福特汽车有限公司_福特汽车官方旗舰店

福特在1964年4月改变了全美国人对于跑车的基本认知,推出了第一代的Mustang车型,他们在第一年就销售超过40万辆的野马,证明Lee Iacocca这”Pony Car”的想法确实是空前绝后的好点子。

但尽管野马在北美境内反应热烈,福特却在出口野马到德国时遇到了意外的阻碍──因为Mustang这个车名早就被别人登记了。

早在1950年代初期,德国的卡车制造商Krupp推出了一款名为Mustang的大型卡车,多以商用载货或是消防车等目的使用。

而当60年代福特试图将畅销的小马车投入德国市场的时候,才发现Krupp早已使用了Mustang的名称,不过原厂最后拒绝了Krupp所开出的10,000美元价格来购买车名专利,而是干脆的将整个车系以T5的名称在德国上市。

有趣的是,事实上T5没有太多特殊含义,这只是当初福特在60年代初期所使用的项目项目编号。在往后的数十年之间,T5车名持续在二代与三代车型之上使用,一直到19年福特才终于有机会正名,重新在德国使用Mustang的称呼。

福特成功的品牌营销让他们在1960年代推出的Bronco车系一度能够跟著名的Jeep抗衡,但其实最早在北美本土使用Bronco车名的品牌,是隶属于Auto Union旗下的德国品牌DKW。

1956年,DKW在德国推出了万用Jeep车型的替代性产品:Munga,产品主要提供给军队,或是民间的猎人与林业使用,而为了拓展市场,他们也在50年代晚期进入消费能力最高的北美市场。

Bronco车名比福特还要早了六年被提出,当时DKW在北美的公关将Munga的车名称改以Bronco称呼销售,但DKW在北美的声量并不高,多数是依附在奔驰的经销商,甚至是绑在Studebaker的经销商之下,与其他小众品牌如Simca、菲亚特或NSU一同销售。

不出数年,DKW注意到他们在北美的经营状况并不乐观,Bronco 4×4越野车系在不久之后离开美国市场,最后在1968年停产;而福特的Bronco则是在1965年诞生,成为福特最不可分割的品牌象征。