卡罗拉小包围要多少钱_丰田卡罗拉包围

1.老对手新对决，大众朗逸深度对比丰田卡罗拉，差别真的很大

2.十万级轿车市场硬碰硬，雪佛兰科鲁泽VS丰田卡罗拉

3.全款14万多入手丰田卡罗拉，安全配置很丰富，1.2T+CVT表现不错

4.新款丰田卡罗拉申报图曝光，换装1.5L三缸发动机

5.合资紧凑型家轿横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

不可以。

1、丰田卡罗拉豪华版车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。

2、一早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主。

3、1912年由爱德华·巴特首次形成了全金属的车身，1925年文森卓·兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，得到不断的完善和发展。

老对手新对决，大众朗逸深度对比丰田卡罗拉，差别真的很大

2020年已悄然过去了一大半，上半年虽然行情不是特别好，不过各大汽车厂商也是纷纷推出了重磅车型，也不断的推出优惠政策来加速消费，不过在A级车的市场上有这么两款车型即便不做任何动作也同样获得了不错的销量，上半年月均销量均达到了2万+的水平，它们便是日产的轩逸以及丰田的卡罗拉，值得一提的是，两车在今年6月份销量均超过了3.5万辆，第一名日产轩逸销量更是达到了5万+，这样的销量水平不得不让人刮目相看，今天真会玩车就把这两者放在一起看看在十万级的家轿市场上，究竟谁才是实力更强的那一个。

外观部分：

外观部分，第十四代日产轩逸用了全新家族化V-Motion?2.0的设计语言，整个前脸让人看上去变得更为年轻运动了。新车在前脸部分用了多边形的中网进气格栅，内部用蜂窝样式的造型，亮黑的涂装让其看上去十分有质感。格栅周边辅以银色的镀铬饰条装饰，并且镀铬饰条用V字型的造型风格，让前脸的辨识度更加充满特色。两侧大灯组的造型较为细长，内部还用点阵式的设计方式，此外其LED日间行车灯同样用了折角样式的设计，点亮之后充满辨识度。?前雾灯区域还加入了三角样式的设计风格，为整个前脸增添了层次感。

尾部日产轩逸整个设计较为简约大气，颇有B级车的风范。后窗尾部还加入了一道玻璃样式的设计，做了一个视觉的延伸，视觉效果非常出色。主打舒适性的日产轩逸在这一代车型上也加入了不少运动化的元素，深得年轻消费者的喜欢。尾部除了用上翘的小鸭尾之外，新车还在底部加入了扩散器样式的下护板，显得十分年轻运动，不过排气布局还是用了隐藏式的处理，让整个尾部看上去更加简洁。

基于TNGA平台打造而来的全新丰田卡罗拉让我们看到了与众不同的一面，随着消费年龄的不断年轻化，就连丰田这样的大厂也不断在尝试着做出一些改变，看看这辆走量的卡罗拉吧，变得越发年轻运动化，造型极为动感。第十二代丰田卡罗拉在前脸部分加入了大尺寸的格栅设计，梯形的造型让前脸更加饱满。值得一说的是，丰田卡罗拉还在包围两侧加入了风道设计，虽然仅为装饰品，不过视觉效果上还是营造出了极为运动的气息。

丰田卡罗拉的尾部设计较为有层次感，运动版车型在尾厢上方加入了扰流板的设计，让尾部更加凸显层次感。两侧大灯组通过一根细长的梯形镀铬饰条相连，不仅拉宽了整个尾部的视觉效果，同时尾灯组内部还用折角样式的造型，熏黑元素的运用让其看上去更有辨识度。底部排气部分丰田卡罗拉同样做了隐藏式处理，让尾部看上去更加精简。

内饰部分：

内饰部分，第十四代日产轩逸同样用了全新的设计风格，老款车型内部圆润的线条几乎全部消失不见，取而代之的是极为丰富的线条以及更具科技感的内饰表现。高配车型在内饰还加入了橙黑色的双拼色，看起来相当亮眼。三辐式的方向盘用的是天籁同款，握感非常出色，不过方向盘右侧多功能按键的缺失看上去着实有点尴尬。8英寸的中控屏功能还算丰富，不过UI逻辑并不算特别出色，同时也不支持苹果CarPlay。

第十二代丰田卡罗拉的内饰部分同样用较为有层次感的布局，同时内饰的做工用料做的也极为出色，手能触摸到的地方几乎都以软质材料为主，触感极为舒适。此外，高配车型在内饰部分配有一块12.1英寸的触控式中控屏，提升了不错的科技感，部分车型还配有百度CarLife，极大的提升了使用便利性。

动力部分：

动力部分，日产轩逸全系搭载一台1.6升自然吸气发动机，不过发动机有高低功率之分，其中低功率版发动机最大功率达到了99千瓦（135马力），最大扭矩156牛·米，传动部分匹配CVT变速箱；高功率版发动机最大功率达到了102千瓦（139马力），最大扭矩169牛·米，传动部分匹配5挡手动或CVT变速箱。

全新一代卡罗拉提供了1.2升和1.8升两种动力总成，其中1.2升车型发动机最大功率为85千瓦（116马力），最大扭矩为185牛·米，传动系统匹配的是一台CVT无级变速箱。1.8升车型用的是双擎系统，发动机最大功率为72千瓦（98马力），最大扭矩为142牛·米，电机最大功率53千瓦，最大扭矩为163牛·米，系统综合最大功率达到了90千瓦，传动系统匹配的是一套E-CVT无级变速箱。

总结：

经过上述对比我们不难看出，两车相较于各自上一代的车型均有了明显的提升，同时也顺应消费者需求变得越发年轻运动，不过两者还是在细节上还是有所差异，轩逸相比卡罗拉来说其实变化更大，俨然一副小天籁的模样，在外观以及内饰部分的表现更加吸引人。而丰田卡罗拉的升级不仅体现在外观以及内饰部分，这一代卡罗拉的操控也让消费者所喜爱，因此如果你对操控更感兴趣的话，那丰田卡罗拉会更吸引你；而如果你更喜欢舒适的驾享体验，那轩逸你绝对不容错过。

来源：汽车之家

真会玩车撰写：孙栋

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

十万级轿车市场硬碰硬，雪佛兰科鲁泽VS丰田卡罗拉

打开汽车销量排行榜，合资A级轿车细分中，代表日系的丰田卡罗拉、日产轩逸，代表德系的大众朗逸，常年在榜单上打得有来有回，丰田卡罗拉与大众朗逸的销量十分胶着。

如今，恰逢新款朗逸正式推出，我们不妨来看看这款更新后的车型，能否让其在激烈的竞争中获取优势。那么卡罗拉和大众朗逸哪个好呢？今天这篇文章就来看看这两款车型的不同之处。

外观对比

现款卡罗拉相信大家都十分熟悉，脱胎自TNGA架构的卡罗拉拥有低高宽比以及低重心，配合更加年轻的设计风格，让卡罗拉在观感上对比上代车型更加时尚，更容易被年轻消费群体所接受。

而大众朗逸一直以沉稳作为主格调，体现了德国式的克制，虽然稍显沉闷，但胜在耐看。而新款朗逸为讨好年轻消费群体，新增了星空版车型，新车型拥有专属的格栅以及前包围设计。

具体来看，丰田卡罗拉用了较为激进的风格，卡罗拉虽说是一台标准的家轿车，但是造型还是蛮显个性。比如前脸格栅，单幅式中网搭配镀铬饰条，视觉效果既时尚又大气，对于一台家轿车来说还是比较突出，相比德系那种方正造型也多了几分动感。但是现在朗逸推出星空版，要说质感营造肯定比卡罗拉强不少，再加上卡罗拉连LED大灯组都没能标配，即便造型犀利但视觉效果却谈不上惊艳，这也是日系品牌一贯短板，至今没能改善。

卡罗拉的车身线条设计比较修长，让车身显得比较协调，只是气场上不如德系竞品那么突出，像15或16英寸的密辐式轮圈，从规格到样式都谈不上惊喜，唯一好处就是能够降低一定油耗和后期更换成本。

来到尾部，卡罗拉依旧是走简单路线，整体布局很是简洁，最大的亮点应该是回旋镖样式的尾灯组，还特意用熏黑处理，夜晚点亮后可以带来不错辨识度，只可惜没能应用LED光源，所以精致感谈不上。如果这么来看，新朗逸等竞品要比卡罗拉细节更符合当下年轻消费者的审美。

来到朗逸这边，这一代朗逸在设计风格上进一步向大哥帕萨特看齐，而且用了以往只能在一些中，高端车型上才能见到的双车布局。新加入的星空版车型，相比普通版增加了车身运动套件，包括中网、车身前后包围、后视镜等位置均用亮黑色涂装，看起来更显时尚运动，同时也能够迎合更多年轻人的审美需求。

车头部分，单看前脸完全就是小一号的大众帕萨特，相比老款在气场方面提升明显。中网尺寸变得更大，星空板中网内部用密集的点阵式镀铬格栅设计，属于目前比较流行的样式。中网周围黑色边框看起来颇具运动气息，中间贯穿车标的单根辐条，既让车头显得更具层次感，也能够起到延伸视觉宽度的作用。车前包围与大众R-Line风格类似，两侧大尺寸导风槽，配合下格栅内部的蜂窝网状结构，进一步提升车头视觉张力。

车身侧面相比之前变化不大，整体造型简洁流畅，车顶向后方过渡自然协调，在C柱位置形成淡淡的小溜背造型。从大灯末端延伸出的高腰线，一直贯穿到尾灯上沿，内凹式的手法属于大众车型经典特征，将侧面勾勒的更显修长。

车尾部分的调整主要集中在底部包围部分，加入了环绕式镀铬边框修饰，起到前后呼应的效果，车型用左侧隐藏式单出排气。除此之外，星空版尾门边缘还加入了一段黑色贴合式扰流板，实际效胜于无。尾灯造型简洁，灯罩表面同样经过熏黑处理，内部灯带点亮后具有不错的辨识度。全系标配后方驻车雷达，除最低配车型外，其它版本车型均配备后方倒车影像。

在车身尺寸方面，也是朗逸更具优势，它的长宽高分别为4670mm、1806mm、1474mm，卡罗拉的长宽高则为4635mm、1780mm、1435mm，略小一些。朗逸和卡罗拉同为三厢车，明显可以看出朗逸的空间更加灵活，空间利用率更好。

内饰对比

卡罗拉内饰部分更是单调简约，与质感毫无关联，首先咱们来看中控台，规整的造型没有任何多余线条，看起来挺大气，同时还有银色装饰件点缀，倒也能够提升一下档次感。只是看到9英寸的悬浮式中控屏时，忽然感觉丰田这个品牌还停留在上个世纪，看到UI界面和功能布局，实在是感受不到科技，再加上传统仪表盘，甚至连方向盘都得是塑料材质。说实话，真要同样价格让我选，朗逸比卡罗拉让人心动的地方多太多。

功能配置体验还不错，TNGA架构也就剩下这一个优势了，而且还只是安全性配置。比如刹车、前排侧气囊、前方碰撞预警、全速自适应巡航等诸多主动安全功能均有出现，让L2级别驾驶系统覆盖除最低配以外的全部车型，这一点确实是竞品无法媲美的亮点。但是，当你看到无电动调节的织物座椅等舒适性功能表现，15万买它的意义是什么。

朗逸在内饰方面同样有所调整，取消之前的嵌入式中控触屏，用时下更流行的悬浮式设计。中控台依然是横向贯通式布局，能够让前排座舱看起来更显宽敞，中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，中间用带有打孔处理的皮质包包裹，底部一段较粗的银色边框，起到不错的勾勒效果。星空版内饰加入了红色缝线和红色边框点缀，进一步强化车辆的年轻氛围。

三辐式多功能方向盘为大众现阶段家族样式，方向盘造型立体，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用皮质包裹

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全款14万多入手丰田卡罗拉，安全配置很丰富，1.2T+CVT表现不错

在十万元级市场，大家似乎已经习惯了“中庸”二字，而雪佛兰在打造科鲁泽时却并没有一味遵循最大公约数。在年轻化的背景下，雪佛兰的动作幅度可谓不小，去年年底上市的迈锐宝XL Redline版本，其运动化水准有目共睹，两个月前，雪佛兰正式发布了以赛道Monza作为英文名的科鲁泽，延续了百年汽车品牌的运动风潮。

而在这个级别，就不能不提“老兵”卡罗拉，凭借良好的机械稳定性等特点赢得了不错的口碑。今天我们就用科鲁泽和卡罗拉做个全方位的对比，看看谁更有实力在这片白热化的市场中站稳脚跟。

外观对比：科鲁泽运动气息明显，卡罗拉走传统中庸的路线

运动基因一直是雪佛兰重要的品牌标签，近年来，雪佛兰旗下车型也一直贯彻着更加运动化的外观设计理念。比如此前很多车型推出了Redline尚·红系列，而科鲁泽不仅为我们带来了Redline车型，还有RS车型。

和Redline系列相比，RS车型的前后空气动力学套件看起来战斗力十足，大面积不规则黑色进气格栅十分抢眼，两侧包围同样犀利，“曜黑领结”和RS专属标志的出现进一步彰显了科鲁泽的运动天分。跑车化线条、富有力量感的车身型面和内饰方面的方向盘曜黑领结、多处使用的炫红缝线和立体运动座椅等多种元素叠加在一起，营造出浓郁的动感时尚氛围，辨识度很高。科鲁泽车身尺寸为：4656/1798/1465mm，轴距为2640mm。

新一代的卡罗拉外观相比老款并没有多大的变化，梯形状的进气中网带有獠牙式的小雾灯，两侧的镀铬装饰条也是丰田标志性的设计，而车身的侧面与车尾也中规中矩，是名副其实的“大众脸”，整体外观和运动型的轿车相比没有多大优势，整体外观设计绝对算不了是优点。

侧面就是典型的家用三厢车风格，不过为了营造更好的运动氛围，整个车身所有的饰条都进行了熏黑，包括外后视镜也用车身非同色设计。车身的线条设计的要简单一些，腰线呈上扬姿态，不过轮圈的大小与车身不太协调，尺寸只有16英寸，多辐样式同样进行了熏黑，轮胎规格为205/55 R16。车身尺寸上倒是没有太多变化，长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距2700mm，车身高度降低了20mm，同时离地间隙也要更小。

相比较起来车尾就简约了许多，看着没有那么凶狠，整体的立体感也要更丰富些，这也是典型的设计手法之一。尾灯的造型相对简单，用纯熏黑样式，内部结构也并不复杂，均为LED光源，中间处还使用了一条梯形状的饰条承托，后包围底部的排气用了隐藏式设计，两端增加了红色反光饰板。

内饰对比

我们来到车内。科鲁泽让人一看就知道这是一款针对年轻人的车。科鲁泽的多功能方向盘是非常主流的三辐条设计，集成了定速巡航、多媒体控制和语音唤醒等功能。新科鲁泽搭载了双10.25英寸全彩液晶显示屏，显示效果很流畅。

车机搭载了全新小雪OS智能车联系统，支持无线car play/car life和华为的Hi car多种手机互联及OTA系统升级，通过“你好小雪”就能轻松唤醒车机系统，反应速度和准确率很不错。新科鲁泽在扶手箱前面还提供无线充电板，可以随时为手机充电，也有多种充电接口。

内饰与配置方面，这一代的卡拉罗全系标配了多功能方向盘，功能性还是挺齐全的，更高级别的车型方向盘带有真皮包裹，整体的握感舒适度与粗细都非常适合国人手掌的大小，卡罗拉最核心的竞争力便是一整套的L2级别驾驶功能以及8个安全气囊。

这些卖点已经成了最大的宣传，大多数车型安全性和驾驶性也越来越普及，但是全系最低配版车型都有，在合资品牌中确实不常见。卡罗拉内饰以暗色调为主，这样的设计好处在于不会让人挑出毛病，但会让人陷入脸盲。

而内饰方面也有两个明显的缺点：首先4.2英寸的行车电脑显示屏已经落伍，不像是这个时代的产物。车机系统方面也没有优势：9英寸的触控显示屏分辨率较低，实用性远不如国产品牌，即便是全系最顶配的双擎旗舰版，12.1英寸的触控屏尺寸升级了一大圈，但是分辨率以及操控逻辑上明显不好使，反而占据了大量的中部空间，有一种汽配城的风格。

动力对比

而在动力方面，1.2T的车型还是主销车型，最大116马力，峰值扭矩185牛米，小排量的涡轮发动机配合CVT变速箱注定了这台车与运动无缘，但是驾驶感受因人而异，在大多数人看来反而是优点。

1.5L自然吸气三缸发动机，匹配了可模拟10挡的CVT无级变速箱，这款发动机的最大功率89kW（121Ps），峰值扭矩148N·m，配合CVT无级变速箱，NEDC百公里综合油耗5.2L/100km，而1.8升的双擎精英版比1.2T的精英版差别主要是动力，通过加装了一个最大马力72匹的电动机来达到节油的目的，配置上增加了无钥匙进入以及智能遥控钥匙，除非一年跑的公里数达到3万公里以上，否则不建议选择双擎版。

科鲁泽用的是通用全新一代Ecotec 320T 双喷射涡轮增压发动机，同时它的搭配得也更加合理：1.0T车型的动力已足以媲美卡罗拉的1.2T，1.3T车型百公里加速轻松跑进8秒，满足了对动力有更高要求的消费者，同时也保持了较低的油耗。

底盘方面，两车前悬都用了同级车型常见的麦弗逊式独立悬架，区别在于后悬架，卡罗拉所用的扭力梁式非独立后悬，在操控性和舒适性方面要逊于科鲁泽的多连杆式独立后悬。此外，卡罗拉全系近半数中高配车款（包括混动车型）装配的是205/55 R16规格轮胎，其余中低配车款则为195/65 R15规格；而科鲁泽除了入门的一款手动档版本为195/65 R15规格之外，其余所有车款装配的都是205/55 R16规格轮胎，舒适性和稳定性自然更胜一筹。

通过与卡罗拉多方面的对比，我们发现科鲁泽的整体优势还是比较明显的。科鲁泽在设计调性、标配水准和智能网联等很多方面也更能代表新的发展潮流，充分体现了科鲁泽作为后来者对新时代消费需求的深刻理解和全面响应。科鲁泽带来了更大的优惠幅度，也是其对十万元级家轿市场发起有力冲击的底气所在。作为一款全新的标杆性产品，科鲁泽的未来非常值得期待。

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新款丰田卡罗拉申报图曝光，换装1.5L三缸发动机

导读：我们从每个月轿车销量排行榜上，能够看到10~15万级别的家用紧凑型轿车，是最受消费者喜欢的，因为这个级别的车型，在空间动力和油耗方面做的是比较不错的，而在这个级别的车型当中，日产轩逸，大众朗逸以及丰田卡罗拉很受消费者的喜欢，今天要和大家聊的就是新款丰田卡罗拉。改款之后的丰田卡罗拉性价比真的很高，不仅出自TNGA架构平台，而且很多主被动安全配置都是全系标配。我身边有位朋友前不久就提了一台丰田卡罗拉，下面听听他的实际用车感受怎么样。

朋友说自己当时在选车的时候并没有太多的犹豫，在汽车网站上对比了一些车型的配置之后，他发现丰田卡罗拉很符合自己的购车需求，所以最后选择了一台1.2T自动精英版的车型。朋友说新款丰田卡罗拉的整个外观设计还是非常运动的，进气格栅面积很大，雾灯区域C字型的设计勾勒出了很强的力量感，整个车头所呈现出的视觉效果就是非常的精神。大灯的造型犀利有神，虽然使用的是卤素光源但是点亮之后的效果还是非常不错的，车身侧面的线条设计呈现出比较强的运动姿态，很符合消费者的审美。

除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说新款丰田卡罗拉时尚简洁的内饰风格以及丰富的配置他也是非常满意的。坐进车内之后，就会被中控这块9英寸的彩色屏幕所吸引，不仅支持手机互联的功能而且还支持语音识别，实际使用起来非常的方便，而内饰的用料非常的扎实，符合这个级别的水准，细节的处理也很细腻。配置方面，像前排侧气囊前后排头部气囊，膝部气囊，副驾驶坐垫式气囊都是有的，而车道偏离预警系统，车道保持系统，主动刹车系统，自适应巡航功能等也全部都是有的。

再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是一台1.2T自动精英版，车子是在一家规模比较大的汽贸店购买的，当时全款落地的费用143950元，订车的时候还赠送了他全车贴膜，全包围的脚垫，行车记录仪和一次基础保养。而在实际用车的过程当中，朋友表示丰田卡罗拉的第2排空间表现确实比较不错，因为它的轴距达到了2700毫米，中央地板的隆起程度也不高，所以能够保证第2排三个座位都能有较好的舒适性，同时这款车还配有三个独立的安全头枕，悬架的调教也非常舒适。

总结：总的来说，朋友对于丰田卡罗拉这款车型的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台1.2T的发动机，其最大功率为116马力，最大扭矩185牛米，并且用的是直喷的供油方式，可以使用95号汽油发动机在技术方面的表现还是非常不错的，与之匹配的是一台模拟10挡的CVT变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的。从提车到现在行驶了有2000公里，而这款车型的百公里综合油耗则维持在6.6L左右，油耗的表现朋友还是非常满意的。

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合资紧凑型家轿横评，丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来谁更强

近日，我们获取了一组新款?丰田卡罗拉的申报图，新车换装了1.5L的三缸发动机，新车的外观没有多大的变化，不知道未来推向市场后反响会如何。

在外观方面，新款丰田卡罗拉1.5L三缸车型和现款卡罗拉的外观没有什么大的区别，新车的前脸用了很有张力的设计。1.5L三缸版丰田卡罗拉的前大灯用了很凌厉的设计，大灯的内部用了L字形的样式设计，大灯之间用了镀铬条的装饰，整体组成了一个飞翼式的造型。1.5L三缸卡罗拉的进气格栅比较偏下，它用了梯形造型的设计，进气格栅上用了横向的黑色条纹装饰，底部用了运动化的包围，两侧的C字形的空气导流槽很有立体感，也非常的运动化。新车的车窗的周围用了黑色的边条装饰，它的底部也有运动化的包围设计。

丰田卡罗拉1.5L三缸车型的车尾部用了很有层次感的设计，新车用了一个鸭尾式的后备箱造型，尾灯用了很凌厉的样式，看上去很有立体感，尾灯之间用了镀铬条的装饰。新车的底部用了非常突出的包围，包围用了和车身同色的设计，两侧用了回旋式的风格打造。

在细节方面，丰田卡罗拉1.5L三缸版车型有透镜大灯可选择，另外新车还可以选装ETC以及16英寸的车轮毂。在动力方面，新车搭载的1.5L三缸发动机的最大输出功率为121马力，它有两种型号，综合油耗值也不同，分别为5.6L/100km、5.3L/100km、5.2L/100km以及5.1L/100km。新款丰田卡罗拉1.5L三缸版车型有6种型号的车型可选择，整备质量分别为1290kg、1315kg、1330kg、1335kg、1340kg、1345kg，可见丰田把这款卡罗拉当成了主力车型来对待。就目前的市场状况来看，以丰田和本田为主的日系阵营具有很强势的市场表现，但是敢用争议非常大的三缸车无疑表明了丰田的强大勇气，并且丰田还将它用在了一款车型上，它的具体表现会如何我们拭目以待。

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中国消费者整体生活水平在不断上升，越来越多的用户开始琢磨购置一辆家用轿车，对于大部分购买第一辆私家车的用户来说，一款皮实耐用，省心省油，并且尺寸不要太大的轿车，似乎成为了首选。

那么合资品牌的紧凑型轿车在这些方面似乎有着天然的优势。丰田卡罗拉、日产轩逸和大众宝来便是其中的标杆车型，它们都在华深耕多年，并且在口碑和保值率方面也很好，而来到真正的购买层面，这三款车型的优势都很突出，这便导致消费者们不知如何选择，所以今天我们就从多角度对它们进行对比，看看谁更加适合你吧。

外观对比

外观方面，丰田卡罗拉的外观设计属于十分中庸的，但这一代，中庸之外甚至还有那么几分视觉冲击感。更讲求中网与大灯的自然结合。而且在细节上融入了大量炭黑元素进行点缀，看车头看起来冲击力十足，两侧造型犀利的前大灯内加入了LED远近灯光源、自适应远近光、自动头灯等实用配置。

来到侧面，我会用简单一词来形容卡罗拉的侧面颜值，从前翼子板处勾勒出一条腰线延伸至后尾灯处让车身呈现出俯冲的车身姿态，并没有用当下比较流行的溜背式设计车身尺寸方面。卡罗拉长宽高分别为4635x1780x1455（1435）mm，轴距为2700mm，在同级别车型中，表现中规中矩。在高配车型上，还适配了205/55 R16规格尺寸轮胎，比较契合家用环境的用车情况。

此外，尾部设计则显得比较低调了，整体并没有什么运动感，两颗尾灯通过一根镀铬饰条相连接，看起来挺漂亮的，有一些高级感，而LED尾灯用熏黑处理，也为其提升了些许质感。

外观方面，我们看到作为中期改款车型，2023款轩逸在风格上有所变化。前脸用V-Motion设计语言，中央镀铬饰条贯穿整个前脸，使整个车头看起来更加精致，车头仍然是U型的中网设计，不过进气格栅改成了横条状的设计，同时加入了不少镀铬材质点缀，让车头看上去有些商务车的感觉。

车身侧面，车型的侧面也得到了进一步升级，除了车身更长以外，整个车型的线条流畅，两段式的腰线也增加了车身的视觉效果。车身尺寸方面，长、宽、高分别为4652/1815/1450mm，轴距为2712mm，定位于紧凑型轿车。

车尾部分，尾灯造型很有运动感，点亮后的辨识度也很高，两侧尾灯做了熏黑的处理，点亮时刻，具有一定的辨识度，包围下方用熏黑的后唇且加入了镀铬饰条点缀，提升了车尾的运动感。

首先外观方面，大众宝来车头比较扁平，前脸上下横行进气前格栅，镀铬饰条融入其中，个性鲜明，并富有层次感。进一步拉宽了横向视觉效果，灯腔内配有透镜，使用了LED光源，另外前包围两侧有LED前雾灯，还使用了C状的镀铬饰条进行点缀。

车身简洁耐看，整体的线条布局也是偏家用话的设计，从而让车侧看起来更有质感，宝来整车长宽高分别达到了4672*1815*1478mm，轴距为2688mm，尺寸在主流紧凑型轿车中算是中规中矩。

宝来的尾部还是很好看的，微微上翘的小鸭尾以及层次感十足的设计，搭配红色的尾灯比较狭长，同样使用了LED光源，点亮后很好看，后保险杠应用了镀铬饰条，而排气筒被隐藏在了车底。

内饰对比

内饰方面，卡罗拉的内饰布局比较传统，设计上也非常简洁，主打的就是实用，黑红的配色为车内带来了一些运动气息，先锋版车型新增了8英寸的悬浮式中控屏幕，在精英版、豪华版、运动版车型上搭载的是9英寸中控屏幕。而中控台上部几乎都是软性材质，摸上去手感挺不错的，缝线处理也很显档次感。

配置方面丰田卡罗拉提供了车道偏离预警系统、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统、全速自适应巡航、驾驶模式切换、自动驻车、8英寸触控液晶屏、道路救援呼叫、支持CarLife、车内PM2.5过滤装置等实用配置。

相比较外观部分，内饰上新款轩逸也是有所提升的，同样以简约风格为主，配备三辐式多功能方向盘特别是中控屏幕从之前的8英寸提升到了12.3英寸，增加了车内的科技感。而同时轩逸温馨居家风格的内饰仍然有着不错的做工和用料。

仪表盘仍然是指针式仪表配合液晶屏行车电脑的配置，不过液晶屏的尺寸升级到了7英寸，显示效果不错。新车配备胎压显示、倒车影像、自动驻车、上坡、发动机启停技术、无钥匙启动、车联网、OTA升级配置

内饰方面，大众宝来中控台布局简简单单，微微偏向驾驶者一侧，双色设计让氛围不会沉闷，而且再加上这种大量的钢琴烤漆面板，以及镀铬元件的点缀，使得车内具备了不错的高级质感。加上全液晶的仪表盘，似乎更具科技感，大面积软性材质的覆盖，以及大量镀铬饰条的装饰，加上缝线的处理，从而营造出了一种舒适且科技的内饰氛围，8英寸液晶仪表（可选装10.25英寸液晶仪表）和8英寸悬浮式中控屏（可选装12英寸中控屏），增强了些科技感。

配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡、电动天窗、无钥匙进入和启动、外后视镜电动调节和加热等，都是一些很实用的东西。

动力对比

动力部分，卡罗拉提供3种动力可选，1.2T燃油版车型最大能够输出85kW/185N·m的动力数据。1.5L自然吸气发动机，最大马力121Ps、最大功率89kW、最大扭矩148N·m，与之匹配的则是CVT无级变速箱模拟10挡。而1.8L双擎则匹配E-CVT无级变速箱，其中发动机最大功率为72kW(98Ps)，最大扭矩142N·m，电动机最大功率为53kW(72Ps)，最大扭矩163N·m。

动力方面，日产轩逸的动力总成依旧没变，搭载的是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率135马力，最大扭矩159N·m，并匹配的了一台CVT无级变速箱。虽然从发动机的账面数据来看，比较一般，不过平顺性和油耗表现都不错，1.2L三缸自然吸气发动机与单电机组成的混合动力系统，发动机最大功率为53kW ；电动机最大功率为100kW，最大扭矩为300N·m。

动力方面，大众宝来提供了1.2T和1.4T动力，其中1.2T发动机最大马力为116匹，而1.4T发动机也是大众家族当红发动机，代号为EA211，最大马力为150匹，匹配7挡干式双离合变速箱。悬架为前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架，前置前驱布局。而1.4T车型的加速感受好操控明显要更好一些。

卡罗拉整车的产品力表现还是可以的。外观和内饰设计虽然不算多好看但也比较符合大众审美，做工用料水准也是这一级别车型该有的表现。最重要的是燃油经济性和可靠性的优势较为明显。从改款日产轩逸的整体表现来看，在延续了之前产品力的同时，在设计和配置上有所提升，所以对于这个级别的消费者来说，轩逸仍然是一款值得关注的车型。而大众宝来不会给你太大的惊喜也不会让你感到失望，车辆的操控性还是很不错的，再加上空间的出色表现，如果你喜欢德系车型，那么宝来作为一款家用轿车再合适不过了。

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