，蔚来超越宝马是实力还是运气？

造车新势力蔚来市值超百年宝马，引来美团创始人王兴的关注。

11月4日，美团创始人、理想汽车股东王兴在社交平台上发布状态称，蔚来市值超过宝马，“腾讯自选股显示蔚来市值449亿美元；iPhone自带的股票软件显示（在法兰克福上市的）宝马市值384.9亿欧元，相当于448亿美元。”

截至当地时间11月4日收盘，美股上市的几家新能源汽车公司股价迎来大幅上涨。其中，蔚来上涨6.23%，报收37.71美元，市值513亿美元，已经超出了王兴此前所说的449亿美元。

事实上，包括特斯拉、蔚来在内的电动汽车制造商，今年以来在资本市场狂飙突进，估值屡创新高，而传统车企的市值却难有起色——比如宝马，股价已经从过去5年最高的94欧元一线，跌至目前的62欧元一线，某种程度上，这与其电气化转型遭遇挑战有关。

股价与销量增长乏力

根据MSN?Finance，过去五年来，于法兰克福证券上市的德国宝马汽车公司（Bayerische?Motoren?Werke?）股价最高点为2018年初94.68欧元/股（约111.1美元/股），最低点为2020年的41.37欧元/股（约48.6美元/股）。截至当地时间11月4日收盘，宝马股价为62.52欧元/股（约73.4美元/股），市值为401亿欧元（约470亿美元）

销量层面，有业内人士认为，宝马集团已经撞上了天花板，年度销量一直未能突破250万辆。据财经网汽车统计，宝马汽车2015年至2019年全球累计销量分别为225万辆、237万辆、246万辆、249万辆、219万辆。

与此同时，特斯拉的股价一路走高，总市值一度超过5000亿美元，几乎是丰田汽车的两倍，成为全球车企的头牌，蔚来汽车的股价也是迭创新高，最新市值也超过了500亿美元。

于今年年中上市的理想和小鹏，股价分别从16.46美元和21.22美元上涨至25.31美元和27.39美元。理想汽车IPO当天收报16.46美元，市值139.25亿美元，当前市值为211.68亿美元；小鹏汽车IPO当天收报21.22美元，市值149.6亿美元，当前市值为190.15亿美元。

销量层面，根据蔚来汽车，10月其交付量达5055辆，同比增长100.1%，环比增长7.4%；理想ONE在10月的交付量达到3692辆，已经连续3个月刷新单月交付量纪录；小鹏交付量达到3040辆，同比增长229%。

电气化已是大势所趋

特斯拉和蔚来汽车们的股价狂飙，背后反映的是汽车行业电气化大势已定。

根据国际能源署(IEA)的最新报告，2019年电动汽车的全球销量突破210万辆，同比增长40%。2020年1-4月美国插电式乘用车销量达到5.5%；2019年全年这一数字是4.2%。显然，新能源市场的蛋糕在稳步做大。

根据中汽协数据显示，2015年至2019年期间，中国新能源汽车年销量依次为33.1万辆、51.7万辆、77.7万辆、125.6万辆、120.6万辆。

考虑到中国是全球第一大汽车市场，同时也是第一大新能源汽车市场，这一变化意味着整个汽车市场的销量构成即将迎来重大变化。

不久前，院办公室又发布了《新能源产业发展规划（2021-2035）》，进一步明确了新能源发展的国家战略。

在欧洲市场，电气化进程也在飞速推进。

根据引据的数据，2020年上半年，欧洲电动汽车的销量为38万辆，五年来首次超过中国，成为全球最大的电动汽车市场。

另外，欧洲还制定了严苛的排放法规。今年正式实施的欧盟新排放法规规定，汽车制造商在欧盟所生产的95%的新车，每公里排放的二氧化碳量须从之前的130克降至95克。到2021年，车企旗下100%新车都必须达标。而在大众汽车2015年因为“排放门”被课以重罚之后，电气化也已经成为包括大众汽车在内的巨头车企的共识。

但在这个过程中，宝马表现得相对谨慎——尽管它是最早开启电气化的车企之一。

谨慎的宝马

早在2011年，宝马就发布了主打新能源汽车的子品牌宝马i。此后的数年内，宝马发布?i3和?i8。作为传统燃油车企中的首批纯电车型，宝马i3的出现具备了划时代的意义。

数据显示，截至今年上半年，宝马i3?累计销量约为20万辆，4月停产的宝马i8?累计销量约为8万辆。

但是i品牌并未给宝马带来电气化方面的先发优势，这与i品牌选择的以碳纤维材料的轻量化车身设计有关——碳纤维的价格一直未能实现预期中的规模效应，这让宝马生产该品牌的成本居高不下。

有行业人士认为，以走“轻量化”著称的i品牌，未能给宝马带来预期收益，导致其在接下来电气化进程中，开始变得谨慎。

与此同时，宝马2019年净利润出现28.9%的下滑。为此宝马发布盈利预警，并宣布将进行一项120亿欧元（约合136.3亿美元）的成本节约。

为了在成本和电气化之间寻找平衡，宝马选择了一个“中间路线”——即通过对现有产线的改造，实现车型的电气化，而且以插电混动为主，而非研发全新的电气化架构。

今年2月，宝马CEO齐普策重申立场，表示不会仿效奔驰和奥迪取的策略来和特斯拉竞争，原先电动化布局中的插混系列将是宝马的独特卖点，此举引来工会负责人的质疑，他表示，如果宝马想要在和特斯拉或中国对手的竞争中取得优势，那应该为纯电汽车专门打造一个电气化平台，而不是使用兼容电池和内燃机的集成架构。

9月，宝马在华首发iX3，其油电兼容的平台和与X3相似的外形，被认为定位保守，无法成为破局者。

近日，财经网汽车从宝马集团官方获悉，11月11日，宝马集团将在第二届NEXTGen未来峰会上全球首发iNEXT。iNEXT概念车于2018年亮相，终于在2020年年末姗姗来迟。

宝马集团有关人士告诉财经网汽车，除了iNEXT将在11日全球亮相外，目前暂时没有更多其它信息。

市值表现难言乐观

随着大众的ID系列在全球陆续上市，奥迪e-tron成为欧洲最畅销的电动SUV，保时捷的Taycan成为新的业绩增长点，宝马手中仅剩的牌只剩iX3和未上市的iNEXT。在市值上，缺乏“想象力”的宝马有可能被更多的新势力超过。

2017年，宝马集团董事长科鲁格表示，宝马未来出行可以被归纳为四大战略方向，缩写为4个字母“ACES”，即自动化（Automated）、互联化（Connected）、电动化（Electrified）和服务化（Services）；在2025年之前则会陆续推出25款新车，其中有12款是纯电动车型。

“现在宝马也是在探路，要开发全新的电动平台，投入很大，在油车上改的话，可以缩短研发周期、节省研发费用，而且电动车也可以在油车的生产线上共线生产，综合以来成本就降低了，这是可以理解的”，张翔认为，“iNEXT上市得有点慢，主要因为宝马本身就是靠传统豪华车盈利。”

业内人士认为，随着越来越多的与宝马定位类似的造车新势力开始崛起，宝马的市值表现或将难言乐观。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全球车企市值迎来巨变，蔚来用6年“超越”宝马

截止至美东时间11月10日收盘，蔚来股价达到41.55美元，市值超过560亿美元。经过连日轮番上涨，蔚来已经超过宝马、法拉利等大型跨国集团，成为全球市值第六的车企。等等，你说的是仅仅成立六年时间，在美国上市时被无数人看衰，被誉为“圈钱公司”、去年多起电动车自燃、遭遇各路资本清算的蔚来汽车吗？没错。股价是个很难琢磨的东西，它有时候确实能够反映出一家公司的价值，但有时候一家公司从市值高点到低谷，也就是转瞬之间。销量平平的蔚来能博得资本市场好感，是运气还是实力，看完下文你也许能找到答案。

历经坎坷?最惨汽车“蔚来”是怎样逆袭的

蔚来跻身全球车企top10行列，绝对可以用“逆袭”来形容了。一直身处负面新闻的它，甚至被人扣上了“最惨汽车”的帽子。但也正因为历经坎坷，破局之路才显得异常精彩。

蔚来成立初期，曾意气风发的表示将要对标特斯拉，但惨遭“打脸”。销量成绩证明，在新能源汽车竞争激烈的大背景下，蔚来的高端化之路并没有打开消费者的钱包。2019年5月，?ES8的西安自燃将蔚来推上舆论热点，恰巧此时特斯拉也发生自燃，市场衍生出一系列蝴蝶效应，导致新能源市场经历了销量持续下滑的情况。同年6月，削减补贴与动力电池白名单取消，更是让新能源市场销量出现环比腰斩。

逆袭之路的开始，源于蔚来意识到态势的严峻并开始寻求改变。蔚来逐步提升自己的力量，上市美股，期望立足全球化发展，并布局全球潜心投入产品研发。加上高服务水准为蔚来累计的用户口碑，在逆境中助推着蔚来的正向发展。2020年开局，车市同比下滑18%，蔚来在1月销售1598辆，同比下滑11.5%。今年3月份以来，蔚来的销量已连续第8个月实现同比增长，命运多舛的它迎来了真正意义上的重生之年。

市值跻身全球前十的主要因?

除了持续上涨的销量，资本市场对于新能源产业的看好，也是蔚来本次在美股有着强势表现的主要原因。

前有特斯拉市值增长的成功经验，资本市场一直把蔚来汽车视为第二个特斯拉。目前，蔚来全系车型都是统一的可换电的车辆设计，并形成了一个完整的换电商业模式——BaaS，在这个商业模式下，蔚来的车电将彻底完成分离，电池在使用过程中所存在的一切问题不再由消费者买单。同时，蔚来还形成了换电运营商服务体系以及独立的电池资产公司。再加上国家政策对电车分离模式的大力支持，外界甚至有猜测认为蔚来的电池租赁服务存在着单独拆分上市的可能。这些利好的信息，都促使蔚来汽车的股价走上新高。

“蔚来汽车还并没有痊愈”

走出低谷期的蔚来汽车CEO李斌曾说：“经过一年调整的蔚来汽车已经逐步回归正轨，从重症监护室转到普通病房了”。的确，蔚来汽车还并没有痊愈，市值“巨头”的真实性还有待商榷。

以市值排在蔚来之下的宝马为例，排名第9的宝马是全球公认的豪华汽车品牌。在销量方面，宝马今年第三季度全球累计销量675592辆，相当于蔚来第三季度12206台的55倍。与中国品牌之间对比，市值排名第16的自主品牌长城10月份共销售新车超过13.6万辆，是为蔚来的27倍，但其市值却仅为蔚来的一半。

作为新能源发展趋势的代表，蔚来的股价飙升，一定程度上证明了在电动化智能化方面赢得了资本的认可。但目前，全球新能源品牌市值都处在股市泡沫中，当泡沫破裂，这些企业能否在竞争中保持优势，还需要更多的印证。从车型实力来看，蔚来并没有像特斯拉一样拥有Model?3的爆款，往日车型ES8已经逐步退出主舞台，ES6、?EC6等车型战斗力也相当有限。随着竞争对手的愈发强大与自身“痛点”的愈发突出，蔚来还要面对更多全新的考验。至于什么时候能够走出“普通病房”，还是一个问号。

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