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1.20万级合资SUV风向标 评测长安福特锐际Escape

2.福特edge是什么车

3.试驾长安福特探险者：硬汉的新信条

4.动力领先同级 配置丰富实用 长安福特锐际展现美式SUV风

5.长安福特suv大全 所有车型 价格 报价

6.又一款中大型SUV即将亮相！尺寸直逼途昂，福特也要搞车海战略？

无论是大众途观L，还是丰田汉兰达，在国内中型SUV领域都有着很出色的销量。同时在这个级别中，还有一款实力强劲的美系SUV，也就是我们今天要聊的?福特锐界。锐界并非是福特在中国市场上布局的唯一一款中型SUV，还有风格偏向硬派的撼路者。只不过在家用属性上，锐界当仁不让是福特的中坚力量。

新款的福特锐界将于本月内正式上市，作为中期改款的车型，针对外观和内饰均有较大幅度的调整。接下来我们就看看新款锐界产品力表现如何，与老款相比是否有质的提升？

从整车的外观设计上，我们依旧能看到老款锐界的身影，包括车身的轮廓和设计元素上相差并不大。前脸继续用大嘴式样的进气格栅，尺寸非常的夸张，占据车头的比重很大。不过在中网内的结构上有明显的变化，相比老款那种横置银色的镀铬装饰，新款锐界则是用亮黑色菱形底纹的设计，所以在运动感的营造上更加出色。

大灯组的造型很显眼，灯腔内部的光源结构十分复杂，在点亮后的辨识度很高。此外，新款锐界全系标配了LED远近光灯、LED日间行车灯，以及自动头灯。在顶配车型上还会额外多出矩阵式的光源和转向灯。

前脸除了中网的变化外，在车头两侧的雾灯区也有细节上的调整，有L形状的银色镀铬饰条作为装饰，使得前脸的进攻性更强。另外需要说明下，新款锐界是取消了车前雾灯，这也是当下很多新车型的常规操作。

车身尺寸方面，锐界长宽高分别为4878mm*1925mm*1770mm，轴距2850mm，与现款车型保持一致。两侧的门把手区域依旧配备了笔直的腰线，由A柱连接至车尾，既能保证车身硬朗的风格，又能起到视觉拉伸的效果。

车尾部分的变化还是很明显的，首先福特是将“EDGE”的英文字母移至品牌LOGO下方，看上去更加有档次。另外新款锐界尾部的镀铬饰条在原有基础上进行加粗处理，来达到整个视觉效果的立体感。

相比现款车型，新款锐界对整个座舱进行了大刀阔斧的调整，优化主要功能区的布局。全系标配13.2英寸的触控液晶屏和8英寸的全液晶仪表，并且将两者连接在一起，形成双联大屏的设计。考虑到年轻消费者的用车习惯，现在不少上市的新车型都加入这种设计元素，新款锐界也是迎合了当下的潮流。

另外新款锐界在中控面板上的用料变得更加复杂，除了大量的软搪塑材质包裹外，在副驾驶前方还配备暗金色金属饰板来点缀，使得车内的层次感进一步增强。

此外，新车还将继续提供5座和7座的布局，新款车型的座椅样式与现款没有明显区别，部分车型是会提供一个拼色的配色方案，来提升整个质感。除了最低配的版本外，其余车型均配备主副驾电动调节，以及座椅加热功能。

动力部分，新款锐界搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率达到了180kW（245Ps），峰值扭矩为390N.m，并且满足国六排放标准。此外，新车预计会取消此前的2.7T?V6引擎。传动系统，与之匹配的是8挡手自一体变速箱，部分车型还会提供适时四驱系统。

小结：锐界在国内的发展时间并不算短，于2015年由长安福特引入国产，凭借着宽大的车身和出色的动力调教，在竞争激烈的七座SUV市场脱颖而出。不过与竞争对手相比，锐界高功率的发动机所带来的高油耗也难以忽视，并且内饰设计上太过于传统，竞争优势日趋弱化。新款锐界针对座舱内的优化还是很值得肯定的，期待这台新车上市后的一个表现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

20万级合资SUV风向标 评测长安福特锐际Escape

1.at变速箱的SUV有：长安CS55、长安CS75PLUS、传祺GS8、奔腾X80、福特锐界等。

2.以2021款锐界pulsEcoBoost245两驱精英型5座车型为例：这款车的生产厂家是长安福特，是一款中型SUV。能源类型为汽油，变速箱为8速自动，车身类型为5门5座SUV，最大功率180kw。

3.2021款锐界pulsEcoBoost245两驱精英版五座长宽高分别为4,878mm、1,925mm、1,734mm，轴距为2,850mm。进气方式为涡轮增压，驱动方式为前驱，动力类型为电动，车身结构为承载式。

福特edge是什么车

一直以来国人在购车时都偏爱SUV，因此SUV成为各大汽车品牌争相角逐的主力车型之一。这次我们测评的车型为长安福特此前推出的全新SUV——锐际Escape。

说起长安福特，第一印象就是蒙迪欧、福克斯这些福特出品的家喻户晓车型。而这一次的锐际Escape则是长安福特2.0时代推出的首款全新SUV车型。锐际Escape全系搭载了2.0T+8AT的动力组合、全铝合金悬架，部分配备可分离式智能四驱系统等，可以看出长安福特对于这一级别SUV市场的决心与信心。

外观：极简刚柔之势?优雅彰显张力

锐际Escape的在外形设计上并没有用流行的凌厉风格，反而将外型打造的更为圆润、优雅。此次评测的是锐际Escape?ST-LINE版，用了大量的熏黑套件，运动油然而生。

前脸用了八边形纯黑色的蜂巢运动格栅，搭配上熏黑雾灯，既有立体层级感，又具运动力量感。

前大灯配备的是LED反射式，分层递进模组切面效果很好，全系标配LED日间行车灯和雾灯。

锐际Escape的车身尺寸为：4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，配合上低倾A柱与溜背式车身设计，侧面线条更动态，也更符合空气动力学。

锐际Escape轮胎配备的是倍耐力静音轮胎，更注重驾驶舒适性，除了ST-LINE配备的尺寸为R19外，其他均为225/60?R18。

锐际Escape的整个尾部的设计非常饱满，层次感也相当丰富。ESCAPE的英文标识以横置排列的方式放在了后备厢尾门上，既简洁又清爽。

内饰：简约大空间?点亮功能科技树

这次评测的锐际Escape?ST-LINE的内饰设计风格更偏于简约与运动，车内到处可见的打孔面料和红色缝线，将运动风格摆得明明白白。

锐际Escape用福特惯用的平底设计方向盘，握感良好，多功能键融合了ACC全速巡航、FDI前车距离提醒、多媒体控制等，操作便捷。

锐际Escape?ST-LINE版用的是12.3英寸全液晶仪表盘，造型多元化且显示信息也算丰富。

锐际Escape的中控屏幕同样为12.3英寸，悬浮式设计并搭载了SYNC+智能信息系统，该系统内置了多种功能，包括看**(附近**院)、饿了有美团外卖、查机票、查航班以及爱奇艺等。

这里还得说说福特的Co-Pilot360?智行驾驶系统，它集成了ACC全速智能自适应巡航控制系统、AEB智能感应制动保护系统(带行人识别功能)、FDI前车距离提醒、FCW防碰撞预警、ESA紧急转向系统、LKA车道保持系统、APA2一键泊车系统以及BLIS?withCTA盲区监测系统带侧方来车提醒、驾驶员疲劳检测系统、PIB碰撞后制动等多项先进智能科技。

另有不少主动安全系统，包括ABS?防抱死制动系统、EBD?电子制动力分配系统、EBA?紧急制动、TCS?牵引力控制系统、ESC?车身电子稳定控制系统、RSC?防翻滚稳定系统、HSA坡道起步、ISO?Fix儿童座椅接口、碰撞自动解锁功能、后门儿童安全门锁、遥控中控锁、P.A.T.S电子防盗系统TPMS胎压监测系统等。

光是Co-Pilot360?智行驾驶系统就已经超出同级别合资车型很多，不仅在安全上有很大的提升，在驾驶也开启了增益buff。

锐际Escape前后座的包裹性与舒适性都很不错，整体质感也很出众，主驾驶支持前后、靠背、高低以及腰部支撑的电动调节，我们评测的这一版本副驾驶同样支持电动调节。

得益于锐际Escape的2710mm的轴距，后排乘坐空间在腿部空间非常充裕，同时后排座椅还支持前后移动，进一步提升了后排的舒适性，长时间驾乘时也不容易疲劳。

锐际Escape的后备箱开口规整，且后排座椅支持4:6比例放倒，所以整体容积足够家庭日常出游所用。值得一说的是后备箱用的是电动后备箱，但是并未在车尾设计外置开启按钮，只能用电动感应、车内开启按钮和钥匙开启这几个方式。

中控台下方配备了一个带盖的储物格，内部还提供了无线充电、12V电源以及USB电源接口，足以应付各种电子设备的充电需求。

动力：动力充沛+轻量化悬架?四驱高性能

锐际Escape搭载第四代EcoBoost2.0T发动机，与之配备的双涡流涡轮增压器可以达到248Ps的最大功率和393N?m的峰值扭矩。在8AT变速箱的配合下，锐际Escape的0-100km/h的加速仅需7.5s，此外，不论初段加速还是中后段持续的动力输出上表现抢眼，同级合资车型中无出其右。

锐际Escape使用的是同级中不多见的铝合金悬架，相较于传统悬架减重超过50%，不仅会有更快的响应速度，还大大提升了操控和减震效果，进一步提升了燃油经济性。

锐际Escape另一个值得称道的就是搭载了可分离式智能四驱系统，可根据不同路况，精准分配四轮扭矩，实现了更好的燃油经济性同时可增加变速器和发动机的寿命。前后轴之间可以实现0-50%的分配，左右后轮之间能够实现0-100%的动力分配，而且切换非常精准快速。

锐际Escape配有5种驾驶模式，分别是标准、经济、运动、防滑和雪地/沙地模式，以应对不同的驾驶路况。防滑和雪地/沙地模式在日常不太用的到，常用的还是三种常规模式，这其中，标准与运动之间感受更为明显。相较于标准模式，运动模式动力变化明显，油门更为灵敏，转向更为沉稳。

编者语：

通过锐际Escape可以感受到长安福特在外观造型和驾驶体验上下了大功夫，设计感与驾驶舒适性上提升显著。锐际Escape相较于福特的其他车型，设计上更为精致与简约，减少了福特的粗犷，多了一份优雅。

而且锐际Escape全系2.0T+8AT，部分配备四驱系统，再加上17.98-21.88万元的售价，可以说在20万级合资SUV领域中优势显著，可谓“卖点十足”的性价比之选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾长安福特探险者：硬汉的新信条

福特edge是长安福特锐界，一款中型跨界SUV车型。

福特用了最新的家族设计理念，不再是过去那种粗犷稳重的风格，而是现在更加运动。前脸是蜂窝状的网状格栅，凸显运动性能。车尾为双边排气布局，四边形和镀铬设计，提升了车辆的运动感和豪华感。尾灯是光带样式，视觉上很有质感。点亮后，辨识度提高。

内饰用ST-Line风格，红色缝线和换挡拨片彰显了该车的不同身份。12.8寸的中控面板和10.1寸的液晶仪表，显示的是科技型。真皮方向盘握感细腻，并配备了全速自适应巡航和主动安全系统。

发动机搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率180kw，峰值扭矩390Nm。传动方面匹配8速自动变速箱和8速手动变速箱。还有2.7TV6缸涡轮增压发动机，最大功率237kw，峰值扭矩500Nm。传动匹配8速手自一体变速箱。

车型介绍：

福特锐界PLUS全新设计的标志性六边形进气格栅攻气十足，贯穿式尾部设计前卫时尚。升级后的外观造型，在注重凸显高级质感的同时，令整车显得更加大气和霸道。

福特锐界PLUS全新设计的21英寸液晶双联屏，科技和实用值满点。一体性更强的仪表板和中控台区域能带来宽广、舒畅的视觉享受，结合氛围灯和质感独特的内饰选材，营造出豪华感和科技感爆棚的座舱氛围。

福特锐界PLUS配有巨幕式1.7㎡大尺寸全景天窗。拥有2，850mm超长轴距，以及5座/7座随心选择的灵活座舱，第三排座椅还贴心的配备了电动折叠和还原功能。

以上内容参考：百度百科-福特锐界

动力领先同级 配置丰富实用 长安福特锐际展现美式SUV风

测试车辆：探险者ST-Line版，37.98万元

测试环境：350公里高速、150公里越野路面

驾仕指数：80%

由于今年的特殊原因，无论是锐际还是全新探险者的上市，长安福特都近乎孤注一掷，还没有来得及开展试驾体验活动，就以迅雷之势推向市场，直接用产品力和高价值策略撬开中国消费者的钱包。直到最近，长安福特才让我们有机会深度体验了国产第六代探险者的魅力所在——在格尔木周边超过500公里的试驾，其中有三分之一的里程都是在越野砂石路面完成的。

先说结论：全新探险者的功能体验层面完全超乎预期；动力总成则表现出两面性，平稳和暴躁在一次扭动之间；底盘驾控是这款中大型SUV最独特的卖点，完全没有“5米车”的臃肿感，四驱系统表现也有点意思。

静态体验，关键词：绰绰有余

此次驾驶的全新探险者是ST-Line版本，37.98万元的价格能够买到你所能想到的所有配置，包括但不限于21寸的轮毂、座椅、座椅通风、方向盘加热、B&O音响、L2级智能驾驶系统、用户体验极好的福特SYNC+车机系统，以及高功率的2.3T+纵置10AT变速箱动力总成。其实ST-Line在配置上和顶配铂金版完全一致，只是轮毂样式、座椅皮质和内装豪华程度有所区别。

当然，探险者ST-Line版本还有专属的运动外观套件，比如熏黑的蜂窝网状进气格栅、熏黑的轮毂、全黑的车顶和行李架、全黑内饰风格等等也更为独特。并且，这个版本甚至会让消费者节约两万元，因此ST-Line版本目前提车需要等接近2个月。

很多配置可能在购买的时候认为并不是很重要，但是真正用到的时候又会觉得如此舒服。比如在昼夜温差极大的格尔木，早上起来你显然需要打开座椅加热和方向盘加热，而到了烈日当头的下午两三点，又亟需座椅通风的帮助，后排乘客则可以悠闲地拉起遮阳帘。更讨喜的是，你可以用语音来控制座椅、方向盘的这些舒适功能，随口一个“你好，福特，打开座椅通风”就行——?一旦能够用语音指令去控制，这些功能就不再是摆设了。

与此同时，这套福特SYNC+系统的强大会让你觉得福特为中国消费者选择12.8寸竖置的大屏幕确实是正确的。尽管一开始很多人都会觉得12.8寸大屏幕放到中间有些突兀，可是体验才是王道，巨大的显示范围和流畅而强大的语音控制，加上QQ音乐、百度地图这些互联网刚需应用，让驾驶者很快就会忘记这个设计上的不足，转而会承认福特SYNC+和中控竖置大屏是绝配。

甚至个人认为，全新探险者上竖置的大屏要比福克斯ACTIVE上的横屏更合理、更用心。一方面这块大屏幕被设计得高于前IP台平面至少5厘米，这有利于视线水平转移；另一方面，整个用户界面利用了大屏优势，把字体设计尽可能放大，这样驾驶者可以很好地辨识功能模块。另外竖屏能够最大化呈现地图，这对于导航显示非常友好。

在长途乘坐过程中发现全新探险者的细节设计也特别讨喜：

1、让人印象深刻的是前后排都有Type-C接口和USB接口，而后排还有一个220V电源适合于长途办公；

2、前排的手机无线充电位是斜放在中央扶手前，非常节约储物格空间；

3、后车门上的水杯架设计，避免了第二排独立座椅没有杯架的尴尬；

4、第二排乘客也能轻松用语音控制SYNC+系统，这得益于多麦克风阵列的收音。

至于空间方面，此次行程一辆车仅安排了三个人，放倒第三排座椅后的后备箱空间绰绰有余，还能够支持电动升起/放倒，更重要的是平整度极好。如果是几百公里的长途出行，2+2+3的座椅布局也能够方便第二排乘客拿取物品。不过比较明显的问题是，全新探险者的后排是阶梯设计，第三排的坐姿会高一些，座椅对大腿承托不是太友好。

动态体验，关键词：兑现天赋

从硬件层面来讲，全新探险者应该是国产中大型SUV里面首屈一指的，如果再进一步放到30-40万元这个价格区间来说，那几乎可以说是“最硬核”的SUV产品。除了传统的三大件——2.3T?EcoBoost发动机、纵置10AT、前后铝合金下摆臂悬挂系统——之外，探险者在硬件层面与同级产品最大的不同是用福特CD6纵置后驱平台，这为驾驶性能和操控乐趣的提升带来了空间。

扭动全新探险者的换挡旋钮，轻踩油门，会发现这具203kW最大功率、425N·m峰值扭矩的2.3T发动机没有表现出想象中的冲劲，起步感觉算是比较轻柔。一方面是因为这辆超过5米的大家伙本身车重就达到了2.1吨；另一方面是在标准模式下，全新探险者的动力输出还是偏向于燃油经济性和平顺性。

在随后的仔细体验中，可以明显注意到全新探险者在标准模式和经济模式下的起步感觉非常接近，都是那种不急不慢的动作，基本上要给到20%左右的油门开度车辆才会走动起来，而再多一些也不会说就“窜”出去。这种油门调校往好了说就是避免驾驶大车时过于莽撞，以免低速时发生擦挂。

起步之后，全新探险者的10AT变速箱升挡非常积极，转速基本上不会超过2000转，这主要是得益于2.3T发动机的低扭输出足够充沛，基本上2000转以下都能够平稳驱动车辆在50、60km/h的时速巡航。而一旦速度上到100km/h的时候，变速箱已经能上到10挡，高速巡航的油耗可以保持在8L左右，着实让人惊讶。

这种追求平顺性的调校带来的唯一问题是，在城市道路中的40-60km/h时速段，总给人感觉动力输出没有那么心随意动。可能有时候只是希望稍微快一些跟上前车，可给一点油门时提速反应并不明显，至多是靠扭力强拉一下；而如果给多了又会连降两挡，换挡感也就出现了。

需要说明的是，标准模式和经济模式的差别会在油门开度超过50%之后体现出来。标准模式一旦深踩油门那么很快就会让人感知到2.3T发动机的深厚底气，转速拉过4000转带来的425N·m全扭矩输出——是的，这具EcoBoost发动机的扭矩顶点是3500转，而不是扭矩平原——变速箱也随之快速降挡，能够轻松将速度推上去。至于经济模式，那你基本上需要地板油才能完全唤醒发动机。

接下来扭到运动模式，你会惊讶地发现，这个大块头就像是变了一种性格，相当的暴躁。

如果说标准模式下油门开度达到30%才能唤醒发动机，那么运动模式下基本上油门过了10%就能有明显的动力响应。10AT变速箱会一直停留在低挡位，使得发动机转速始终贴近3000转，除非是你高速巡航一段时间后才会回落到2000转往上。这时候油门稍大些瞬间转速就会超过4000转，全力爆发的动力输出会让这辆2.1吨的中大型SUV飞奔起来。即便你觉得加速完成，松开油门，系统也会自动补油，让转速在4000转以上停留一段时间，让变速箱保持不升挡——在标准模式下的逻辑是丢油门后降转速升挡——这是很明显的运动化调校了。

从个人角度来说，在长途巡航的过程中，经济模式或者标准模式依然是优先考虑的选择，其高效的燃油经济性能够大大延长车辆的续航表现。而一旦在蜿蜒的山路，或者说遇到需要频繁超越前车的情况，那么运动模式会让你在这辆大车上找到开运动轿车的感觉。

当然，运动模式开起来很爽，油耗也会迅速上升，这也是为什么福特方面专门标定三种驾驶模式的意义所在：尽可能的平衡油耗和驾驶愉悦性。

在底盘方面，轻量化铝合金悬挂带来了明显的操控优势，让长安福特探险者的驾驶风格有一个“很欧洲运动车”的驾驶基调。

整体来说，即便是中低速行驶在正常的铺装路面，驾驶者都能够感觉到全新探险者底盘上传递过来的路面反馈，虽然稍作处理，可还是比预想中的中大型SUV那种舒适软绵的风格更硬一些，路感反馈很清晰。同时在密集颠簸的路段，车内能够感觉到明显的弹跳，但强阻尼的减震器可以很好地抑制车辆的跳动幅度和频率，不会出现那种整个底盘都很松散的感觉。

在高速上巡航的时候，全新探险者也更加沉稳，遇到上下起伏时减震器阻尼够大，能够避免车身出现明显的上下起伏——稍有起伏就会被拉住。就算突然遇到一个大坑，车辆也能够迅速恢复到平稳状态，不会一直上下摇晃。所以说在格尔木这边被大车频繁碾压过的高速路上，驾驶全新探险者能够带给驾乘者很强的安心感，车辆始终保持一个稳定的状态前行，而不是忽忽悠悠的那种。

如此一来，全新探险者顶着100km/h的限速开完全不觉得快，有好几次速度跑到120km/h也完全没有察觉到，给人的感觉就像在80、90km/h巡航那么惬意。

还有一点是，在简陋路面或者砂石路面模式下，全新探险者的驾驶舒适性会得到一定的提升。然而相比于同平台的林肯飞行家，全新探险者其实并没有电控可变阻尼悬挂，这种舒适性的变化主要来自于对动力输出、刹车踏板、特定速度段的悬挂阻尼、电子系统等进行了调整，会让整车开起来更加柔和一些。事实上的确如此，你会很感慨福特工程师在底盘调校上的深厚功力。

不过对于底盘偏硬这个情况需要做点额外的说明：由于格尔木昼夜温差极大，早上在国道还是2.3的胎压，到了下午开上高速就是2.7的高胎压，这对于判断探险者底盘的舒适性也会有偏差。只能说，2.3的胎压让探险者在国道的舒适性会好于高胎压下的高速状态。

我们甚至开着全新探险者在沙地上做了蛇形绕桩、8字绕桩和紧急变线。简单的体验之后，能够明显感觉到转向系统和偏运动的底盘是一致的，转动方向盘需要用点力气，不是途昂那种轻盈的手感。在激烈驾驶的时候，全新探险者的转向响应也很迅速，可以在沙地这样的低附着力“路面”做一些激进的转向动作。

此外，由于纵置后驱平台的缘故，全新探险者虽然用的是适时四驱，可是明显后轴驱动力要更多，这也使得车辆在低附着力的沙地做大幅度转向的时候还会出现转向过度的感觉。只是电子稳定系统会很快介入，一旦车辆出现失控迹象就会把速度控制下来，即便在越野模式下显示了ESC?OFF也会介入，而不会完全关闭掉。

驾仕总结：

伴随着全新探险者的上市，长安福特也正在重启自己的SUV产品线攻势，希望给包括锐际、锐界、全新探险者在内的福特SUV产品家族打上“硬汉”的标识。从这次对全新探险者的体验来看，无论是产品竞争力本身，还是说车型所展现出来的驾驶特性，都确实对得上“硬”这个字。

对长安福特来说，让全新探险者凸显出其在当前中大型SUV市场中的差异点，是让这款车迅速“出圈”的关键所在，比如更加强调运动操控、更注重车载互联系统、更突出四驱性能等等。这样更容易俘获到“硬汉用户”，而这些用户是中大型SUV市场的中坚主力，并且他们购车资金足够充裕。现在看起来，全新探险者的确做到了这些差异化，并且还在定价上给出了令人信服的数字，接下来就看市场的回应了。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX?网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安福特suv大全 所有车型 价格 报价

消费者喜欢按照国家来区分不同品牌车型的性格，所以就有了德系车、日系车、美系车、法系车、韩系车这样的说法，要说SUV车型，其实这是美系车的强项，因为美国高速公路系统发达，油价又低，大家都很偏爱大型SUV和皮卡车。我们今天就给大家介绍一下我们刚刚试驾体验过的一款美系SUV-福特锐际。

它是一台紧凑型SUV，目前共有5款车型在售，官方指导价17.98万-21.88万元，值得一提的是，它的入门四驱车型指导价只有18.98万，这个价格能买到的合资四驱紧凑型SUV屈指可数，更不要说现在锐际终端还有优惠了。

在外观上，锐际算是福特SUV家族中少见的比较柔美的一款车，处处都是比较圆润的线条，没有那么锋芒毕露，从某些角度看有点儿像保时捷卡宴。在内饰上，它提供两款比较罕见的拼色内饰，对比强烈，个性鲜明，顶配车型是纯黑内饰，酷劲十足。

虽然外观看起来人畜无害，但其实它还是一个性能小怪兽，全系用2.0T?EcoBoost发动机，最大功率248马力，最大扭矩393牛米，在同级同排量车型中处于顶级水平，中低配车型用8挡自动变速箱，顶配车型用8挡手自一体变速箱，媒体实测的0-100km/h加速时间只需要7.31秒，工信部百公里油耗只要7.6升，媒体实测的油耗也只有8.9升，而我们试驾的就是这款顶配ST-Line车型。

锐际全系提供5种驾驶模式，在标准模式下推背感已经非常明显，如果选择运动模式并大油门加速，甚至会有心跳加速、手心冒汗的感觉，推背感十分强烈。油门踏板仿佛直接牵动着发动机上的神经，轻轻一点车就往前窜出去了，不是老司机的话估计还真控制不好。不过没关系，新手司机可以选择经济模式，这时油门踏板反应速度就没那么激进了，既可以符合大多数人的驾驶习惯，又能降低油耗。

锐际的长宽高分别为4585毫米、1882毫米、1688毫米，轴距为2710毫米，处于紧凑型SUV的中等偏上水平，前排座椅包裹感和支撑性都很不错，后排座椅坐垫稍微短一些，整体乘坐感受中规中矩。

除了动力强劲，锐际的配置水平也非常良心，全系标配7个安全气囊、后倒车雷达、倒车影像、定速巡航、可开启全景天窗、车顶行李架、无钥匙启动、前排无钥匙进入、远程启动、皮质多功能方向盘、主驾驶座椅电动调节、仿皮座椅、12.3英寸中控触摸屏带导航和语音识别控制、分区自动空调带PM2.5过滤，后排出风口等。高配车型还提供驾驶系统、电动感应后备箱、12.3英寸液晶仪表、前排多层隔音玻璃、自适应LED大灯等。

最后值得一提的是其中控屏，功能丰富、操作界面清晰简洁，而且是很少见的横向长条形屏幕，可以之间登陆爱奇艺追剧，甚至可以用它点外卖，这也算是福特在本土化方面非常成功的一项尝试了。

美系车的主要特点就是动力强、配置高、用料厚道，这些也都是锐际的优点和优势，所以喜欢福特锐际的朋友可以去经销商试驾体验一番。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又一款中大型SUV即将亮相！尺寸直逼途昂，福特也要搞车海战略？

我来告诉你长安福特suv大全 所有车型 价格 报价如下：长安福特SUV系列包括：福特锐际、福特锐界、福特翼虎、福特翼搏。

福特锐际的市场指导价为16.98~21.88万元；福特锐界的市场指导价为22.98~30.98万元；福特翼虎的市场指导价为16.98~24.98万元；福特翼搏的市场指导价为7.98~15.58万元。

SUV市场一直以来都是福特品牌的“痛”。

曾几何时，在美系品牌还算风光的那段时间里，福特的小型SUV翼搏、紧凑型SUV翼虎以及中型SUV锐界都是各自细分市场中的热门车型，甚至在相当长的一段时间里，锐界还曾威胁到了属于丰田汉兰达的王者地位。

不过，后续由于质量方面的负面新闻一再出现，车型更新换代的节奏过慢，再加上德日系品牌的强势崛起，福特品牌在SUV市场的势头也慢慢减弱了下来。

其中翼搏由于销量低迷已经直接停产，翼虎则是与后继车型锐际两代同堂并行销售，而明星车型锐界的销量也慢慢脱了节。好在，今年刚刚国产的中大型SUV，全新一代探险者的市场表现暂时还不错，这也算是福特SUV产品线中目前最大的惊喜了。

销量最高的车型竟是它？

而除了这几款长安福特的车型以外，作为福特在国内的另一个合作伙伴——江铃福特也同样有SUV的产品，其中硬派SUV撼路者虽然由于较高的售价和比较硬核的定位只能吸引到少数买家，而另一款车型领界就不一样了，虽然是一款“中国特供车型”，但是这台换标驭胜却凭借着较低的售价以及超大的空间成为了福特品牌在华销量最高的车型。

尝到了甜头以后的江铃福特，也大有乘胜追击之势，此前在工信部网站上我们就发现了江铃福特申报了一款全新的中大型SUV车型，英文名为EQUATOR。

从申报信息上来看，这台新车确实是一个“大块头”，1930mm的车宽与1755mm的车身高度足以让它成为停车位杀手，同时，有着2865mm轴距的它还将会提供五座、六座以及七座等多种座椅布局。

不过，虽然这看起来又将会是一款国人最爱的七座大空间SUV，但是在外观上EQUATOR的争议还是不少的。首先无论是从申报图还是目前被曝光的谍照图上看，这台车的设计都显得十分另类，与巨大的中网相连的是两边狭长的“眯眯眼”日间行车灯，而真正的大灯则是被安放到了两侧下方的雾灯区域。这就让我想起了另一款同级别的车型——别克的昂科旗，这甚至已经可以用“撞脸”来形容了。

在动力方面，EQUATOR搭载的将会是一台最大功率224马力的2.0T发动机，马力数据并不突出，这台发动机在调校上比起长安福特的车型要偏保守，要知道锐际和锐界上的那副发动机马力就已经高达245匹了。而这也意味着EQUATOR这台车虽然体型更大，但是在定位上未必就能比锐界更高，将来的终端售价可能也能给到我们不少惊喜。

而从网上曝光的测试车内饰来看，EQUATOR将会用上时下流行的双联屏设计，内饰设计终于从江铃福特一贯的“货车感”，变成终于有一丝家用车的味道了。

SUV矩阵形成，福特意图翻身？

福特在打造中国特供车型方面一直都很有一套，除了领界以外，像是福睿斯这样的车型也都曾取得过不错的成绩。如今他们再次借助江铃福特扩充产品线，想必也是对这款产品充满了信心。

而掐指一算，虽然销量还远未能回到当年的巅峰，但是福特目前的SUV产品线不可谓不丰富：领界、翼虎、锐际、锐界、探险者以及即将上市的EQUATOR，仅仅是在紧凑型——中大型SUV这个区间他们就布局了多达6款产品，并且形成了定位上的高低搭配，在轿车领域已经基本宣告“死亡”的如今，看来福特确实是想在SUV市场上奋力一搏了。

上：新款锐界双联屏?下：老款锐界大屏

除了即将推出新车以外，他们也在近日为长安福特的锐界进行了一次改款，不仅改名叫了锐界PLUS，同时还将备受诟病的内饰竖向大屏幕换成了与EQUATOR一样的双联屏设计，虽然效果也只能说是一般般，不过比起之前的竖向大屏确实要好上不少了。

反应如此迅速，这在以往的福特身上确实是难以看见的，这也说明了他们确实开始明白了只有听取消费者意见，才是解决困境的唯一出路。那么问题来了：三缸机什么时候也能改掉呢？

老旧的蒙迪欧和全系三缸的福克斯目前基本上是没什么指望的了，就看改款后的锐界PLUS以及即将上市的EQUATOR能不能提振一下福特的销量，让这个日渐边缘化的品牌在2021年也能吃上一口肉呢？

（来源网络）

撰文?/?Ethan

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