高尔夫汽车罩_高尔夫汽车罩怎么拆

2024-09-04 16:13:53

1.大众高尔夫7中网怎样拆卸，高尔夫7怎么更换中网

2.第八代高尔夫：我还是从前那个少年

3.这个是什么车啊？

4.高尔夫发动机号在什么地方

5.被车友彻底拖入改装循环，随时进入“战斗状态”的大众高尔夫MK5

高尔夫汽车罩_高尔夫汽车罩怎么拆

2020年不是一个平凡的年全国上下的共同战“疫”，多多少少改变了我们原有的生活轨迹一个超长的期让身为教师的媳妇儿萌生了买车的想法，多多少少也是出乎了我的意料用她的话说，她开小车，我开大车，然后从年前碎碎念一直到现在原本我也给她“洗脑”了，算是非常成功——买啥新车啊，买个二手车好了，喏，smart，两门版，车小、又好停车，二手价格也便宜，说起来还是梅赛德斯奔驰品牌旗下的，好歹跟奔驰挂钩了… 结果4月初带她去本地奔驰经销商看车的时候，一来进店没人接待（难道我们一家人带着？）二来主动找个销售之后才得知，smart已经彻底停售停产了哦豁，关键的这一茬我倒是忘记了，原来在19年12月的时候就有这样的消息放出来了，新车变成了吉利与戴姆勒合作开发的电动版车型，预计要到2022年才会投放市场。还好，我有plan B，当时除了推荐媳妇儿看二手smart外，还给她顺带“洗脑”了高尔夫7.5代，也是小车，还是大众的亲儿子，而且，最关键的是高尔夫8代要出来了！这意味着什么？意味着7.5改款的配置相当丰富，价格也差不多快到底了。从奔驰4S出来，我俩也没啥说的，直奔一汽大众了。结果，上午看车、试车，谈价，下午交定金签合同。。感觉一切都太快了。我不符合我天蝎座的风格啊。尤其还是这么一大笔的开销，怎么说买就买了？！哎，归根结底，还是花里胡哨的东西太多了——汽车之家的云车展补贴、一汽大众的超值双保套餐、过节店里的活动等等等。。最关键还是媳妇儿被高尔夫迷住了。。

4S销售给拍的提车照片，说实话，拍的不咋滴，在这个特殊时期提车，口罩还是得戴着小白素车的样子还是挺不错的，除了眼神无光那~~此时的后视镜还是白色滴

有了合格证之后，其实就可以在12123的App上开始着手准备起自编自选牌照了。车辆识别代号（车架号），合格证编号，个人身份信息、以及手机号就可以申请自编了。然后等待销售上牌之前，把二维码发给她们即可

第一次在2楼仓库看到小白的时候，22公里，边上有另外一辆倍耐力P7的高尔夫，但是没的选，只能是这辆了

首届2020中国春季云车展由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办，汽车之家承办，让你足不出户，漫步云端看车展！还有亿元等你来拿，更多云车展亮点抢先看，观看直播更有3轮有奖互动等你来抢iPad！

无论是PC端还是App端，位置相当醒目，而且入口超级多，不怕你“迷路”，对于要购车的小伙伴们，可以点击进去看看哦，除了购车，还有现金红包、返现红包、以及价值2199的黄金会员赠送，甚至还有各种抽奖。

这个是App端的界面，位置也是十分醒目的，在推荐旁，向左滑一下就ok了

可以VR在线看车

大转盘、购车优惠，500元购车礼金，甚至是5万元优惠限时秒杀

选择自己心仪的（想买的车型），填写相关信息后，到店谈价砍价，提车后再回来点立即提现就行了

2020中国春季云车展，在线VR看车，右侧的品牌馆基本涵盖了所有品牌。除了新车，还有二手车等等

选择品牌，接着页面就会跳转过去啦

进入一汽大众的品牌馆，媳妇儿的目标很明确，就是高尔夫。可以换颜色、看VR内饰 **的可以换车系，比如速腾、迈腾、探歌等等

选择自己想要购买的车型，然后填好姓名电话，会有经销商的销售主动联系你约看车、试车等。

正常下单成功后，即有销售人员会联系你。再之后就是咱正常的线下4S看车、试车、买车的一个过程，成交购车后，最后记得去网页端或APP端的订单里，上传购车凭证，可以直接领取200元补贴和2199的会员的。以及购车信息页、加盖公章页记得拍全。我也是提车后让销售补拍了购车合同，还好他们都有留存。

前面也说道，媳妇儿本来是想买smart的，所以我也特意带她去4S店看来着，就是想先让她试驾以后，对整体的驾乘的舒适感到不满意，这样就可以劝她瞄准别的车了。。别说，这停产停售也算是帮忙了。而在买车之前给她种草高尔夫，一看奔驰店里没车，直奔一汽大众了。原本是考虑200TSI的，但是后来仔细看了下配置，所有的东西都满意，唯独后悬是扭力梁这点。既然要买高尔夫，以后自己肯定也会开上几把，我可是想可劲的造啊，整个小板车给我，多少有点不愿意。后来跟销售聊了一下，200自舒落地13.5，280自舒贵了1万多，倒也可以接受。而原本是想买1.4T低功率的，即230TSI的，结果，20款这么一改款，直接取消了1.6L和230的排量，只剩200和280TSI，想了下，价格差不多，马力又上来了，配置什么的以后可以改，唯独动力改不了，就是280TSI了。接下来嘛，就跟大家一样，自动舒适，豪华，RLINE，旗舰，纠结哪个好。自舒15.32，豪华16.52（+1.2），RL 16.92（+1.6），旗舰18.02（不用考虑，18万，我疯了吧）相比之下，媳妇儿其实也更喜欢RL，毕竟这运动外观套件及轮圈样式颜值还是相当高的。但是改款后的20款高尔夫，自舒其实也升级了17寸的轮毂，翻标倒影也是标配，后视镜自动折叠、下翻也都有了，什么定速巡航啊，8寸的275C中控车机啊，该有的基本都有了。豪华贵了1万2，还要再加3.5K出厂选装的液晶仪表，加上税保险什么的，比起舒适起码贵了1.55万。多出来的无钥匙进入、启动，主驾电动+记忆，前排座椅加热什么的，就液晶仪表、无钥匙进入和启动比较实用外，其他可有可无吧。RL，贵了1万6，加3.5K的液晶仪表，如果再有舒适进入的话，又是一笔选装费用，除了更耐看和有一双炯炯有神的大眼外，也不是必须购买的，媳妇儿虽然现在还在碎碎念为什么不买RL，但是自舒也是可以接受的。最后嘛，搭配汽车之家的春季云车展+一汽大众超值双保套餐，果断下定了。

现在提车也有一小段时间了，开了400多公里，半箱油下去了，基本上车都是我开的，媳妇儿学校还没通知开学，她还是在家带薪休息中，孩子呢，也跟着休息，不出意外，应该是9月份“直升”小学了。。后面也就由我来谈谈高尔夫的整体驾驶感受什么的吧。

最早深入接触高尔夫，应该是16年那，刚成为版主和超驾，去了迈腾的发布会，认识了广州的高尔夫车友会会长马伦，后来11月去广州的时候，马哥全程接待，开着他的6代GTI带着我穿梭广州的大街小巷；后来高7出来了，他又把高6GTI恢复素车，卖了，又换了高7的GTI。。。但是，普通的高尔夫又怎能和GTI比呢，北京的姜老师也提了GTI，都是爱车玩车之人，GTI不用多说；女子无车便是德，媳妇儿开车，只追求油耗低和体积小，所以，1.4T标配足矣，要不是1.2T的后悬是扭力梁，估计，直接就买1.2T的高尔夫了，毕竟，还能再省1万多呢

高尔夫的外观，说实话，以前没觉得有多惊艳，但是自从成为狗夫车主吧，是越看越觉得好看啊，哈哈哈，明年就把大灯改了。。

唯一的遗憾，就是大灯是卤素的，还好夜间开车不多

本来是白色的后视镜外壳，想在TB买其他的壳子，一看价格，算了，忍忍吧，花了14元买了碳纤维的贴膜，应该是50cm*1m的，结果就用了一半，可以贴一对耳朵。。。也算是满足了自己的“造”的要求

白黑搭配，还是可以的啊，佩服自己的手艺啊，哈哈

20款高尔夫全系标配17寸的轮圈，舒适的跑在马路上，不知道的还以为是19款豪华呢

225/45R17，看着车友群里之前的油耗记录，想了一下自己的油耗表现，嗯，安慰自己，油耗比他们高是因为轮胎变宽变大了。。是的，绝对是这样的。所以我只能开4.几，5.几的油耗

这轮毂还是挺好看的呀，以后有机会再弄个RL的吧，不像大灯，是必须改的

侧面看高尔夫，以前开惯了轿车和SUV，真觉得高尔夫小巧又好开

还没时间把后面的字母都扣掉，我想全部扣了，媳妇儿没肯。。

黑色的鲨鱼鳍天线，本来想自己买个装饰件，结果省了。哈哈

这前排的门吧，我确实没想到会是这样的造型，A柱那，L了一下。委实奇怪。。不过看多了以后，也能接受了。另外也顺带说下，除了最下面的硬塑材质外，上面手能碰触到的，基本都是软性皮质材料

门开了，这黑色地方是不是能架个杯子？

好奇怪的设计，哈哈

右耳支持倒车后视镜下翻，所以基本上一直放在R上面了。但是也不能太往下，媳妇儿不习惯，看不见右边的车了

四门玻璃一键升降

还有这个，也是略有遗憾的，4月份提的车，是19年11月出厂的车辆。主要还是受疫情影响，这批11月中旬和12月的车辆一起从佛山运到上海后，碰上了封城锁路，楞是在3月中旬才被运回常州。而想要今年产的高尔夫，没有。。。本来想要一个12月份出厂的高尔夫吧，销售来一句，这个车架号尾号666，就这个吧？！

不会发光的迎宾踏板

后门，比想象中扎实和厚实，孩子关门还挺费力

280TSI的小心脏，开惯了2.0T的车子，突然换上1.4T的开，觉得这个动力还是满意的。但是这启停用的电瓶，似乎看了下论坛的，都说简配了，现在的是59Ah的了，足足少了10Ah。

大众的内饰就是那么的大众，与我而言，没有任何惊喜，唯一值得表扬的就是，没有因为是标配（或者说低配）车型，内饰偷工减料什么的，整个能摸到的中控台都是软性皮质，而且也没有大家说的异响通病。

275C，8寸大屏，满意，换上液晶仪表直接可以地图投影，方便

多功能真皮方向盘，手感棒棒哒，转向轻盈不费力，方向盘回正也迅速不拖沓。由于标配的定速巡航功能，没有车辆功能，所以方向盘左侧按键里有个是装饰的- -！

汽车之家兑换的防撞门贴，一直纠结着要不要贴。内心的潜台词：我特么保护旁边车辆的车门车漆了，可这有什么用；那我自己车门的又有谁来在意？又有谁保护。。

整个按键只有发动机启停，好少

不是喜欢网上那种简易的自带光感的开关，所以换的原厂自动大灯开关，100。飞线接BCM16接口和开关后面的2号接口。全程自己动手更换，就是那个引擎盖把手拆卸弄了我半天，网上的大多讲的不是够清楚，那个插销不知道怎么弄出来，后来远程请教了大神，最后终于搞定。

很多人说方向盘上没有静音键，我也觉得特麻烦，也试了一下，在想静音的时候，按下中控屏上的开关，可以立马静音，而长按才是关闭

手动空调，用惯了自动空调，依然觉得手动也不错，为啥，因为自动不是随我心动，很多时候还是要自己旋转调节风量的。所以手动就手动吧

CNL（取消）右下方的那个车辆按键是装饰，按了以后仪表会提示没有该功能。哈哈

语音唤醒这个用的不多，我想去XXXX，然而机器每次识别的字都是错别字，与其这样，我还不如通过App直接把目的地发送给车机呢。

海康威视F1 Pro行车记录仪，超级小巧的又实用的一个记录仪，盒子里是3米还是多长的线来着，自己找了一根10cm左右的mirco USB接口的线，直插顶棚USB供电，完美。配合海康慧眼App，实时看录像或者下载紧急举报违章什么的，大杀7啊~~ 之前的车子用的盯盯拍mini2还是2S，同样也小巧，走的降压线保险丝取电，但是盯盯拍的1080p跟海康威视的1080p完全没法比。。F1 Pro才用了一周，已经举报了好多违章并被纳。。之前的盯盯拍也拍违章，但是关键时刻牌照看不清（静态可以，超过一定速度会模糊），很多就是因为模糊没被纳。。所以嘛，海康威视专做监控的，行车记录仪依然可以放心信得过。

10cm的数据线，美观不占用地方，贼方便。。本来想用白色的线，媳妇儿非要黑色的。

标配的也自带雨感了，所以改原厂自动大灯开关还是挺方便的，刷个隐藏还能激活离回家功能。哈哈

这个就是海康威视F1 Pro行车记录仪的拍照按钮，按了以后，会拍照+录制前后12s的。

后排也有出风口，这个表扬一下，尤其还有2个USB供电接口。新车嘛，配个空气净化器是必须的。。

前排座椅在我的坐姿标准下，后排富余空间还过的去。。当然，我也不指望他能有迈腾那样夸张的空间表现，毕竟，我们是买的小车，够用就ok

另外就是高尔夫的天窗，仔细对比了一下，发现这个尺寸比轿车的还大。。

而且销售还跟我吹嘘说道，下雨天也可以这样翘起状态，雨是不会落进车内的。。

后备箱空间，略显局促了啊，尤其是媳妇儿放了一个收纳箱之后，感觉放不了什么大物件了。。下次试试行李箱

其实最早在16年7月迈腾B8上市的时候，就看到了迈腾B8的全液晶仪表，“惊为天人”，觉得非常炫酷！再后来接触BBA车型，都是全液晶仪表，看起来就是一个爽字！而迈腾B7受限PQ平台，无法用MQB平台下的液晶仪表，略感遗憾，所以，这回买高尔夫，无论如何都要换上一换。车辆配置表里，自舒在液晶仪表那有个圈，可以选装。但是实际上是只有豪华和RL版本才会出厂选装，自舒不给。。无奈，只有自己搞定了。

TB上也看过，副厂的液晶仪表2800，各种功能贼多，花里胡哨，在原机械仪表的拆装基础上改装，手机投屏都可以。。但是还是原厂件让人放心吧，于是花了4K买了原厂液晶仪表，791B，特意查了下，配合275C的车机是可以实现地图投影和缩放的。然后再刷个320的表盘和R标，喜滋滋，配合10色的氛围灯，一天换个颜色。

地图投影后，按ok键，可以让导航界面更大。爽啊。行驶数据也显示的比较丰富，但是左右两侧可以看到平均油耗及续航里程，所以中间具体显示什么，看心情。

按方向盘右侧的VIEW键，可以切换仪表盘视图，图1是最常用的；图2是传统的挡位和车速；图3是经济，不知道右侧的小车子是干吗的；图4是导航，右侧是方向，左侧是海拔吗？

20款高尔夫车机屏升级为8英寸的275C，支持手机热点互联，下载App还可以给车机导航进行数据升级更新，连接手机热点后，原厂导航可以显示实时交通、天气等

车辆-设置，可以设置这些具体的

换了原厂自动大灯开关的好处，激活离回家功能，同时为了省电电瓶的电，5s足矣

十色氛围灯，聊胜于

拍照的时候，电台图标没有。最近重新长按保存后，电台的图标又自动上去了，好奇怪

车机自动连接手机热点，而下面的HIKVSION的，则是海康威视行车记录仪的WIFI，手机连接即可

联网后，顶部会有WIFI的实线标，可以显示交通数据、限行数据等

CarPlay也是必备的，非得说缺点，就是这个USB接口我更偏向放在下方。当然，我也在网上搜了一下，好像原装位的USB和AUX接口也有的买，200左右。就是不知道275C背后的主机有没有富余的接口，哪位改过的大神指导一下？

媳妇儿手机的iOS系统是最新的，左下角不像我这样是个圆点，换成了八个麻点状。。哈哈

能支持的第三方App也越来越多啦

连上CarPlay后，不管有没有开启手机导航，液晶仪表上的导航地图都不会再显示了。。显示也有其他导航激活了。

为了庆祝一汽-大众2000万辆车下线（奥迪etron），一汽大众搞的活动，可以跟汽车之家春季云车展同时享受，A级车1299，B级车是2199吧，享受5年5次基础保养（含首保），质保也从3年或10万公里升级为5年或15万公里质保，相当于延保和保养都有了，1300还是挺值当的。。同时也问了销售，说是送的4次保养（除首保）用的都是全合成机油；but，销售的嘴骗人的鬼，至于一年之后二保到底用什么机油谁也不知道。。虽然协议上写了5W40或0W20的机油，但是这5W40就是全合成的了么？有没有哪位告知确认下。

买的电子券在4S提车核销后，提车的时候会签这样一份协议，车架号都会写上去

根据细则10，所以我把这3张纸都复印了一份放手套箱里了。而且现在也没有首保凭证了，说是都是电子化了，到公里数或到点了直接去首保即可。

主要是看4（2）和注意事项（1）吧，延保的前提是必须到4S进行定期保养，不过5年5次保养，都送足了，我也不会去外面保养，不是么~

第一次到家是49公里，这是快到家的公里数，油耗是5.3 黑白屏的机械仪表盘，没有亮点。。第一箱油加了95#260，满了。目前已行驶400多公里，还剩3格不到

到小区后，第一件事，就是拆拆拆。。。新车拆成这样，你心痛不？为了全液晶仪表，同时为了省400的工时费，自己动手，丰衣足食。。建议没有强大的动手能力的朋友，慎重！或者就花个几百找个专业施工店。

这275C车机我拆了半天，不知道这玩意儿要卡进去才能拉出来。。。这仪表盘和光纤线的连接，着实让我对大众的拆装理解更上一层楼啊

啧啧，拆下来的部件只能往后座扔，不然就要扔小区路面了。。

全程自己动手拆装，网上租的5054线，靠大神远程在线匹配指导。。

买的原厂件液晶仪表，求一个心安，发货地，佛山。。嗯，让我想起来工厂也在佛山。。

黑灰色的面框+液晶仪表，绝配。。然后自己买了个TPU的贴膜在屏幕表面贴上，保护堪称完美

这仪表盘的生产日期比车还新！！

第一次接好这光纤我就把机器装上去了，结果匹配的时候报错，原来把后面2个线弄反了，又拔出来反了一下

自己倒腾贴膜，装碳纤维耳朵。。看了下，原装的好像1K+，TB上小贵的是3，400的。。还是这14块钱自己搞吧

200公里左右的，5.3，以为很低了，结果还能冒出来4.X的油耗，着实震惊了！

上周去西太湖路上开出来的4.5的油

车牌是P的，实际是298，常州的狗夫车友看到了路上可以滴滴一下，近期还是本人在开。等媳妇儿开学复工了，估计就要给她开了。

欢迎大家留言，交流。有什么疑问也可以咨询我。下次再跟大家具体谈谈这个伪钢炮开起来怎么样哈~具体说说驾驶感受。至于为什么不说是小钢炮，个人觉得只有GTI才配那~

大众高尔夫7中网怎样拆卸，高尔夫7怎么更换中网

第八代高尔夫的驾驶品质究竟如何？与上一代相比是否有提升呢？今天我们就来聊聊这个话题。

动力输出

1.4T+双离合

目前新款高尔夫有1.2T和1.4T两款发动机，1.4T只有高功率版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250牛米。

大众的这台EA211发动机，可以称得上是“中国人民的老朋友”。无论是油门响应还是动力输出，在同级别当中都算得上出色。日常驾驶、加速超车、高速巡航，都能应对自如，而且质量稳定可靠，不烧机油，维修保养费用也比较低。

虽然大众的双离合曾经出过问题被召回，但现在已经改进很多，整体调校水平非常不错。起步阶段没有抖动情况，非常平顺，换挡速度相当快。与国产自主品牌的双离合不同，大众DSG离合器的贴合速度非常快，几乎感受不到抖动。也不会有为了避免抖动，故意延长离合器半联动时间，造成油耗高的情况。

驾驶感受

与老款没区别

悬架调校明显要硬一些，几乎感觉不到原先大众车底盘那种“柔中带刚”的厚重感。这辆车的底盘显得很“薄”，悬架比较“生猛”。但由于大众的技术底子确实够强，所以基础素质还是不错的，悬架虽然硬，但响应速度可以，弹跳也不错。作为一款德系车，高速稳定性也是它的强项，毕竟德国是一个高速不限速的国家，高速性能不好几乎无法立足。不过，这辆车的底盘隔音是弱项，虽然发动机噪音不明显，但高速跑起来之后，路噪比较大。

至于操控性能，这辆车与之前的7代高尔夫没什么太大差别，方向盘转向相对偏沉，但指向性还可以。过弯转向时，非常有信心。尽管说没有比上一代高尔夫更优秀，但依旧是同级别中比较好开的，跑高速至少甩日系车两条街。

转向力

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车有舒适、经济、运动等驾驶模式，不过原地转向力相差不大。舒适模式为1.729公斤；经济模式为1.604公斤；运动模式为1.771公斤。因此，这辆车低速转向和停车入位时，方向盘比较沉。

发动机振动

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆第八代高尔夫搭载了一台1.4T四缸发动机，怠速振动数值为2.5米/秒?，算是比较正常的大众水平。

发动机噪音

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台1.4T发动机本身的噪音还可以，车外怠速噪音达到了71.4dBa，车内2000转/分运转噪音为46.4dBa，静止状态下的噪音还不错。

近光照明

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯是LED光源，最大光照度为4540勒克斯，比较一般。

漆面色差

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试样点不小于100个。

经过测试，最大色差值的位置和以往不同，前后塑料杠皮和大部分金属车身的色差比较低。但车身前翼子板的色差比较大，达到1.39ΔE，比基准点偏黑偏绿。

总结

同级别“制高点”

这辆第八代高尔夫除了底盘悬架偏硬之外，与第七代高尔夫的驾驶品质没有明显差别，还是那熟悉的配方、熟悉的味道。第八代貌似只是换了个“壳”，装了个“屏”。但好在大众的底盘家底儿深厚，底子还在，所以对比同级别其它产品，尤其是日系车，高尔夫依旧是一个“制高点”。但如果你想体验更好的驾驶品质，奥迪A3绝对是个不错的选择。

那么关于这辆第八代高尔夫的内部品质如何呢？与老款车型有何变化呢？各个部分的甲醛释放量又是如何呢？还是请各位继续关注我们后续的拆车内容吧。（本文及中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2021款大众高尔夫试驾评分

第八代高尔夫：我还是从前那个少年

大众高尔夫7中网拆卸教程

第一步打开机盖拆卸中网中网就2个螺丝

第二步中网螺丝拆卸完毕后向后拽拉中网然后向上提中网就拆卸完毕了

中网又名汽车前脸，鬼脸，格栅以及水箱护罩等。其主要作用在于水箱，发动机，空调等的进气通风，防止行驶中外来物对车厢内部部件的破坏以及美观彰显个性。在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。

在汽车工程中中网是用来覆盖在车身上以便让空气进入。大多数车辆具有在前面的汽车中网，以保护散热器和发动机。其他常见的中网位于前保险杠下，在车轮前(冷却刹车)，在前面以便驾驶室通风，或在后箱盖子上(主要是后方引擎车辆)。

这个是什么车啊？

很长时间里，?大众高尔夫都在与“标杆”二字划等号，且一度被奉为两厢四门掀背车的“里程碑”之作。仅凭一车之力就能风靡全球四十余载，大众高尔夫的成功绝对是有充分理由的。

在粉丝们的翘首以盼下，国产第八代高尔夫顺利下线，并完成了上市。但我更好奇的是，这台被冠以“标杆”之名的家伙该如何去颠覆自己。对此，它自有路数，得益于MQB?Evo平台的支持，第八代高尔夫祭了“数字化”产品理念——首次融入车载以太网和CAN?FD（可变速率的控制器局域网络），总线带宽升级为2M，通讯率达到100Mbit/s，大幅增强了车机系统与驾驶系统的运转效能。

就外观来看，第八代高尔夫不仅沿袭了前代棱角分明的轮廓，同时，也针对自身的科技定调作了细微修饰，以此来拔高整车的感官表现力。相较中低配置，R-Line版（顶配）的外饰套件明显更具张力感，主要区别点有：专属外色（星际蓝）、R字标、深色后视镜、深色轮毂、宽幅侧裙、运动型后杠下围/四出排气口（仅为装饰罩）、大尺寸车头进气栅以及点亮后更具穿透力“IQ?Light”矩阵式LED灯组。

相较前代车型，第八代高尔夫的大灯面积大幅缩减，并以“四目半开”的形象示人——上沿与中央灯带维持在同一水平线，压低了车头重心，当光源点亮后会形成贯通+微幅上扬的整体效果。这点与电动车ID.4有异曲同工之妙，形成了家族共鸣。因此，夜间远看第八代高尔夫就有误判为电动车的可能，毕竟如此前卫的元素在大众身上并不常见。据悉，官方随后还将以选配的方式提供带背景光的VW车头LOGO，这无疑为潮酷青年们带来了更多的惊喜和福音。话说官方套件无论做工、品质还是匹配度都会更有保障吧，即便价格会小贵。

R-Line套件的加身对升华第八代高尔夫的视觉效果起到了至关重要的作用，路试时已有不少人将它误读成高尔夫R（高性能版），凭这点，就已赚回了溢价。

对比前代车型，第八代高尔夫的内饰格调有了天翻地覆的变化——用倾斜式非对称布局，结构与途锐有几分神似，加深了内饰层次感，拓宽了视效宽度，同时也便于驾驶者读取中控屏信息。

为契合“数字化”理念，第八代高尔夫全系标配10.25英寸液晶仪表。该仪表除了分辨率高外，可显功能也相对完善，包括：多种界面选择以及全屏投射导航等等。后者的好处是：行驶中减少驾驶者的目光偏移，提升了安全性。目前，全液晶仪表在奥迪或大众的中、高端车型上得到了广泛推行，因此，作为新锐产品的第八代高尔夫能全系标配也就不意外了。

精巧的电子挡杆是第八代高尔夫的新增亮点，仿佛置身在某款电动车型内。该电子挡杆用手指便能轻松拨动，不会因体积微小而操作不便。多试几次后，甚至会爱上这种轻快的“指尖运动”。

其他细节上，第八代高尔夫照例有“质”的转变，比如左侧的触控式灯光、除雾功能就由传统的旋钮改为了更便捷、直观的触控面板，这点与奥迪车型颇为相似。

内饰质感上，第八代高尔夫R-Line版同样保留着独占元素，具体为：全黑内顶（A柱包裹织物）、黑色高光饰件、双材质运动座椅、运动方向盘、金属面控制踏板、10英寸中控屏（其余车型为选装）等等。其中：三幅运动方向盘握感饱满立体，并以触控面板替代了普通版的物理按键，科技气息只增不减，操作时会以声音+轻微弹力作反馈，精妙的手感一度让我上瘾，根本管不住指头；10英寸中控屏支持触控操作，并内置车联网、在线导航、倒车可视，系统界面设计明了，能快速查阅相关软件，只不过诸如灯光、后视镜、胎压等常规功能却被藏匿在子界面下，调出过程较繁琐，如能像空调、驾驶那样单独设置呼出键一定能降低上手难度。

就感官上谈，第八代高尔夫的内外设计与电动车的“界限”亦越发模糊，丰富的电气化设备是它们的共同特性，也算对“数字化”概念作了明确交代。可以说，第八代高尔夫即是品牌由燃油向新能源过渡的落地体现。

第八代高尔夫具有良好的前扇形视野——A柱厚度适中，且设有小三角窗来缩减45°角盲区，降低了安全隐患。在正常坐姿下，前后排头部空间为一拳半（身高1.8米），若算上天窗的内凹部分，则为两拳，以紧凑级的标准看，还算良好表现。

将前排调至相应位置时，后排的膝盖间距刚好一拳，处于同级正常水平，但如乘坐者的身高超1.8米，就会倍感局促。好在后排座椅的倾角较大，坐垫长度也够撑托腿部。受中央结构（出风口位置）与地板凸起的影响，后排中央乘坐者是无法正常放置双脚的，满载舒适度有所降低，只能短途应急。当然咯，我不能对一部紧凑级车的空间提过分要求。

第八代高尔夫的后备箱容积与前代相同，为380L，领先了多数同级对手。从实车看，后备箱的长度虽略短，不过宽度与底板深度却仍然不错，在防盗盖（置物板）放平的前提下，可容纳三个20寸登机箱，完全能满足一家三口人为期一周的长途出游。另外，除了支持座椅比例放倒外，后排人员还可通过靠背处的置物通道来拿取后备箱物品，如雨伞、衣物等日常用品。

MQB?Evo平台是第八代高尔夫最重要的价值体现——在对机械结构作优化的同时，电气化部件也得到了充分兼容。

需说明：动力方面，国产第八代高尔夫并未与海外版同步引入1.5T引擎，而继续沿用了前代的1.4T引擎，很大原因是受成本或者说出于对“利润最大化”的追逐所致。当然，“既来之则安之”，这台成熟引擎的助推下，第八代高尔夫也能跑出8.6s/100km的加速成绩（官方提供），足够对付福克斯1.5T这类三缸对手。

先说动力部分，第八代高尔夫的油门力度适中，油门行程与动力释出之间有不错的比例感，不死板，也不“冲动”，温润的输出效果使驾驶者能迅速适应，市区跟车会相对容易。

与大众许多车型相似，第八代高尔夫同样未单独设置动态模式开关，需将D挡切换S挡才能激活运动模式。而不同模式下，动力的性格展现也截然不同——以循序渐进的方式向油门施压，D挡下，升挡转速在1500rpm上下，因此，能很快的攀上高位挡，实现节油目的；以相同驾驶方式挂入S挡，升挡转速延长至2500rpm左右，不过动力体验仍未达成预期效果；在S挡下全力加速，换挡转速则拉高到3500rpm以上，此刻，推背效果才有了“感官可领略到”的增强。事实上，纵然“踩穿”地板，第八代高尔夫能给予的快感也仅是“点到为止”了。步入中、后段时，动力放缓的速率也比预想中来得更早，毕竟只是小排量增压引擎，功率上限是不容突破的。

尽管如此，当车速保持在90km/h范围内时，它的动力储备还是相对充裕的，这覆盖了日常九成以上的行车速率。所以，多数时间都不必为“动力不够用”而犯愁。

关于7速双离合变速器，处于相对平稳的工况，如速度起伏不大时，往往很难感知它的工作状态——升挡平滑，减挡冲击小，完全保留了大众双离合轻柔而富有节奏感的换挡质感，以至于将机械部件对行车体验的影响降到了最低。同级条件下，大众的双离合仍有“绝对话语权”。

底盘方面，第八代高尔夫的后桥依然以多连杆独立悬架+扭力梁半独立悬架来作高低搭配。身为顶配，第八代高尔夫R-Line版自然列装了后者。相对而言，多连杆独立悬架除舒适度占优以外，还能带来更精准的车尾循迹性。缺点则是成本高、空间占比稍大。

行驶在机场高速上，该车底盘良好的“贴地性”给我留下了深刻印象，路面似乎有无形之力将车体稳固定在行进轨迹上，令信心倍增。另外，面对起伏或坑洼路面时，避震系统至少缓和了五成冲击，并充分抑制了车体弹跳。同样的，在大力制动时，悬架良好的纵向支撑力亦能将车体的前倾控制在合理范围内。

值得庆幸的是，在深入开展电气化建设的同时，第八代高尔夫也并未忽略身为“欧系典范之作”所肩负的使命——为车迷呈现最清晰、畅快的驾车体验。

看似激扬的外观下，第八代高尔夫R-Line版蕴含动力与底盘属性却是温润且平易近人的，甚至冲淡了新手对道路行车的紧张情绪，从而将专注力投向“享受用车生活”当中。简而言之，第八代高尔夫出色的行驶质感依旧是我们熟悉的“德系风味”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

高尔夫发动机号在什么地方

这是大众高尔夫GT Sport车型，它将原先的高尔夫GT和高尔夫Sport整合成一个全新的车型，GT Sport结合了R32和GTI的车身造型，搭配TSI和TDI的动力选择，为高尔夫产品线注入更多的活力。现行第五代大众高尔夫自推出以来，其丰富的车型为提供消费者提供了多变的动力及配置选择。

新的GT Sport车型在外观上显得更具个性，大众家族标志性的"U"型前脸让我们想起了R32和GTI车型，GT Sport沿用高尔夫R32双肋式的水箱隔栅，周围则赋予如同GTI车型的黑色烤漆；同时原厂为其换上熏黑头灯，使GT Sport看起来更是杀气腾腾。而水箱护罩也镶上GT Sport的金属铭牌，让人一眼便能认出这款特别车型。GT Sport所搭载的225/45 R17运动性轮胎和17寸14辐铝合金圈，更点出其不凡的性能动感。

GT Sport的车舱内装延续外观的运动个性：真皮包覆的三幅方向盘和排档杆，在激烈操控下提供驾驶极佳的手感；而配备上GT Sport同样精彩：自动启闭式头灯和感应式雨刷，使车主能够轻松专注于车辆的行进；恒温空调和八声道CD音响则带来舒适的车内环境。同时六气囊和ESP电子动态稳定系统，更提供GT Sport充足的安全保障。

而在动力部分，GT Sport用获奖连连的1.4升TSI双增压发动机。在涡轮增压和机械增压的共同配合下，TSI发动机具备170匹和140匹马力两种不同的动力输出；而原厂也为GT Sport提供2.0升TDI柴油发动机，在不同的调校下，也具备170匹和140匹两种版本的最大输出。变速箱方面，客户能够选择富含乐趣的六速手动变速箱；或是大众招牌的DSG变速系统，提供方便实用的选择，另外GT Sport有3门和5门车型可选。

被车友彻底拖入改装循环，随时进入“战斗状态”的大众高尔夫MK5

大众系列的发动机号一般位于第三缸火花塞下发动机的左中。车主也可以通过行驶证、机动车登记证书、购车、出厂合格证、车辆购置税完税证明、车辆保险卡等渠道了解发动机号。

附:其他车的车架号和发动机号:1。日产系列车:车架号:打开发动机罩，挡风玻璃中间下方；发动机号:发动机号位于发动机前端中部的左侧，发动机缸体和齿轮箱壳体的连接处。2.雪铁龙系列车:车架号:车架号在前挡风玻璃中间下方，不打开发动机罩就能看到；发动机号:在发动机前端左中的发动机缸体与变速箱壳体连接处的平面上，位置比较隐蔽，需要车主花费时间。3.现代系列汽车:车架号:车架号在汽车前挡风玻璃左下方，靠近主驾驶位置；发动机号:发动机号需要打开汽车的发动机罩，在气缸体和变速箱壳体连接处的左侧平面上。4.丰田系列车:车架号:车架号在前挡风玻璃中间下方的平面挡板上；发动机号:发动机号是在发动机左侧下方，和现代汽车的位置差不多。

本文内含改装清单！

外观部分

Newing车身宽体套件

Newing?RS前保险?

Newing?GT?Type侧裙

Rear?Half?Spoiler尾翼

APR?Performance碳纤维前分离器

定制后扩散器

StopTech?ST-40制动套件

HRE?C90轮毂?18×9.5”

Toyo?T1?Sport轮胎?265/35/18

内饰部分