1.指南者和昊锐那个好?都是顶配的!还有就是10款指南者那几款车型的音响都有什么区别那款的音响效果好

2.jeep指南者隔音如何,指南者车内隔音测试

3.指南者音响系统不可用怎么解决

4.“JeeP指南者”这款车怎么样?什么价位?

5.指南者音响波士顿喇叭正负极如何辩任

指南者汽车音响怎么调好听_指南者汽车音响怎么调

本人有一定的jeep情怀,之前也比较关注,当然主要看的是牧马人和大切[嘻嘻]前几年指南者国产后,看到孙俪做的广告,发现外观特别的亮眼,比之前纯进口时好看多了(个人感受,不喜勿喷),就比较的喜欢。再加上这几年孩子大了,经常出去自驾游,也想换一辆SUV。正好19年年底的时候偶然发现指南者的优惠幅度比较大,于是说换就换。其实也没啥选车过程,基本就认准了指南者去的。其他车型大概看了看,主要看了大众途岳。空间及换挡平顺性确实比指南者要好,无奈外观及内饰都不太喜欢,并且价格也比指南者要高不少,所以没怎么犹豫就确定指南者了。跟了我将近7年的小别克只抵了2w多一点,好可怜。?目前提车一个月了,跑了1800公里。最满意的就是外观和配置。外观很亮眼,有很强的肌肉感及厚重感。配置也比较高,该有的都有了,剩余的再高级的配置一般也用不上了。不满意的就是发动机声音实在是太大了。还有就是双离合低档位确实有顿挫,不过也没有那么夸张了,在可接受范围内。建议拥堵路段可以切换成手动模式,省去不必要的换挡过程。过了3挡就没有顿挫了,换挡非常平顺。另外1.3T的排量也是够用了,看数据的话非常亮眼,同排量排名应该是第一了,实际驾驶感受不错,速度起来动力储备足够用,高速超车无压力。51升的油箱说实话有点小。另外天窗异响和鼓风机蛐蛐叫我都赶上了,看来我买了一辆真正的指南者,准备疫情结束去保修一下,不知道能不能解决[抓狂]比较后悔的是应该上家享四驱好了,虽然用到的概率比较低,但是可玩性会提高不少,特殊路况也更有底气。?单独说一下这个车的油耗吧,目前跑了2000公里,表显油耗百公里8个(后边图里有,不过是之前拍的照片)。但是经过本人实测了一箱油来看,表显油耗比实际油耗高0.5个,也就是说目前实际平均油耗应该是百公里7.5升左右。油耗是相当满意的,之前以为得10个油以上呢,毕竟一吨半的车重呢!不过也跟春节加疫情这段时间路况太好有关系。实测油耗方法是从汽车之家上面学来的,大家有兴趣也可以实测看看交流一下,应该是比较精确的算法。即加满一箱油自动跳枪,之后正常跑到下次加油,最好去同一个加油站,加满自动跳枪,再根据加了多少升油?跑的公里数,算出这一箱油的实际油耗。至于为何表显油耗要比实际油耗高,本人也观察了一下。这个车的瞬时油耗显示,在溜车不踩油门的情况下,瞬时油耗还显示2个,但本人开其他车时,主要是大众,在同样情况下油耗为0。现在都是电喷,这种情况下确实应该不耗油才对。所以感觉表显油耗应该就是高在了这里。当然非专业人员,只能是猜测了。希望能有高人解答一下!?好了,废话太多了,上图!都是平常开车时随手拍的,光线也不好,凑合看!

表显油耗,手机上传的,不知道能看清不,那个时候表显8.1,现在2000公里了,表显8.0

霸气外露

饱满厚重的车尾,开了几天后才发现后备箱也可以无钥匙开启及锁车

略带俯冲感的侧面腰线,17寸的大脚,轮胎没看出牌子,也懒得研究了

个人感觉最好看的角度,不过拍的不好

光线太差了,晚上爬山随手拍的,本来洗白白后好好拍一组照片的,无奈疫情期间洗车都没地方去。担心疫情结束后太忙没时间搞了,凑合看吧

传说中的大鹏展翅,车很脏,还挂着雪

后备箱,不是很大对于我来说够用了,咋也比轿车装东西多,值得说的就是隔板有上下两个高度可调,现在这个高度后排座椅放倒,基本形成一个平整的空间

驾驶位储物空间太不合理了,手机墨镜都没有合适的地方放,这点做的确实不如大众好,批评一下!幸好买的脚垫带侧兜,正好可以放手机。

后排空间还可以,真皮座椅很舒服

粗壮的方向盘,个人最喜欢的地方,是其他车给不到的感觉!多功能方向盘正面两边按键分别控制定速巡航和中央行车电脑,在背面两边还有按键,可以控制音量和切歌,jeep独特的设计,很方便。在方向盘的背面不拍了

彩色中央行车电脑,车辆各种信息都可以在这里显示,信息很全面

胎压显示

车窗及后视镜调节,后视镜加热在空调控制,没有行车自动落锁功能

空调及音响物理按键,操作比较直接。光看中控触屏控制开车时分散注意力

后备箱还有一个点烟器插头

8.4寸触屏,空调音响carplay还有车辆各种设置都在这了,反应挺灵敏的。空调出风口钢琴烤漆,很有质感

副驾手套箱,容量比较大

后排宽大的中央扶手,真皮质感很舒服,有后排空调出风口,再带个USB接口就更好了

大灯高度及仪表盘亮度调节,车灯开关,带有转向灯

中央扶手箱空间不大,里边还有一个USB接口

中央扶手,前后可调

全景天窗,尺寸很大,开度也很大,很满意

认证利器,拼夕夕上买的钥匙扣,太夸张了,很豪车,从来不好意思掏出来被人看到。幸好带无钥匙进入和启动,一般也用不到钥匙。还是挺方便的

感谢版主,帮忙认证哈!

指南者和昊锐那个好?都是顶配的!还有就是10款指南者那几款车型的音响都有什么区别那款的音响效果好

5个。指南者是Jeep家族中的成员之一,Jeep指南者在中国以外市场叫JeepCompass。根据官方资料显示,2012款的指南者运动款汽车一共有5个音响。并且作为Jeep品牌专为年轻一族所精心打造的紧凑型SUV,Jeep指南者引领Jeep品牌向全新领域进发,并作为主力军投入到中国紧凑型SUV(运动型多用途车)细分市场的竞争中,担当起为Jeep品牌吸引全新消费群体的重任。

jeep指南者隔音如何,指南者车内隔音测试

从提问来看,楼主看来对于买车还没有一个基本的概念或者原则。

首先你得扪心自问你买车是用来干吗的?或者是说出于什么样的需要?

这两款车一个是SUV,一个是商务车。两者的用途区别有点忒大了。指南者作为一款SUV,只能轻度越野,外形拉风,油耗适宜,是城市年轻人用车的一个良好选择。昊锐大气沉稳,动力好,乘坐舒适度高,空间宽敞,质量可靠,是中年成功人士进行社交、商务活动的一个良好选择。

两者缺点,指南者空间较小,乘坐舒适度不如昊锐,维修时等配件可能时间较长,不适宜家用,不适宜长途。昊锐油耗高些,维修保养贵些,车身长,城市使用不便利,同时也不适宜家用。

楼主需要扪心自问的是,你的年龄适宜选择那一个?你是第一辆车还是第二辆车?你是家用还是面子需要?

至于音响问题,如果你是专业人士,可以自己改装就是。如果非专业,这两款车的音响都够用。我有个印象好像指南者用的音响系统比较牛,牌子记不清了。

当你搞清楚这些问题时,这两款车选那一个就呼之欲出,昭然若揭了。

当然,如果楼主是女性,凭感性选车,以上当我什么都没说。

指南者音响系统不可用怎么解决

jeep指南者隔音不错,其它毛病太多,各种传感器不停出问题,隔音不错,业界良心,尤其是玻璃,隔音效果真心好。作为比较,可以试试全进口的奥迪A3,开完回来,再试试小指,就明白了。

指南者车内隔音测试如下:

汽车隔音是根据车辆的性能、相应的路况、使用的条件,对汽车产生的发动机噪声、轮胎与路面产生振动的共鸣声、车厢内组件因间隙或老化受挤压力产生的摩擦声等作细致处理,以提高汽车乘坐的舒适性。

主要功能是:降低车内噪声。汽车隔音工程能将发动机的轰鸣声、车身的振动声、车轮的摩擦声等噪声有效地消除和隔挡,从而营造一个宁静的车内空间,提高乘座的舒适性。施工后噪声可降低7~8dB。 改善音响效果。实施汽车隔音工程后,消除了车身金属的共振,同时又有良好的吸音作用,使音响更加清晰、混厚、澎湃。降低车内温度。隔音工程不仅可隔音,而且还可隔热,能将发动机的高温隔挡在室外,从而使车内温度降低。延缓漆膜老化。发动机的高温容易使漆膜老化变色,实施隔音工程可有效的隔音,对汽车漆膜有极好的保护作用。

“JeeP指南者”这款车怎么样?什么价位?

主板工作电压不稳定导致的死机; 按照以下方式排查: 1,恢复机器系统之前的配置 2,若还是如此则为主板问题。

首先,调查和汽车的电源电压的稳定性,如果稳定,那么下一个嫌疑人的机器的背面上的电缆,是否存在这样的问题,它是建议更换连接。如果接触中,我也没有问题,应该检查机显示电缆,如果有问题,更换新机的测试。以前没有遇到过类似的问题,取代私家车线。

指南者音响波士顿喇叭正负极如何辩任

入门级SUV———指南者。2.4升的发动机、4.4米的车长、可电子锁止的四驱系统,当然还有24.99万元的起售价格都让我们看到了这款车出众的竞争力。指南者的驾驶室在同级别SUV中既算不上时尚也不够精致,虽然是款全新的车型,但仍旧延续了JEEP家族方正的仪表台风格。绿色的夜光时速表是克莱斯勒的钟爱色调,从大切诺基,到300C都延续了这种冷寂的色彩,在液晶仪表已经大放异彩的今天,这种仪表显然有些落伍了。梯形的中央控制台虽然已有进化,但在操作时仍缺乏熟悉感,全手动的空调系统除了可靠就再也想不出其它的优点了,唯有镀铬的挡把和坐椅加热功能让我感到了些许的温馨。 不过JEEP的长项还是对空间的利用。正常状态下指南者可以轻松容纳5名乘客,并提供436升的后备厢空间。如果是将后座可完全放平或4/6折叠,后备厢还将提供更为灵活的储物变化。指南者配备的2.4升汽油发动机与我之前驾驶的任何一款JEEP都不一样,这台双可变气门正时发动机经过优化后除了更加安静,动力的输出也更适合城市使用。 虽然有170匹的马力可以挥霍,但指南者的自重也达到了1.6吨,所以实际驾驶时只能用四平八稳来形容。其实本来这种车的优势也不是竞速,好在厂家为我们安排了更为复杂的OFFROAD路况体验,虽然难度不大,但也绝对不是一般家用轿车敢涉足的。在坑洼的道路上驾驶时,指南者的车体表现很结实,这得益于其使用了大量的高强度钢材。即便是在搓板路上,车身也没有松散的感觉。不过偏舒适的悬挂设定也对通过极限造成了一些影响,比如在驶过连续驼峰坡时,只要速度稍快耳边就会传来叮叮咚咚的磕底声。开辆指南者上路是件很轻松的事,开阔的视野、舒服的坐姿,还有美国车宽大的皮坐椅都足以打动任何一个想买辆SUV代步的消费者。坐进指南者简约的驾驶室里,不会受到那些复杂的日本电器的影响,心无旁骛地只想专心驾驶。自动变速箱挡把旁就是一个金属按钮,可以将车辆手动锁止在全时四驱状态,千万不要小瞧这个功能,在一些极端路况下它能让车辆拥有更强大的驱动性能,帮你脱离困境。倒是CVT的变速器更适合城市驾驶,这种无级变速箱可以更精确地控制传动比,同时令换挡过程更平顺。在自动模式下CVT变速箱可以比传统的4速自变箱节省燃油6%-8%,在手动模式下Auto Stick还可以将齿轮划分成六个模拟挡位,以满足不同车主的驾驶需要。

价格:23.99-28.99万

通过分频器或分音器会有相位变动等等,都可以试出汽车音响喇叭线的正负极。

一个完整的音响系统,线材是不可或缺的组合部件,但线材却往往容易被忽视。

其实线材的好与坏,会直接影响声音的品质,因为线材从材质、绞合结构,到直径、绝缘与阻抗值等设计与规格上的不同,都会影响讯号或电量的传送。

汽车音响是非常注重正负极的接法的,如果接反了,低音效果会差很多,高音会没有那么明显。