北方奔驰厂家在哪里_北方奔驰车辆销售

1.谁知道北方奔驰货车的详细维修资料吗？

2.奔驰中国路：18年就实现“国产”了，欧曼为何错失奔驰发动机

3.中国汉阳系列军车的介绍

国产重型卡车有：重汽豪沃、解放J6、东风柳汽霸龙、东风商用天龙、青年猛狮、北方奔驰、集瑞重卡、红岩杰狮、华菱重卡、红岩欧霸、陕汽重卡、黄海军用、长征太拖拉。

纯国产：解放J6、东风柳汽霸龙、东风商用天龙、集瑞重卡、红岩杰狮、陕汽重卡、黄海军用。

重卡是重型卡车的简称。这是一种地道的、传统的、非正式的对重型货车和半挂牵引车的称谓，包括大家在公路上看到的各种专用车(洒水车、消防车、公路清洁车、油罐车、搅拌车等等)、自卸车(拉土车，都有举升器)、货车(运货的，包括牲口之类)以及一些不多见的越野车(军用的多)。

当中分为货车和半挂牵引车。货车一种主要为载运货物而设计和装备的商用车辆，它能否牵引一挂车均可。半挂牵引车装备有特殊装置用于牵引半挂车的商用车辆。

虽然中国本土的重卡及其动力总成企业将在激烈的竞争中，利润有被越来越摊薄的风险，但中国重卡市场近年的高速增长以及蕴藏的巨大市场潜力强烈吸引外资企业争先恐后、前仆后继进入。随着依维柯、沃尔沃、奔驰、雷诺、日产、MAN、卡特彼勒等卡车巨擎大鳄纷纷与中国企业展开深入合作，实际上是不同技术系别的外资巨头在技术路线的竞争。为中国国产重型卡车的发展提供了技术上的契机。

谁知道北方奔驰货车的详细维修资料吗？

内蒙古第一机械集团有限公司。

中国兵器内蒙古第一机械集团有限公司（617厂），是隶属于中国兵器工业集团公司的特大型军工企业，是国家一五期间156个重点建设项目之一，是国家520个重点企业之一，也是内蒙古自治区重点培育的20个大企业之一。

进入二十一世纪，老国企焕发新活力，公司深入推进提升核心竞争力战略，牢固树立以顾客为中心的经营思想，以提高市场运作能力和核心产品更新换代为重点，突出车辆主业、辐射相关业务、激活产业，全力打造中国兵器第一机械品牌。

公司已构建起车辆核心业务、车辆零部件专业化业务、车辆相关业务、产业经营框架。车辆核心业务包括履带和轮式两大系列军品、北方奔驰重车系列产品、铁路车辆系列产品、工程机械系列产品、专用汽车系列产品、履带式消防清障车。

车辆零部件专业化业务主要包括铸件、锻件、结构件、传动装置、弹簧、橡胶制品、机电产品等。车辆相关业务主要包括石油机械、冶金机械、模具、焊条、木业等。产业包括一三产业、建筑业、房地产业、物业、教育、医疗、自行车等。

奔驰中国路：18年就实现“国产”了，欧曼为何错失奔驰发动机

北方奔驰重卡汽车的维修与保养 奔驰重卡汽车的维修与保养 北方奔驰重卡汽车上的任何技术设备，都需要维修和保养。保养的范围和次数根据车辆的工作状况而决定。

按照保养规则和保养时间间隔不同，分三个保养范畴。

保养准备工作和保持工作可靠性的要求都在保养手册里论述。

检查和保养需要熟练的技术。这些不能在说明书里得到，要进行这项工作，建议派人到奔驰维修站培训。

为保持维修好，要有熟练的经验，工厂的技术资料，车间设备和维修工具。

由维修站把一个提醒维修工作的牌子，附在司机座位的门边。

任何修理和保养都要根据车辆的工作情况而定。要把润滑油、燃油、冷却水放在盆里或类似的容器里，不要放在地面上（环境污染）不要长时间开动发动机，在车上操作时，要注意安全规则。

关于润滑，使用黄油枪的最高压力不超过400巴。黄油枪没有安全装置，可能损坏轴承，球形接头，油封等。

加油前要注意清洁润滑油嘴，旋出放油塞之前，要注意清洁之。

润滑的专用设备，按照制造厂的说明书进行。

所需的奔驰专用工具，诸如一套通用工具和扭力扳手等工具都可由奔驰维修站备件部门供给。

所有奔驰维修站都储有供维修和保养所需的奔驰配件，保证迅速供给世界和地用户奔驰原配件。

在中心设备仓库，储有二十多万不同的配件。旧型号车辆的配件更多。车辆使用奔驰原配件，可保持车辆的最佳功能及可靠性，这些部件可经得起最高质量的检查。

特别是各部件的研制、制造，或选择都适用于奔驰车辆。因此，只能使用奔驰(Mercedes Benz)配件。

一、驾驶室的翻转

（一）翻转驾驶室

注意：翻转驾驶室

--使发动机熄火

--降下保险杠上的防护装置

--为确保安全，清理驾驶室前部范围和变速杆。

向前翻转：

　1.把变速杆置于空挡。

　2.短驾驶室，解除司机座和助手座位后面的锁定机构。

长驾驶室，解除司机座后面的锁定机构。

　3.确实关住两侧车门和前保护栏板。

　4.按翻转方向移动液压阀杆。

　5.作用液压泵，直到驾驶室翻转到最适当位置。

注意：如果液压驾驶室翻转装置有故障，或者没装有这个装置，从变速器拆下变速杆，用外部设备翻转驾驶室（一个起重机）。

翻回驾驶位置：

　1.向翻转方向移动液压泵阀杆。

　2.作用液压泵，直到驾驶室翻转回到驾驶位置。

注：对短驾驶室，要把橡胶垫正确地放在叶子板与车架的接触处。必要时，校正橡胶垫。对长驾驶室，连续作用液压泵，直到感到有很大阻力为止。

　3.短驾驶室，锁闭司机座和助手座后面的锁定机构。

长驾驶室，检查司机座后面的安全杆位置。

　4.向前压变换械杆，直到变速杆接合。

注：车辆工作时，驾驶室翻转泵上的阀杆，要指向驱动方向。

当作用驾驶室外翻转泵时，如果感到没有阻力：

检查驾驶室翻转泵是否有足够的油量。当作用驾驶室翻转泵时，如果感到有很大阻力：

（二）润滑翻转驾驶室轴承

长驾驶室轴承，要定期使用多用途润滑脂。润滑时，要把驾驶室向前翻转。

检查驾驶室锁定是否解除，驾驶室翻转泵上的阀杆是否指向所需的翻转方向。

二、发动机

（一）机油和滤清器的更换

车辆长距离行驶后，趁机油还热较稀的时候，更换机油。

放出发动机和机油滤清器壳里的机油，卸下滤清器壳的中心螺栓，取出滤芯及滤壳，放出存油并用汽油清洗。

每次更换机油，换上滤芯和滤壳与盖之间的衬垫。检查所有密封环是否正确密封和有无损坏，必要时，更换之。清洗耳恭听放油塞。

滤芯弹簧必须对准滤清器壳。把滤壳垂直对冷滤清器支架，向上推之。然后，用手或扳手上紧中心螺栓。

（二）灰尘分离阀的保养

定期倒空进气管路的灰尘分离阀。在积聚灰尘我的情况下，每周清除一次。灰尘特别严重，每天都要清除。要倒空，压缩橡胶波纹管。

油封的正确安装很重要。要注意按规定的扭力上昆机油滤清器壳。

旋入并上紧放油螺塞。观察紧定扭力。

把机油注入发动机。

转动发动机（不超过20秒），直到机油压力表指示机油压力，此时，要作用排气制动，防止发动机起动。

注：如果压缩空气系没有供给压力，把驾驶室向前翻转，使喷油泵控制杆移到停止位置，推动发动机上的起动器按钮。

使发动机怠速一会，检查机油滤清器是否泄漏，五分钟后关住发动机，并检查发动机机油平面，重新把机油注到油标尺上标记。

（三）纸质式空气滤清器的检查和保养

检查

422、423发动机

发动机预热后，全开油门（加速踏板全部压下），观察保养指示器，如果约色区域全部可见，清洁或更换滤芯。

422A，422L A发动机

如果保养指示器全部红色区域都可看到，清洁或更换滤芯。

带两个转向前桥和大驾驶室的车辆：

　1.如果保养指示器的红色区域完全可见，推动按钮，除去红色区域。

　2.全速开动发动机（油门踏板全部压下），观察保养指示器。如果红色区域出现，

清洁或更换滤芯。

　3.推动按钮，清除红色区域。

清洗：

　1.松开固定螺帽，取出滤芯。

　2.盖住滤芯内部，用最大5巴的压缩空气沿滤芯外部折叠方向吹气。然后，注意吹滤芯里面。

这样清洁不够彻底，也可用清洁剂清洗滤芯。

如若清洗，要严格按下列安全规则进行。

使用制造厂的清洁剂。任何奔驰维修站将予提供，如果没有制造厂的清洁剂，也可使用无泡沫变通清洁剂。

注意：

制造厂的滤清器清洁剂有很强的去油作用，使用时，戴上橡皮套或涂上皮肤保护膏，以保护手。约不要使用碱液或热液。

　3.把滤芯浸入约40℃的清洁液中10分钟。然后在清洁液中洗耳恭听涤五分钟，再用干净的水冲洗，甩抻滤器上的水后，然后，放到隔尘室里使其干燥（约60℃）。只有彻底干燥，才能安装。

　4.清洁滤清器衬垫与滤清清器壳的封面。

　5.装上滤芯之前，用检查灯检查已清洁的滤芯和衬垫有元损坏（裂纹、针孔）。更换已损坏的滤芯。

　6.注意在滤芯面上标记清洁的次数，装上滤芯并上紧固定螺帽。

清洗三次，或最多两年后，要更换滤芯。灰尘沉积在进气管道，表明进气系统有泄漏现象，应立即排除之。

（四）油浴式空气滤清器的保养

定期检查空气滤清器的油平面。如果有大量的灰尘进入空气滤清器，要每周检查一次，如若灰尘很多，每天都要检查。始终保持油平面达到标记，至少高于油壳底部形成油泥层5毫米。

如果空气滤清器污物增多，更换机油。进入不干净的空气将导致加速活塞和汽缸的磨损。

用柴油清洗空气滤芯和滤壳，并用压缩空气吹干（彻底干燥）。把发动机油注入滤器壳，直至注到上标记。

装配空气滤清器时，检查其密封状况，如果必要，更换之。

灰尘沉积在进气管道，表明进气系统有泄漏现象，应立即排除之。

（五）飞轮齿圈的润滑

定期润滑飞轮齿圈。使用长效润滑脂经检查孔逐一润滑齿圈润滑点。

（六）正时齿轮驱动动力轮输出轴

按照保养手册里的说明，检查弹性联接器橡胶块是否裂纹和损坏。固定螺栓是否紧定。观察扭力，有关橡胶块的更换，参看"故障判断"。

（日）气缸盖罩的拆下和安装

拆下汽缸盖罩之前，要清除上面的灰尘。更换变形严重或损坏的汽缸盖衬垫和紧定螺栓下的弹簧垫圈。观察紧定扭力。

（八）气门间隙的调整

用厚薄规在冷发动机，检查摇臂与进排气门杆之间的间隙。（发动机熄火后20分钟检查）

在点火上止点时，进排气门同时关闭，调整第一缸气门间隙（进排气门间隙）。

重迭检查：进排气同时稍为打开（重迭）时，汽缸活塞应燃烧完毕。

422发动机：

1、6、2、8、3、5、4、7气缸活塞。

423发动机：

1、7、2、9、3、6、4、10、5、8气缸活塞。

松开埋头螺母，转动调整螺钉，调整气门间隙。调整后，重新上紧埋头螺母，并再检查一次气门间隙。

使用专用工作转动曲轴。

气门间隙参看"技术数据"。

中国汉阳系列军车的介绍

家哥之前写过很多国外品牌如何进入中国市场的故事，也感受到许多卡友对于这些事情的好奇心，所幸今天家哥再给大家讲讲戴姆勒-奔驰的中国之路。

戴姆勒-奔驰——作为德国著名汽车制造商而闻名于全世界，几乎不可能有人不认识它。但它的中国故事，应该没有多少人会知道。

1883年3月，汽车发明的鼻祖卡尔·弗里德里希·本茨创建了奔驰公司和莱茵煤气发动机厂。同一时期，戈特利布·戴姆勒成功的发明了世界第一台高压缩比的内燃发动机，可以说是现代汽车发动机的鼻祖。

或许是迫于当时的形势与竞争压力，1926年，这两大汽车公司选择一起共度难关，合并成为了戴姆勒-奔驰公司。

这里家哥也简单说一下，梅赛德斯-奔驰是戴姆勒旗下的品牌之一，并不是不同的公司。

梅赛德斯奔驰的来源，是当年一位奥地利的土豪，在参观完戴姆勒-奔驰的工厂后，直接下单了36台车，这是相当于当年戴姆勒-奔驰一年的销量，但土豪的附加条件是戴姆勒-奔驰必须把法国、美国等国家的独家代理权给他，并且这些车要以他的女儿名字命名，经不住诱惑的戴姆勒最终同意了土豪的要求，因此，梅赛德斯-奔驰就这样诞生了。

戴姆勒-奔驰的中国之路

19世纪80年代，为了加快发展，我国开始学习、引进国外先进技术，期间，我国派出多支代表团，分别前往欧洲、美国、日本等汽车先进国家参观考察重型卡车技术。

18年4月，国内考察团来到了汽车工业鼻祖的诞生地——德国，先后考察了戴姆勒-奔驰和曼（MAN）的技术中心与汽车生产线等场地。直到6月份，考察团在向中央递交的考察报告中提到，一机部提出引进戴姆勒-奔驰公司研制的NG80系列重型卡车。

随后在谈判中，戴姆勒-奔驰公司提出：整个项目需要10亿美元的外汇，以及25亿人民币的国内投资（也就是大量购戴姆勒-奔驰的车辆)。让当时正在经济复苏的中国望而却步，随即与戴姆勒-奔驰的谈判也陷入了僵局。

而谈判的僵局并没有阻止到“国产”奔驰的出现。重庆256厂延续了国内汽车发展的老路——复制粘贴，成功研制了“国产”的奔驰NG732026A卡车，并且受到了军方的高度认可，也使得这款车在军用领域大放光彩，这就是重庆铁马。

或许是被国内的“复制粘贴”技术震撼，也或许是其他品牌纷纷进入中国市场的缘故，戴姆勒-奔驰也开始调整战略，一改之前的高傲气质，寻求扩大市场份额的机会。

合作伙伴到竞争对手

当时国内高端重卡处于一片空白，发现新大陆的戴勒姆-奔驰随即行动，投资10亿人民币，与内蒙古第一机械制造厂合作成立了北方奔驰公司（现北奔重汽）。转让奔驰NG80系列重卡制造技术，合作期为10年，期间年产6000辆。

1988年9月，中国兵器工业公司、内蒙古第一机械制造厂和德国戴姆勒-奔驰汽车公司在北京签署《引进德国奔驰重型载重汽车技术》的协议。一年后，第一批“北方奔驰”通过戴勒姆提供的零部件SKD组装完成，走下生产线。

一心只想赚钱，没考虑周全的戴勒姆-奔驰最终还是遇到了挫折，由于当时国内经济仍在复苏，对于高端重卡的需求量有限;另一方面是全面引进的奔驰零件价格太高，导致北方奔驰组装出奔驰后定价太高，推出市场后无人问津。

10年的时间很快过去了，由于与当初的市场预期相差甚远，戴姆勒-奔驰没有再与北方合作，双方和平分手。

北方奔驰在与戴姆勒-奔驰分手后，进行了一系列的调整，改变了过去只做高端产品的局面，随后的北方奔驰高速发展，并取得了相当可观的成绩。但这样的迅速崛起让戴姆勒-奔驰心里不是一番滋味。

相对于戴勒姆-奔驰，北方奔驰不仅在需求量上优于戴勒姆-奔驰，在价格上同样碾压戴勒姆-奔驰，甚至在戴勒姆-奔驰引以为傲的专用车上，北方奔驰也在逐步取代戴勒姆-奔驰。

2006年，戴勒姆-奔驰起诉北方奔驰，指出北方奔驰在技术转让协议期满后仍继续使用“奔驰”字样作为名称，侵犯了商标专用权。最终双方达成协议，北方奔驰不再使用“奔驰“字样，改名为现在的北奔重汽。

戴姆勒-奔驰牵手福田

经历了挫折后，戴姆勒-奔驰没有打算放弃中国市场，继续在国内寻找合作。直到戴姆勒-奔驰想起了曾经有过合作的小老弟，福田汽车在2001年时推出了一款名叫欧曼的重型卡车，它的第一代产品使用了北方奔驰的驾驶室和斯太尔的底盘。

2012年，在经历了8年的磋商和努力，双方终于签订协议，按照50：50股权成立中重卡合资公司，北京福田戴姆勒汽车有限公司，总投资到达63亿人民币。

与以往中外合资项目的合作模式不一样，福田以欧曼业务相关实物资产出资，而戴姆勒则以现金的方式出资，合资为50年，将生产搭载国产奔驰发动机的“欧曼”品牌中重型卡车。

或许是有过了与中国厂商合作的经历，清楚国内厂商以市场换技术的想法，这次戴姆勒-奔驰与福田的合作格外融洽。

福田与戴姆勒-奔驰的合作不仅缔造了中外合资的新模式，还成为?“欧洲标准、中国制造”的高端重卡标杆。

经过了几年的合作，福田不仅保留了“欧曼”中重卡产品技术、专利等无形资产的所有权，还获得了戴姆勒-奔驰提供的技术支持，进一步提升了福田的影响力。

在有了戴姆勒-奔驰这个强大的后援团支持后，2016年，欧曼EST超级卡车亮相，与戴姆勒旗下的奔驰卡车同台竞技，也展示了福田戴姆勒的强大实力。2018年，再次推出了欧曼ESTA，搭载了奔驰发动机，且为用户带来了全新超级卡车的升级体验。

在这合作的几年里，福田戴姆勒的成绩在所有合资公司中，算得上是耀眼的，而且这成绩还在继续增长，进一步扩大了双方产品的竞争力和市场的占有率。

很多了解欧曼的卡友肯定会有疑问，欧曼现在使用的发动机不是奔驰的，而是福田康明斯的，这是为什么呢？

2012年，福田与戴姆勒-奔驰合作时，就已经要在2014年生产490马力的戴姆勒OM457发动机。双方商定，福田戴姆勒生产的欧曼卡车将配备OM457发动机，由戴姆勒-奔驰来提供技术支持，预计发动机每年产能为4.5万台。

但事与愿违，永远赶不上变化，随后，福田董秘办就向媒体透露该出现了变动。

或许是福田早已有预感与戴姆勒-奔驰生产发动机不会如此顺利，在2014年4月8日，欧曼GTL发布的同时，还曝光了福田康明斯ISG发动机，满足国四及国五的排放标准。这消息一出，让人始料不及。

福田康明斯早在福田与戴姆勒-奔驰合作前的2008年3月26日成立，此后一直是以研发小马力发动机为主，主要为福田轻卡提供发动机。Isg发动机的出现，也意味着福田摆脱了依靠潍柴大马力发动机的局势。

此后，欧曼以搭载了康明斯发动机为主，福田与戴姆勒-奔驰的国产奔驰发动机也一直不见新的消息。

编后语

家哥认为，目前的卡车市场中，销量高的都是性价比高或者质量好的，而恰恰欧曼占据了这两点，日后的福田戴姆勒的发展肯定会更上一层楼，福田专注于为客户提供物流提供移动出行方案，而戴姆勒-奔驰是全球商用车领导品牌，双方的合作会给国内卡车市场带来更好的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

军用重载特种车辆是军队装备的重要后勤保障车辆，并做为各种常规及战略武器的运载/发射平台，是中国现代国防设备中重要组成部分，目前我国生产重型军用特种车辆的厂家主要有汉阳特种汽车制造厂的HY系列、包头北方奔驰重型汽车有限责任公司的北方奔驰系列、西南车辆制造厂的铁马XC系列、万山特种车辆制造厂的WS系列、泰安特种车制造厂的TA系列。这五大厂家技术上各有所长，产品档次可以互补它们是中国军用重载车辆霸主级厂家·也是中国现代国防的重要基石·