海马普力马第三排座椅怎么调_海马普力马汽车坐垫
1.试上汽大通MAXUS G50:用户思维下的家用MPV最优选择
2.海马还在努力自救!全新MPV车型海马7X上市,造型很个性
今天小编辑给各位分享海马2报价及的知识,其中也会对海马2价格及分析解答,如果能解决你想了解的问题,关注本站哦。
海马2车怎么样
海马丘比特海马杀入A0级家轿市场的利箭,丘比特可以说是经过了精心打造。全新的丘比特轿车,是集海马20余年造车经验,3年多的开发设计及检测检验,并通过先进的制造工艺和品质保障体系,为中国消费者奉献上的又一款精品家轿。它根据A0级家轿进化的最新趋势,致力于高敞空间与高效动力的完美平衡,集可靠品质与时尚品味于一身,并提供物超所值的配置与服务,成为新一代“高?品?值”A0家轿典范之作。尤其值得一提的是,海马丘比特颠覆了A0级小车只重视前排驾驶空间的传统特性,通过对车厢布局与后排座椅的创新设计,营造出媲美B级车的后排乘坐空间和媲美MPV的载物空间,全面开启中国A0级家轿的“后排时代”。不但突破了A0级家轿的空间瓶颈,也因为海马自身的合资品质工艺突破了自主A0级轿车的品质瓶颈。
海马2两厢报价1.3排量,2013年款二手车多少钱
计算评估方法:
1、现在市值价=当时新车裸车价××××...,即每年递减15%左右,满几年就乘以多少个。
2、看保险还有多长时间,审车还有多长时间,时间还长的须把保险和审车费用按时间比例加上去。
3、手续齐全,购车、钥匙齐备、说明书、工具箱、灭火器、应急工具、三脚架等一应俱全,且一直在4s店保养、维修维护的,可适当提价,具体看个人。
4、看是否有过重大事故,否则再在现在市值价上折价30%-50%+。
5、看实际车况,包括发动机、底盘、变速箱、减震悬挂、车身漆水和钣金、各项电器、车灯、内饰、轮胎、刹车、各项机油、汽车电瓶等等等。若全部正常,按第一条执行,否则,各项分别折价。
6、试驾,直观感受,最好城市道路和高速都跑跑,看换挡是否顺畅,刹车是否正常,方向是否跑偏,是否有异响,中控是否完好,玻璃是否完好,玻璃升降是否顺畅,低速表现和高速表现如何等等。若全部正常,按第一条评估,否则,各项分别折价。
海马的丘比特怎么样?
、外观非常时尚,对于年轻人来说这是一部很不错的车了,海马M2的外观和马自达2极为相似,将马自达2的灵动活泼融于造型设计之中价格也比较地道。2010款1.3手动实用型5.39万5.39-5.39万2010款1.3手动舒适型5.89万5.89-5.89万2010款1.3手动豪华型6.29万6.29-6.29万1.5升车型厂商指导价经销商报价2010款1.5手动豪华型6.59万6.59-6.59万在国内自主品牌中,海马汽车是一家比较特殊的企业,这家先合资后自主的汽车企业在经历与马自达分手的痛楚后,毅然走上独立之路。相比有些品牌白手起家,海马在十几年的合资期间还是有所积淀,他们拥有马自达成熟的生产线以及相关技术人才。自主后,没有了外方输入新产品,仅靠普力马和福美来两款车打市场显然非常单薄,而厂家也意识到这点,随即加大了新车的研发力度,海马3、欢动先后进军A级三厢和两厢市场,而本文的主角,亮相于09年广州车展上的海马2丘比特则直指A0级小车市场。由于海马自主时间还比较短,且多年的合作使他们对于马自达的产品有一种天生的依赖感,所以不管从车型名称还是产品都带有明显的模仿痕迹,因此海马2丘比特和马自达2在外形上有如此惊人的相似也就不奇怪了。虽然丘比特外形难逃山寨之嫌,但却是讨人喜爱的成熟,能够以相对低的价格获得这样的车,对于消费者来说也未尝不是一件好事。况且丘比特也并不是一味的模仿,在车厢上,海马进行了全新设计,车身尺寸也有变化,这些都表现出海马积极改变、探索的姿态。此次上市的丘比特共有两个排量四个版本,分别用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机,1.3L有三个版本,选择余地较多,而1.5L目前只有豪华版一个版本,四个版本的价格区间为5.39—6.39万,无论从排量和价格上看,都符合A0级小车的定位。由于A0级市场一向都是自主品牌的重要战场,因此这个级别的市场竞争早已非常激烈,丘比特在这个市场中要获得成绩,除了依靠成熟的外型,其内涵也必不可少,大家跟随我们一起来看。由于和马自达千丝万缕的关系,海马在独立之后新车的推出其实也还基本跟随马自达的步伐,如海马3与马自达3有着较高的相似度,而海马2丘比特显然也是模仿马自达2而来,其相似度也很高。对于这样的模仿,我们虽然表示理解,但还是希望海马能够尽快独立,走出属于自己的风格。虽然外形上模仿马2的痕迹很重,但丘比特的车身尺寸却和马2不太一样,马自达2的长宽高为:3905mm,1695mm,1480mm,轴距为2490mm,而丘比特的长宽高为3890mm,1695mm,1480mm,轴距是2500mm。丘比特车身长度要比马2短15mm,但轴距却比马2长10mm,虽然车身尺寸改变不大,但增加轴距显然是为了拓宽后排空间,看来丘比特显然对中国本土的需求更了解,后排空间到底如何?我们在车厢布置中再做分析。虽然设计师在进气格栅、雾灯等部分做了一些改变,但不难发现这些细节部分的原型都还是来自马2,所以车头才让人有似曾相识的感觉。丘比特发动机舱边缘的两条棱线向中间收紧,最后交汇在上进气格栅的下部顶点。丘比特的上进气格栅面积变得更大,棱角变得更分明,和马2的圆融不大相同,显得更加尖锐,发动机舱盖的边缘增加了镀铬饰条,提升了豪华感,中间是镀铬的海马LOGO,有“旭日东升,鲲鹏展翅“的寓意。两边大灯造型和马2一样还是柳叶状的,只不过大灯里面改成了双圆造型。前脸改变最大的是下进气格栅,其实进气格栅和雾灯的造型都没有变化,但是丘比特的设计师将下进气格栅和雾灯相连,而且整体内凹,勾画出车头底部的立体感,营造出了”血盆大口“的感觉,让车头变得更有攻击性。侧面部分,丘比特和马2的相似度极高,车身的大体轮廓也很相近。丘比特延续了马2大角度上扬的车身腰线,而且还变得更加夸张,马2的车身腰线起于转向灯附近,而丘比特的车身腰线起点更为向下,上扬的角度自然也变得更大,线条随着走势也越来越深刻。车门底部上扬的线条和车身腰线呼应的很好,又和前后轮拱相连,让车身显得更加完整。丘比特四个版本用了不同的轮胎,我们所测的1.3L手动实用型是尺寸为175/65R14的佳通轮胎。尾部的大体轮廓虽然还和马2相似,但是细节上差别比较明显。车尾顶部并没有象马2那样加装扰流板,成为了区别两者的明显标志之一。后风挡的宽度够宽,但是高度却不高,导致雨刷长度不够,刷不到两侧部分,而且马2的雨刷杆布置在LOGO的右边,丘比特却是在左边,算是小小的改变。尾灯造型和前大灯形成呼应,延续了叶子造型。尾厢盖把手直接布置在盖的中间,而不是和马2一样放在开口处。不过后保险杠上的牌照框与导流板造型和马2基本一样,唯一的改变就是丘比特没有在导流板中间加上凹槽。整体看来,虽然丘比特车身和马2非常相似,一些车身细节基本也是沿用了马2的,但是海马对其经过改造,车身的气质也有稍许变化。车头上,下进气格栅和雾灯相连让车头显得更加霸气;侧面腰线的上扬更加明显,让车身更富有运动性,车尾在保持整体相似的情况下局部开始用自己的设计。从这些改变中可以看出海马在模仿中正在不断学习、思考,逐渐的寻找自己的设计风格。对于消费者而言,模仿本身其实或许并不重要,关键是车型设计要成熟,没有明显缺陷,这点丘比特完全可以满足。虽然外形上和马2的相似度很高,但在车厢布置上却和马2不一样。丘比特的车厢用了双色调,前台用了黑色,而座椅取了灰色,营造了低调、家用的氛围,很符合国人的审美。不过炮筒状的仪表盘和凸出的出风口造型还是体现了潜在的运动性。车内做工一般,前台用塑胶材质,布局上倒显得简洁、整齐,丝毫不凌乱。三辐式的方向盘造型常见,横辐上没有设置多功能按键,显得比较简单。方向盘用塑胶材质,虽不是真皮,但握径合适,手感也不差。雨刷杆和转向灯杆是传统的圆柱形,不过在顶部都设计了和手型吻合的凹槽,便于扭转,很人性化。丘比特全系都配有方向盘上下调节功能,上下调节的幅度够大。仪表盘是车内比较惹眼的部分,呼之欲出的“炮筒“将攻击性展露无遗。外侧延伸出两个半椭圆状的仪表盘,分别是水温表和油量表。比较特别的是仪表用了绿色刻度和红色指针,色彩艳丽,非常年轻化。中控台和挡杆台连成一体,中控台功能键不多,因此各区域间距离适中,布置很整洁。最顶部是两个圆形出风口,加上双闪灯键和储物盒,很像一个笑脸,比较可爱。音响主机面板与储物盒是一体,这台1.3L手动实用型只有收音机功能,没有单碟CD,有点掉档次,其他三个版本则都配置单碟CD功能。再往下的空调区域用三圆式造型,非常简单,从左向右分别控制温度、风量大小以及出风,全系都是手动空调。再往下配置了伸缩式烟灰缸,旁边是点烟器。前排用了织物座椅,虽然不是很厚实,但还比较柔软,乘坐也比较舒适。我们所测的1.3L手动实用型具有手动前后、椅背调节,虽然没有腰撑调节,但坐垫和椅背之间明显有个凸起,可以稍微缓解腰部疲劳。前面谈到丘比特加长轴距是为了拓宽后排空间,而后排空间也确实带给我们惊喜。图中乘客身高173mm,身体自然放松,前排座椅也调整到正常位置,乘客的头部离车顶还有一拳左右的距离,算是比较正常,而腿部距离前排却有一拳以上的距离。更为重要的是,坐在后排感觉身体很放松,丝毫没有小车的局促感。地板中央凸起很小,不会对中间乘客腿部产生太大影响。尽管纵向空间够大,但不是靠缩减座椅长度获得,我们感觉坐垫长度适中,对大腿的支撑到位,椅背的角度合适,对背部的包裹性也不错,乘坐比较舒适。后排座椅可以4/6放倒,只要拉动坐垫背后的拉绳,就可将椅背放倒,非常简便。如果想进一步拓展装载空间,坐垫部分也可以前翻,坐垫背后设计了小扣环可以将坐垫和椅背固定在空当处,避免倒下。一般而言,现在比较流行的设计是先将坐垫翻起、树立在空当处,再将椅背放倒,而丘比特的这种设计不仅操作上更为简单,而且对于空间高度更有保障。还有就是将拉绳设计在后部,显得更加人性化,因为我们通常都是先开尾厢盖再考虑是否需要放倒椅背。一般情况下,丘比特尾厢空间只有260L,只能应对日常之需。不过尾厢里的遮盖板可以很方便的取下,再按照前面介绍的方法将后排座椅完全放倒,尾厢空间可拓展到1020L,这样的空间则对于大件物品也不惧怕了。地板下放的是全尺寸备胎,比较厚道。车厢内的便利性储物能力一般,前排的储物空间相对较多,前门板上有一狭长的储物空间,方向盘左边有翻出式储物盒,可以放置一些小物品。不过最特别的是正副驾驶席外侧的储物空间,圆形的可以用来放硬币之类的物品,狭长的储物盒用来放雨伞等物品。前排没有中央扶手,在挡杆台前面有两个杯架,后面的杯架是给后排乘客用的,只有一个。手套箱里有一层网兜,但是手套箱的空间本就不大,这层网兜也实在装不了什么东西,实用性一般。与前排相比,后排的储物空间就比较少了,只有车门板扶手上的储物盒,太过于简单了。海马2丘比特有1.3L和1.5L两个排量发动机,分别用了沈阳三菱的1.3L4A90S和1.5L4A91S发动机。其中1.3L发动机在6000rpm时可以达到最大输出功率68kw,在4000rpm时可以爆发出124Nm的最大扭矩。1.5L发动机最大功率为77kw/6000rpm,最大扭矩为141Nm/4000rpm。单从数据上来看,丘比特的动力表现一般。我们测试车辆为1.3L,来看看其实际表现如何。怠速时,车厢内发动机声音很轻,震动也很轻微,基本不妨碍交谈。离合接合点有点高,起步需要适当给油,避免熄火。低转下动力稍弱,不过转速对于油门的响应很迅速,而且从低转上升到中转的速度很快,随着转速上升,动力涌现也很快,因此在起步阶段适当提高转速可以很好地弥补低转不足。一、二挡之间的齿速比设定的很紧密,换挡基本感觉不到顿挫,在二挡加速已经隐约有推背感。入三挡,加大油门,发动机的声音随着转速的上升变的更加浑厚,转速在3000rpm左右时加速感最为直接,动力涌现充足,推动车身显得非常轻松,保持挡位继续加油,转速在后段攀升不算快,缓慢达到5000rpm。此过程中,动力衰减并不明显,输出的持久性很好,但发动机声音也越来越大,尤其是高转显得声嘶力竭,影响人的信心。相比之下,四挡、五挡的齿比设定比较小,转速掉得比较多,这显然是考虑到高速巡航的经济性。整体看来,虽然1.3L发动机数据并不显眼,但实际表现却相当不错,尤其是低转响应迅速,转速上升快,使得起步轻松有力,中高转的动力持久性很好,变线超车游刃有余。不光发动机表现良好,5速手动变速箱的表现也不错。挡位非常清晰,行程长短合适,尤其是二挡换三挡,还有些许的“吸入感”,很顺手。另外,对动力梳理的也很不错,换挡很平顺,顿挫感很小,比较成熟。我们通过仪器对丘比特进行了0—100km/h的加速测试,成绩如下:对于1.3L排量来说,13.88s的加速成绩相当不错。从图中可以看出,起步阶段加速度并不大,好在随着转速的上升,动力迅速涌现,一挡中段开始,加速度维持在0.3g左右,在一挡后段达到最大加速度0.802g,峰值扭矩的转速范围比较宽泛。一挡换二挡的动力衰减不大,齿速比设定较密,二挡的加速度基本维持在0.2g左右。到了三挡,加速度的曲线浮动较大,平均的加速度应该在0.1g左右。我们网站测试过很多车0—100km/h加速,海马2丘比特的最大加速度0.802g是比较大的,可以体现其不俗的动力。海马2丘比特上市不久,还没有进行碰撞试验,其安全性还是有待考证。从资料上看,丘比特用了3H结构高刚性车身,还有可溃缩式转向柱和4门防撞钢梁。3H结构车架在前、后框架形成可撞扁区域,以吸收事故时的撞击力,侧门有高强度防撞杆,可以有效防止发生碰撞时车门变形及内陷,以保证驾乘人员的自由生存空间。至于碰撞成绩,还是静候正规的碰撞测试之后再看结论。安全气囊,除了最低配的1.3L手动实用型只配备了驾驶席安全气囊之外以外,其它版本都配备了前排双安全气囊。主动安全方面,丘比特全系配置的是来自BOSCH的8.0版本的ABS+EBD系统,LED的高位制动灯和前排座椅预紧式安全带也是全系都有,除了最低配的1.3L手动实用型,其他版本都还有安全带未告灯和ECU防盗系统等安全装备,进一步提高了车辆的安全性。舒适性配置方面,最低配的1.3L手动实用型比较简单,只有前电动车窗和手动空调以及收音机等,而1.3L舒适型和豪华型多了外后视镜电动调节、单碟CD功能以及遥控钥匙,而豪华型比舒适型又多了铝合金轮毂和真皮方向盘等配置。1.5L手动豪华型和1.3L豪华型的配置基本一样。在车辆耐久性方面,据有关人士介绍,丘比特在研发过程中进行了充分的耐久性测试,如60万公里高温、高寒、高海拔“三高”极限测试,更特别针对中国的复杂路况,动用180台样车在全国100多个城市进行多路段、全路况测试,测试得出的大量数据用以改善产品。当然,丘比特对于本土市场的需求性改进也值得肯定,比如更符合中国消费者审美的车厢布置;为了得到大空间而又不失去车身的紧凑感,选择加长轴距且缩短车身长度;为了提升尾厢空间,就设计巧妙的后排布局来增加空间;为了保证一定的操控性,就将悬挂调校硬朗,但并不过分。这些都体现了本土企业对于本土市场的了解更深入,我们始终相信这才是自主品牌立足国内市场的核心竞争点。优点
1.外形运动性十足,认同度高
2.车厢氛围符合国人审美,布局简洁
3.后排空间比较大,适合家用
4.后排设计巧妙,尾厢空间大
5.动力响应快,力量足够
6.悬挂有硬度,操控有乐趣
7.性价比较高
不足
1.外形仿真度虽高,毕竟不是原创
2.离合接合点偏高,不符合运动特点
3.制动力头段偏小,影响制动成绩
4.悬挂后段软,未达到原车操控极限
5.行车噪音较大,需要控制
6.舒适性配置有点单薄
2011年的海马ma2多少钱?
2011年的海马价格大概在7万多8万。如果回答满意,麻烦给个纳,祝你生活愉快!
海马2多少钱?
海马2新车指导价:4.99-6.89万。
海马汽车的标志是象征太阳的圆上嵌一个抽象的鹰隼形状,寓意为“旭日东升,鲲鹏展翅”,代表了海马汽车奋发向上、矢志腾飞的企业形象。
1988年,海马建厂于海南省海口市。开始了第一次创业。1998到2005的第二次创业中,海马与战略伙伴合作,走出了一条“开放、合作、学习、发展”的路子,海马夯实了自我发展的基础。从2006年起,海马人开始了第三次创业。
产品体系
自海马汽车从1991年推出首款HX6380两厢车到2006年的“福美来2代”,15年间共推出17个系列共30个品种。其中,“普力马”、“福美来”两个系列的推出,一举扭转了企业的艰难局面。
2000年,企业果断决策导入“普力马”项目。从产品试制、试验、模夹具制作、设备安装、调试,到产品小批量产和批量生产,仅用了短短的九个月时间。2001年5月18日,国内首款SMPV—普力马推向市场。
试上汽大通MAXUS G50:用户思维下的家用MPV最优选择
坐垫的下面。
和电瓶是对应的位置。跨骑式摩托车闪光器安装在坐垫的下面。踏板摩托车闪光器安装在前面车头塑料壳的下面。
闪光器是用于指明汽车行驶方向变化的闪光装置。闪光器设计有新型电路,由低电压开关电路,高电压开关电路,脉冲发生电路、二极放大双管输出电路和两组灯光指示电路组成。
海马还在努力自救!全新MPV车型海马7X上市,造型很个性
MPV来源于“Multi-Purpose?Vehicles”的缩写,代指兼具驾乘空间、装载能力的多功能汽车。过往普通中国家庭用户对它的认知,大抵停留在两个极端当中——要么是像“神车”五菱宏光这样具有商用载货能力的“面包车”,要么是丰田埃尔法、别克GL8这类更偏重商务接待的专用车辆。
不过从海马普力马到本田奥德赛,一直以来也有少量MPV能够契合家庭使用的需求,但以之前国内汽车消费倾向和汽车文化氛围来看,这部分车型处在极为小众的市场区隔,销量很难占据主流地位。而随着我国二胎政策全面开放,传统的两居室用户开始换购改善型的三居室房屋,更偏向普通家庭的MPV车型选择也逐渐丰富,尤其中国品牌提供了许多物美价廉的MPV新车,它们脱离了合资车企那些价格高企、形象固化的传统风格,让年轻群体在兼顾自身驾驶喜好的同时,也能满足了家人同行的舒适驾乘诉求。
在这批后起新秀当中,?上汽大通MAXUS?G50是让人难以忽略的存在,关注到它的理由不仅是其在上市不久销售成绩排名MPV市场销量前列,而且上汽大通MAXUS品牌多年深耕MPV领域的造诣和服务于大阅兵、APEC、青奥会等国际级活动的经验,也让G50有了站在巨人肩上的高起点。
在去年上市就迎来“开门红”的上汽大通MAXUS?G50,有配得上江湖地位的全能产品力?作为D60车主,驾仕派也充满好奇,于是特地借来新车完成了一次近郊游,深入了解它的实力。
不过进入正题前,先说一个重要结论:上汽大通MAXUS?G50首先是一部前所未有的充满“用户思维”的MPV,这主要体现在配置的选择,尤其是科技配置对新一轮消费者需求的满足上。比如从购车之初消费者就可以通过“蜘蛛智选”对车辆配置进行定制化选择;比如Air?Clean空气净化系统的装配;比如高阶水准车机斑马智行互联系统的用;还比如试驾车没有选配但我们建议加装的ADAS智能驾驶系统……这些部分在下文中将有更详细的介绍。
当工作人员把这部G50开来的时候,我的内心还是有掀起一点波澜:这不单因为它和驾仕派D60同款的星云中网颇为帅气,锐利的前后灯组、悬浮式车顶和海浪般的车身曲线,放到超过4.8米长度的车身上,确实有了不同寻常的气场,使得上汽大通MAXUS?G50的造型迎合当下受欢迎设计语言,也和市面上流于平庸的同类型MPV有了明显差异。
坐进G50的车内,它的设计则秉承“Less?is?More”的理念,虽然也用上了勾勒出功能区域的曲线,但在减少实体按键后使得整体风格还是很干练,A柱上的三角窗也是“正品MPV”的标志。而在内饰材质的选择上,G50还是有越级的表现,中控台和车门板上方都运用了轧入缝线的软质搪塑工艺,无论视觉效果还是实际触感都带来舒适体验,而且虽然新车里程不多,但得益于更环保的内饰材料和Air?Clean空气净化系统,?G50并没有刺鼻的味道。
对于上汽大通MAXUS依据人机工程学设计的座椅,同行的朋友也给出好评。它用复合技术的双硬度发泡层,通过不同软硬设置调整座椅压力分布,让长时间乘坐更为舒适的同时降低疲劳感。相对于部分同级别车型偏好传统2+3+2的座椅布局,?这台G50的第二排像丰田埃尔法一样用带着扶手的两张独立座椅,灵活的活动空间加之前排椅背的小桌板,使得中间两名乘客得到了更加宽裕乘坐氛围。不光如此,G50的座椅布局高度灵活,提供多达5种的组合方式,分别为2+3、2+2+2、2+2+3、2+3+2、2+3+3,消费者可根据家庭人数和使用场景选择,达成最佳乘坐体验。
第三排乘员也不会抱怨太多,因为2800mm轴距和1778mm车高,使得他们不但坐姿较为端正、坐垫对大腿有一定承托,而且G50还在保留头顶、膝部各一拳余量的同时,为他们设置了独立空调出风口和杯架,利用中央通道进出的便利性,也远胜过扳倒第二排座椅的狭小开口。再配上第三排的侧窗,视野更加宽阔,避免压抑感,提升全员舒适性。
大尺寸车身不仅带来宽敞的乘坐空间,?G50的载物能力同样满足家庭用户的诉求,满载七人时,它的后备箱不但轻松容纳我们随身的背包,还留足同时放置28寸行李箱和20寸登机箱的位置,应付儿童折叠推车也毫无压力,放倒第三排座椅后的平整空间更是让搬运大件家具家电成为可能。
上汽大通MAXUS对于“二胎”家庭的照顾不仅于此,?G50车内分布了47处储物空间,从车门板储物槽到座椅口袋,带着孩子出门常用的物品都能找到随手放置的位置。
另外,在G50的二三排座椅上都设置了ISOFIX儿童座椅接口,让二三排都有一名家长照顾小孩的场景成为可能,这种贴心的感觉颇有些日系车的精巧。
上汽大通MAXUS主推的个性定制是另一个值得说明的亮点。相较于传统车企仅能提供内外配色和固定配置,?G50则能像超豪品牌一样通过“蜘蛛智选”APP,对动力总成、外形细节、内饰材质和配置明细分别进行选配,最终得到一台属于自己独一无二的爱车。
我们拿到这部G50也是定制化版本,对比1.5T自动豪华版,它加装了带有加热和电动调节的前排真皮座椅,以及手机无线充电和64色氛围灯,让整车豪华氛围有了一定提升,加之与机械指针结合的7英寸液晶仪表盘、平底多功能方向盘、覆盖到第二排的同级最大穹顶全景天窗和内置斑马智能互联系统、环车影像的12.3英寸触控中控大屏,使得G50的整体配置水平达到极高标准。
上汽大通MAXUS?MPV的舒适性表现已经很全面,斑马智行互联系统带来的科技体验也足以让用惯智能手机的朋友很快上手,但如果是我来选装的话,我会为G50再加配ADAS智能驾驶系统,只需5000元就能拥有包含道路偏移报警、道路偏移、主动紧急制动、自适应巡航在内的智能驾驶功能很超值,毕竟载着家人、朋友出行时,安全性一定是放在首位,而这套系统也能让高速行驶变得更轻松。
当然G50本身的动力表现足以应对高速道路,1.5T发动机输出的124kW功率和250Nm扭矩在同级别中属于中上水平,胜在油门响应积极,2500rpm后会有明显发力的过程,在载客的情况下也没有感觉到体重的负担,7速双离合变速箱连降两挡后转速抬升,超车动作很干净。G50的调教逻辑在于强调整车的舒适性,毕竟家用MPV驾乘舒适感的重要性远远大于个人驾驶感。在城区内行驶时,?G50并不会表现出动力过剩地鲁莽,初段提速保持线性增长,跟随感较好,变速箱在低挡位区间的衔接也比较密切。
进入山区道路后,?G50的底盘给我留下不错的印象。上汽大通在前后悬架上购了Sachs减振器,本身产品质量就不错,加之请来全球顶尖的汽车工程与测试供应商英国米拉专业团队进行调校,所以在操控乐趣上得分很高,它在弯道中车头对方向盘转动的响应很敏感,车身侧倾幅度也被抑制地不错,压缩阻尼行程适中,车尾的循迹性也比较利落,没有明显拖拽感。
起售价不足9万,作为紧凑型MPV当中的大块头,体验过上汽大通MAXUS?G50后,我认为它在综合素质上确实没有明显短板。
首先G50从设计层面就脱离传统MPV的束缚,更有冲击力的细节让现代人愿意埋单。而在车内部分,宽裕的乘坐空间和良好的座椅布局都是让家庭用户钟情的理由,尤其G50在配置水平上还有过人之处,无论是从环保健康、主被动安全还是人机交互体验上,?G50都达到了超乎期待的越级标准,在细分市场独树一帜。至于驾乘方面,?G50的动力总成兼顾经济性和舒适感,精心调试的底盘更是有良好的乐趣体现。
以科技配置为首的全面产品力,加之上汽大通MAXUS品牌在MPV领域多年的深耕细作,让G50占据了天时地利,随着消费者对它的认知更为深入,这款新车有常年占据MPV销量榜单前排的实力,不仅能在细分市场中抢夺话语权,也能成为中国品牌MPV里的****。
文|Louis
图|Louis
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
在国内MPV市场,当提到商务用途,人们首先联想起的会是别克GL8;而说到家用用途,本田奥德赛也是重要的选项。显然,这都是常规化、大众化的选择,那有没有些相对个性的MPV车型选项?一汽海马带来的答案是海马7X。
8月23日,一汽海马旗下的全新车型海马7X正式上市,新车推出3款配置车型,售价区间为12.58-14.98万元,定位于紧凑型MPV。这是继海马8X后,海马汽车推出的又一全新车型,该车最大的亮点在于用了相当大胆夸张的外观设计。
各花入各眼,海马7X的外形你爱吗?
在汽车设计渐趋同质化的当下,鲜有新车造型能令消费者眼前一亮。不过,当海马7X展现在人们眼前时,相信不少朋友会认为这车的设计过于脑洞大开,不太符合MPV车型该有的形象。
实际上,海马7X整体轮廓仍是一副正常MPV车型的姿态,长车头、高车身、相对垂直的尾部线条等元素都展现出了一台MPV车型该有的形象。海马7X的长宽高尺寸为4815/1874/1720mm,轴距为2860mm。而受争议的点在于其车头和车尾部分的设计。
海马7X前进气格栅造型相当突出,以多道竖形镀铬饰条作装饰,形似“尖括号”围绕海马车标形成聚拢的效果。不规则状的一体式前大灯组以熏黑处理,形成分体式大灯效果,上部为日行灯,下部则为远近光一体大灯,两者皆用LED光源。
尾部部分设计则较车头有所“收敛”?,后备箱盖与车身用了双色拼接的处理,但效果显得有些突兀,尾灯组的造型相当尖锐,没有一丝圆滑的处理。
从车型外观整体的设计来看,海马7X给人的感觉褒贬不一,整体造型相当天马星空。同时,配合较高的离地间隙和大尺寸轮圈来看,海马7X不仅想做一款家用MPV车型,还想在其中融入更多年轻个性的元素。
内饰更具温馨感,儿童安全与舒适性是亮点
在海马7X的上市发布会上,一汽海马为该车定调为“二胎七座车”的车型属性,同时强调了第三排乘坐空间,以及专注儿童安全的优势。如果说,海马7X的外观满足不了你对家用MPV的要求,那其内饰的设计相信能挽回不少分数。
海马7X的内饰设计较为简洁,用了黑棕色进行搭配,符合居家风格的审美。车内最为抢眼的莫过于用了双12.3英寸仪表盘和触控屏幕,进一步提升车内的科技感。内饰质感较为突出,大面积的软质材质覆盖,进一步提升了车内氛围。
前面提到,海马7X是一款能照顾儿童安全和兼顾第三排舒适性的MPV车型,这如何体现?首先,其在车辆第三排座椅的上方装配了摄像头,驾驶席能通过中控屏幕实时查看动态,而其受用的对象当属儿童。
其次是一个小细节,海马7X将儿童锁设置在档把旁的区域,方便成人操作。同时,新车配备自动泊车、车道偏离预警、车道等主动安全配置。
再者。海马7X用的是2+2+3的座椅布局,第二排两张座椅为独立座椅,可通过中间通道进入第三排。第三排座椅能轻松地坐下身高175CM的乘客,头部和腿部空间都有一定的富余。
不过,第三排坐垫厚度相对轻薄,且长度稍短,对腿部承托性表现略逊,若能改进则更优秀。整体来看,三排座椅的乘坐体验都符合这一价位该有的水平。
动力部分,海马7X提供了1.5T增压发动机和1.6T增压发动机两种动力选项,前者最大功率为165马力,后者最大功率则为195马力。两者皆匹配6速手自一体变速箱。
MPV市场老炮换装再战,表现能复往日风?
对于造MPV这事,海马绝对不是新手。其早在2004年便已推出普力马车型,尔后相继推出全新普力马、海马V70、福美来F7、福美来MPV等车型,产品阵容相当丰富。但可惜的是,除了普力马,似乎没有哪款车型能令海马在MPV市场声名大噪。
也许是海马过往推出的MPV车型风格过于传统,没能给人太多新鲜感,以至于沉没在MPV市场的竞争浪潮中。因此,一汽海马必须推出一款有着足够话题性和吸引力的车型,以再战MPV市场,海马7X应运而生。
显然,海马7X是奔着跨界MPV的细分市场而来。这是一个新兴的市场,其中最直接的竞争对手已有吉利嘉际、新宝骏RM-5两款实力竞品。从两款车型的售价和产品力来看,海马7X想要撬动这一细分市场的份额,恐怕需要学会在售价方面放下身段,并提升实力。
此外,在12-15万元的紧凑型MPV市场中,海马7X仍需面对比亚迪宋MAX、广汽传祺GM6等实力选手的挑战。至于其将如何“应战”,我们拭目以待。
海马汽车董事长景柱曾高调“复出”,希望凭借海马8X扭转海马汽车的发展颓势,但可惜事与愿违。即便直言不讳打出“对标哈弗H6”的挑战宣言,海马8X的销量表现仍不尽人意,海马汽车也未能重塑命运。
作为景柱“回归”后的第二款全新车型,海马7X被寄予了厚望。从此次线上发布会来看,海马7X的宣传少了以往海马8X的那份“勇敢”,也许其更希望通过产品本身吸引消费者的关注,而非夺人眼球的宣传手段吧。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。