一汽大众迈腾汽车价格_一汽大众迈腾轿车价格

2024-09-30 03:51:00

1.迈腾购车最高优惠6.4万元，13.11万元起售，现在入手正是时候

2.佛山地区迈腾行情如何？14.69万元起售，首付7万元可入手

3.优惠完不到18万！一汽-大众迈腾低配车也很香

4.20W家用车：大众迈腾GTE售价25.39万起，搭载1.4T+电动机组成

5.迈腾1.4t怎么样，值得买吗？

6.解读大众入门版迈腾，终端最低报价14.48万起，1.4T，配真皮座椅

7.新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

一汽大众迈腾汽车价格_一汽大众迈腾轿车价格

报价：13.48-23.48万指导价：19.98-29.98万

级别：中型车结构：三厢车

排量：1.4T 1.8T 2.0T 变速箱：双离合

迈腾购车最高优惠6.4万元，13.11万元起售，现在入手正是时候

日前，一汽-大众新款迈腾以及迈腾GTE正式上市，其中新款迈腾燃油版提供3套动力总成，共带来10款新车，售价在18.69-30.99万元之间，迈腾GTE插电版本推出2款车型，售价分别为25.39万元和26.89万元。

早在本次广州车展上，一汽大众就携着这两款车型和消费者们亮相了。其中，燃油版作为年度改款车型，只是在细节设计上有所改变，比如说前脸的中网内部升级为“雨点”式设计，精致感得到提升的同时，也显得更加年轻化；尾部“MOTAN”英文标识被移至中央，让新款迈腾也成为了一款“logo下面带字母”的大众，档次感蹭蹭上升。燃油版的一汽-大众迈腾将继续搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配的是7速双离合变速箱。

迈腾GTE作为一汽大众旗下第一款插电混动汽车，虽然外观和燃油版设计一致，但在细节上展现了自己新能源车的身份，比如说比如车头下部保险杠上用了C型轮廓的日行灯、车身多处贴有GTE的车标等等。动力方面，新迈腾GTE用1.4T发动机+电机的混动系统，其综合功率211马力，峰值扭矩400N·m，匹配DQ400E变速箱。此外新迈腾GTE配备13kWh电池组，可纯电续航56km。

下面先来看看燃油版迈腾标配都有哪些

（图1）

2020款?280TSI?双离合?舒适型

2020款?280TSI?双离合?领先型

（图2）

先来看看入门版280TSI车型，该车型搭载1.4TSI发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250N·m。领先型比舒适性价格多了2.3万元，主要增加了定速巡航、全景天窗、自动感应电动行李厢等配置。不过从性价比上看，除了这三个配置，具有实用性之外，其他配置略显鸡肋；相比之下，低配车型——?280TSI?双离合?舒适型?更加划算。

2020款?280TSI?双离合?领先型

2020款?330TSI?双离合?领先型

两款车型在价格上相差了一万元，主要就花在了动力总成上，其他配置基本一致。中配330TSI车型搭载低功率版2.0TSI发动机，最大输出功率186马力，峰值扭矩320?N·m。如果你觉得1.4T的发动机不能满足你的需求，高功率的2.0T又太贵的话，那么330TSI车型的入门版本还是可以考虑一下的。

2020款?330TSI?双离合?领先型

2020款?330TSI?双离合?豪华型

（图3）

两者同为?330TSI版本，后者比前者价格多了2.4万元，在?330TSI?双离合?领先型（具体配置可以参照图X）基础上，升级了中控屏尺寸，还增加了全液晶仪表盘、GPS导航、手机无线充电等实用配置，不管是从性价比还是实用性来说，2020款?330TSI?双离合?豪华型都比较占优势，推荐大家考虑购买。

2020款?330TSI?双离合?豪华型

2020款?330TSI?双离合?尊贵型

（图4）

尊贵型可以说是330TSI车型的顶配版本了，比豪华型贵了2.5万元，多了很多舒适性配置，比如说座椅升级为皮质包裹、座椅以及方向盘都配备了加热功能等等。从性价比和实用性来看，顶配版本配置齐全，价格也自然最高，但实际行驶过程中，能用到配置少之又少，所以一般都不推荐购买，当然了土豪请随意。

2020款?330TSI?双离合?豪华型

2020款?380TSI?双离合?豪华型

（图5）

两款车型有1.6万元的差距，但380TSI?豪华型比330TSI?豪华型不仅发动机升级为了高功率版本（高配380TSI车型则搭载高功率版2.0TSI发动机，最大输出功率220马力，峰值扭矩350N·m，传动系统方面搭载?7挡双离合变速箱。），而且多了很多驾驶配置，不仅实用性大大提高，而且从性价比来说，也是非常划算的。所以在预算允许的情况下，2020款?380TSI?双离合?豪华型推荐大家购买。

2020款?380TSI?双离合?豪华型

2020款?330TSI?双离合?尊贵型

（图6）

后者由于是330TSI发动机的高配版本，所以价格上会比?380TSI低配版本，贵了0.9万元。但从配置差异表上，可以看出?330TSI?尊贵型更多在舒适性上下功夫，但实用性和性价比方面，不及380TSI?豪华型。

2020款?380TSI?双离合?尊贵型

2020款?380TSI?双离合?旗舰型

（图7）

顶配与次顶配版相差了4万元，除了增加了舒适性配置以外，剩余的3万元可能都用来配备豪华音响品牌Dynaudio。所以如果你是音乐发烧友，而且预算充足的话，那么顶配版本再适合不过了，但对于一般消费者来说，顶配版性价比就不怎么高了。

最后来看看迈腾插电混动版本，应该如何选择。这次迈腾GTE一共推出了两个版本，分别是2020款?1.4T?双离合?豪华型?和2020款?1.4T?双离合?尊贵型，配置上，豪华型更偏向实用性，性价比较高，尊贵型则偏向于质感和豪华感，价格稍稍会有所提升。（配置可参考图6）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

佛山地区迈腾行情如何？14.69万元起售，首付7万元可入手

近日，小编从清远地区的某汽车经销商处了解到，目前清远地区?迈腾购车最高优惠6.4万元，13.11万元起售，现在入手正是时候，不过店家表示，随着年底将近，优惠价格会有所波动，具体情况尚需上门试驾详询。下面我们就先来了解一下迈腾这款车吧。

大众迈腾的外观上沉稳大方，六边形的进气格栅处理的很修长，多横幅式的中网比较大气，整个中网装饰了镀铬饰条来提升质感，汽车的前大灯组比较精致，并且和格栅相连接，拉伸了视觉宽度，机舱盖上多条隆起的直线提升了力量感。汽车的雾灯区是三角形的样式，周边的线条描述的很突出，立体感还是很不错的，梯形的进气口很修长。

车身侧面，迈腾的线条同样干净利落，一条贯穿前后的腰线起到了起到了承前启后的作用，大尺寸的运动轮毂也比较带感。

从车身尾部来看，新车尾部造型相比前款也进行了一定的调整，细节更加的丰富，同时尾灯也是LED大灯，IQ.LIGHT智能灯光技术也作用其上，科技感十足。

内饰方面，现款迈腾内饰用了最新的家族式设计，配备了内饰氛围灯，共有14处位置和30种颜色可调，为整车增添了豪华的氛围。仪表板读数清晰，中控台布局用彩色触摸式中控屏，驾驶过程中灵敏方便操作。而在配置方面的话，你同样是不需要为它去进行担心，这一次提供了多种的驾驶模式，支持感应式后备箱，支持无钥匙进入启动支持，手机无线充电，配备了PM2.5的过滤装置，并且也是加入了一个车载空气净化器。

消费者对汽车的需求越来越个性化,用途不同,对动力的要求也不一样,为此一汽大众推出多种动力总成,来满足不同人的需求。有经济实惠,动力够用的1.4T涡轮增压发动机车型,还未喜欢驾驶的年轻人,准备了2.0T高功率版本。主要是城市通勤,喜欢舒适驾驶感受,比较在乎油耗的,插电混动版本新迈腾GTE,静音效果好,动力强劲,油耗低至1.8升每百公里。

小编推荐车型：380TSI?DSG豪华型

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优惠完不到18万！一汽-大众迈腾低配车也很香

近日，小编从佛山地区经销商处了解到，佛山地区?迈腾现车充足，购车最高优惠4万元，购车最低只要14.69万元，如果选择供车的话，首付只需7万元，成功购车后店家赠送礼包，同时店家表示支持旧车置换补贴，感兴趣的车友可以前往佛山地区各经销商店内看车试驾详询，下面跟小编一起来了解下迈腾吧。

相信各位喜欢车的朋友们都知道,商务汽车领域的竞争一直以来都是十分激烈,各大车企在这个领域都是十分看重,这也就导致任何一款车型想要脱颖而出都十分困难。在去年年末上市的新迈腾已经做到了这一点,自上市以来短短时间内迅速崛起,成为了目前商务汽车领域内最有实力的车型之一。那么它的具体实力到底怎样呢?我们一起来看一下吧!

这款新迈腾的整体造型稳重大气，定位也更加偏向年轻化，同时又比较符合家用的风格。车头方面，该车依旧用的是全新的一汽-大众家族的设计理念。前面的格栅设计比较有辨识度，并且运用了一体式镀铬装饰。尤其是车身侧面线条较为流畅，运动感十足。此外，该车的大灯全部用了全新的灯组设计，使该车的前脸也显得更加的霸气。尾部方面，通过饰条把车尾两边的尾灯衔接起来保持一体化的同时让车尾更加具有层次感。整体看来，新迈腾一改之前稳重的外表，整体外观造型都年轻运动了不少。

新迈腾在系统安全方面，还配备了Trel?Assist?一键式智能驾驶系统、ACC高级自适应巡航、PLA3.0泊车、交通标志识别、车道保持、变道等。新迈腾提供了功能更强的驾驶系统，可实现0-160km/h范围内的全速域覆盖。

综上所述，新迈腾是目前b级车市场中不可多得优质车型，家用商用皆宜。并且新迈腾价格非常亲民，这样的新迈腾不妨作为你购车的首选!?新迈腾绝对有实力成为b级商务轿车的标杆车型，买了以后绝对不会后悔！

小编推荐车型：330TSI?双离合?豪华型

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20W家用车：大众迈腾GTE售价25.39万起，搭载1.4T+电动机组成

很多家庭都只有一个购车指标，所以如何在有限的预算范围内买到最符合需求的车型则显得至关重要，对于家庭，需要舒适和满足一家出行的空间；对于工作，也能让你在同事、合作伙伴面前不输面子。在传统家用中型车领域，对比起变得更加年轻时尚的日系三杰，一汽-大众迈腾无疑是更稳妥的选择，也就我们俗话说的“上得厅堂、下得厨房”。本期“车市小米”栏目给您带来的是一汽-大众迈腾2020款?330TSI?领先型，无论是价格还是配置水平，家用购入都比较合适。

目前2020款迈腾共有8款配置车型，价格区间为18.61-30.99万元，我们今天实拍的330TSI?领先型是现款车系当中的低配车型，厂商指导价为21.51万元，目前北京市场上现款迈腾大概有4万元左右的终端优惠，裸车价不到18万元，综合下来符合20万左右预算落地的需求。推荐这台车型，也是由于配置全面和价格合适，外部17英寸轮圈、感应尾厢、内部真皮座椅、真皮方向盘、8英寸显示屏、分区空调等皆为标配，无论是外在还是内装，家用实在，商用也不掉档次。

2020款迈腾依旧保留着大众一贯的稳重设计风格，但比起上一代更显年轻，更迎合年轻消费者的审美。虽然较凯美瑞等车型，车身长度并不占优势，但在轴距方面却是最突出的，这也就带来更大的驾乘空间。精致和相较年轻的外形变化，是这一代迈腾重要的改变之一，这也是为什么我们看到越来越多的年轻消费者开始选择迈腾。总的说，无论是家用还是商用，迈腾的外形都挑不出毛病。

打开车门，让人一眼就能觉得迈腾有一定的高级感，不论是横穿式的空调出风口还是木纹式的内饰板，这都是其他车型给不了的。中控的风格也越来越年轻化，从MQB平台开始，大众大部分车型的科技配置明显上升了一个档次，次顶配车型即配备丹拿音响，这些无疑让更多的年轻消费者愿意去选择。空间方面不用多说，全系标配真皮座椅，超过两米8的轴距足以保证后排的空间，毕竟迈腾主打商用。同时座椅的舒适性也很棒，虽然给不了天籁那种大沙发的感觉，但不论是座椅的材质还是软硬程度，还是承托性都是同级中的佼佼者，而且后排有双区控制的独立出风口，而且最新的迈腾也为后排提供了电源接口及USB充电口。

迈腾是一台非常均衡的产品，找不出明显硬伤。通过上文的详细叙述，可以发现现款迈腾的配置水平已经来到了和价格相匹配的层面，总的说钱都花到了实际用处，大众品牌的溢价已经不明显了。总的来说，它是比日系三杰更稳重的选择，更能兼顾您家用和商用的需求，品牌认知度高、配置水准、驾乘空间都十分有竞争力，如果您家中只有一个购车指标，且各方面都兼顾得到，在20万价位，这台迈腾330TSI?领先型值得推荐。

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迈腾1.4t怎么样，值得买吗？

20W刚需家用车推荐：迈腾GTE是个不错的选择？在中国市场上，相对时尚的b级汽车越来越少。首先，我资讯丰田凯美瑞。我认为这很好，而且空间相对较大。但是，在联系一汽大众新迈腾GTE之后，我觉得外观非常像商务，需要与客户打交道，新迈腾GTE并没有失去地位，因此放弃了凯美瑞，选择了新迈腾GTE。

大众迈腾GTE版共有2种配置，售价从25.39-26.89万元。一汽大众此次同时推出了迈腾燃油版和GTE版。新车是中期修订产品。该设计延续了欧洲新的帕萨特(Passat)风格，在后方的大众汽车徽标下方添加了“?MOTAN”英语徽标。

在外观上，新车型在原有的迈腾高端，稳定，低矮，宽大的车身风格的基础上进行了进一步的调整和优化，以增加更多的运动元素。例如，设计师更改了前格栅的外观，并使其周围更具动感，“双排气管”在后部装饰有镀铬饰条，尾部中央则突出了“?MOTAN”字母，因此其形状清晰可见与旧型号不同。此外，独家的星蓝色车身与GTE内外的独家设计相结合，彰显了车辆的身份和技术感，从而使新款迈腾?GTE增添了质感和年轻味。

在汽车内饰上，新的迈腾?GTE仍未使用当前大众汽车方向盘的设计，并且在新的迈腾上配置新的方向盘。在材料方面，新车仍使用搪塑成型工艺和银色装饰条。直通式空调出风口具有较强的视觉冲击力。全新迈腾?GTE的空调控制区域已被大众汽车的新布局所取代，并且在空调区域下方设计了具有无线充电功能的存储插槽。

在动力方面，新款迈腾GTE使用插电式混合动力系统，该系统由1.4T大功率发动机+电动机+三元锂电池组组成，最大功率为155kw，最大扭矩为400?Nm。该变速器与功率强劲的6速双离合器变速箱相匹配。起初，我以为1.4T的油耗会特别高，但根据油耗，100公里约为1.8L。作为混合动力车型，新款迈腾?GTE的燃油经济性令人惊讶。

总结：与当前汽车市场上的其他插电式混合动力汽车相比，一汽大众的新款迈腾?GTE拥有立于巨人肩上的优势。销售已经积累了许多忠实的迈腾车迷，而一汽大众新的迈腾GTE的到来无疑丰富了迈腾家族的产品线。其次，大众汽车作为一家大型变速箱公司，拥有更成熟的品牌底蕴和更便捷的售后服务。当车辆充满电时，再加上更好的燃油经济性，它是一款非常好的新能源汽车。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

解读大众入门版迈腾，终端最低报价14.48万起，1.4T，配真皮座椅

很多人都说，迈腾，买个1.4T的车型，加速的时候怕不是要急死？其实，对于大部分的中年买家来说，他们对动力，可没有这么大要求，一般日常够用就行了。那么这台1.4T迈腾，真的够用吗？今天我们就来聊聊这台1.4T的迈腾。

首先我们聊聊这台车的价钱，因为发动机排量小了，价钱也就跟着降。市场上1.4T迈腾领先型的价格在不到17万元，花个速腾高配的价钱，买个迈腾，从性价比来说还是很不错的。有人可能会说，为何不买最低配？其实不然，领先型的迈腾，比最低配的迈腾多了前排座椅加热，后视镜折叠，主副座椅腰部调节，还有中控大屏幕。虽然这些都是可以后期加装，但原装的始终来的得更稳固些。

再来说说这台车的动力，虽然只有1.4的排量，但是这台发动机可以爆发150匹的最大马力，扭矩也可以达到250牛米，虽然动力不是很够，但是日常代步还是够用的。急加速嘛，肯定不如2.0T的来得猛，多等会，速度自然就提上去了。

排量小的一个最大好处，就是油耗变低了。虽然是一台中型车，但是很多网友都跑出了7升多的油耗，跑高速更是能跑到6.8升每百公里，这简直是朗逸的油耗水平！

很多人选择迈腾，就是为了那套悬架而去。虽然相比同级日系车硬了不少，但底盘韧劲十足，经过坑洼时紧绷又扎实的悬架让人回味无穷，让人巴不得多经过几条接缝，几个坑洼。

虽然排量小了不少，但是它在市区里却能表现得很轻快。大气沉稳的外表，精致耐看的内饰，实在让人感叹，迈腾不愧为一台德系标杆B级车。

新迈腾“变”在哪?看看GTE版本之后就知道了！

去年12月，一汽大众推出了新款迈腾，售价区间为18.69-30.99万元。作为中期改款车型，新款迈腾的的变化主要集中在设计和配置层面，除了设计更加年轻运动外，全系标配也提升不少。近日，我们从相关渠道了解到，新款迈腾入门级版本的市场最低报价为14.48万起，优惠幅度超过4万元，这个价位买一辆合资品牌当红B级车还是很诱人的。下面我们将通过实用性角度来分析，这辆入门版的新款迈腾到底值不值得买？

竞品价格分析

新款迈腾所在的合资B级车市场可谓藏龙卧虎，除了有自家兄弟帕萨特外，还有日系的丰田凯美瑞和本田雅阁，从目前三款车的入门级车型报价来看，虽然新款迈腾最高达到了18.69万，但优惠幅度大，经销商最低报价为14.48万起；再来看凯美瑞，目前入门版车型没有优惠，依然是17.98万；至于本田雅阁，入门版官方指导价为17.98万，经销商最低报价为15.48万起，优惠2.5万。从价格角度来看，优惠后的新款迈腾还是占据一定优势的。

配置分析

新款迈腾的入门版本是从280TSI?DSG舒适版开始，按照大众惯例，无论是A级车，还是B级车，舒适版车型的配置，实用性是比较高的，所以这辆入门版的新款迈腾也不例外，也许最大的“槽点”也就是动力了，为了拉低售价门槛，新款迈腾继续推出1.4T发动机，就是代号为280TSI?DSG的版本，最大马力150Ps，峰值扭矩250N.m，匹配7速双离合变速箱，但从参数来看，这台发动机其实并不弱，日常开还行，只是B级车配1.4T让人有点尴尬，这也是为何很多车主扣标的原因，如果新款迈腾也能像奥迪A4L一样换一台同样参数的2.0T发动机，那面子上肯定过得去。

下面来看一下这辆新款迈腾280TSI?DSG舒适版的配置情况，前面说过，只要是大众舒适版车型，即便是入门版配置也不会很低，比如这台新款迈腾。先来看安全配置，新款迈腾全系标配6气囊，分别是主/副驾驶安全气囊、前排主/副驾侧气囊以及前/后排头部气帘，此外，新款迈腾还全新标配ESC车身稳定系统、胎压报警以及疲劳提示，对于一台入门版车型来说已经很厚道了。

接着来看实用性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版同样表现出色。驾驶配置方面，标配前/后驻车雷达、倒车影像、发动机启停、自动驻车、上坡，除此之外，还配备LED自动大灯和后视镜加热功能，这点其实比很多日系车厚道多了。然后是舒适性配置，新款迈腾280TSI?DSG舒适版标配真皮多功能方向盘、真皮座椅、后排出风口、8英寸中控大屏、蓝牙、车联网等配置，另外还配备四个USB接口和8个扬声器，虽然是手动空调，但支持PM2.5过滤，唯一的遗憾就是没有天窗，不过入门版车型也能理解。

综合来看，入门版迈腾280TSI?DSG舒适版的实用性配置还是非常丰富的，尤其在安全气囊和舒适性方面做得尤为出色，说实话，不是1.4T脱了后腿，很难相信这是一辆入门版的迈腾。

购买建议

其实，1.4T的迈腾动力还行，城市出行，满足家用还是够的，只是没有2.0T那样畅快的驾驶感受，不知道大家有没有注意到，很多网约车的专车都是1.4T的迈腾，我也访过这些专车司机，他们觉得动力还是够用的，可能满载后会差一点吧，结合入门版车型的配置和目前市场的优惠幅度来看，如果预算有限，又想买辆合资B级车，不妨考虑一下新款迈腾。

来源：autohome

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随着汽车行业对“新四化”(电动化、网联化、智能化、共享化)的加速投入研发，越来越多的车企逐步开始了电动化的转型，作为B级车市场标杆的一汽-大众迈腾在改款得同时也推出了GTE版车型。

从价格上看，新迈腾家族中两款GTE车型售价分别为25.39万元和26.89万元，较凯美瑞双擎和雅阁锐·混动版都不算便宜。不过，凯美瑞和雅阁的混动车型都用的是油电混合系统，那么作为这个级别中为数不多的插电混动车型，GTE版车型开起来表现如何？也让“达车汇”对此次试驾充满了期待。

新迈腾“变”在哪?

新迈腾在外观上变化不大，基本还原了海外Passat车型的造型，全新的“雨点”式中网，让偏商务气息的迈腾也有了一些年轻化的转变，同时全新设计的矩阵式大灯组也让新迈腾看上去更加凌厉。

GTE版车型则在新迈腾的基础上进行了一些调整，如带有GTE标识的横条格栅，C字形LED日间行车灯，以及黑色的底杠。相比新迈腾来看，GTE版车型显得更具运动气息。

车身侧面，新迈腾和GTE版车型基本相同，腰线自车门贯穿门把手延伸到车尾，搭配流畅的车身线条和全新双色刀锋状轮圈，看上去十分动感。

尾部造型方面，新迈腾和GTE版车型尾部“MOTAN”标识也被挪到中间位置，同时还用了全新设计的尾灯组，灯组内部造型比上一代更复杂，点亮效果也很出色。与新迈腾不同的是，GTE版车型在后备箱下方多了一条镀铬装饰。

进入到车内，依旧是标准的大众风格，新迈腾主要更换了全新的方向盘、全液晶仪表盘和触摸式空调控制面板，车内原有的桃木饰板也被铝制饰板及翻毛皮材质所替代，不仅看上去更加年轻，同时触感也很不错。

全新设计的多功能方向盘，在按键位置上进行了细微的调整，在进行功能性操作时更加顺手，同时握感也有所提升，此外，新增的银色镀铬装饰也让全新设计的多功能方向盘看上去更加年轻化。

10.3寸的全液晶仪表盘看上去十分炫酷，不仅可以显示行驶数据，导航信息等相关车辆数据。同时还可以根据驾驶模式更改仪表颜色。空调控制面板取消了传统的物理按键，用了全触控设计，虽然看上去科技感十足，不过在实际操作中表现并不是十分理想。

中控屏幕在尺寸上有所提升，内置了最新的“众行家”智能网联系统，具备手机远程操控功能，同时也是大众品牌首款搭载Voice?AI智能语音车型。车内人员可通过“你好，大众”，来对多媒体、空调等进行调节，在实际操作过程中，不仅反应迅速同时还很方便。

GTE版车型整体内饰设计基本与新迈腾相同，用料同样也很厚道，凡是触手可及的地方均用了软质材料所包裹。不过遗憾的是，GTE版车型并未用全新的车机系统，仪表盘也用了传统式指针设计，在科技感上略打了一些折扣。

GTE版车型更具驾驶乐趣

动力方面，此次“达车汇”所体验的新迈腾380TSI旗舰版车型搭载了2.0T+7DCT组合，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米。GTE版车型搭载了1.4TSI+电动机的动力组合，是由宁德时代锂电池组构成的插电式混动系统。综合最大功率211马力，综合最大扭矩400牛·米，纯电动续航里程为56km。传动系统匹配6速DSG双离合变速箱，值得一提的是，GTE版车型最快的充电时间为4小时。

在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。

全新配备的IQ.DRIVE智能驾驶系统，包含了全速段自适应巡航、车道偏离预警、车道保持等功能，其可达到L2+等级的智能驾驶水平。同时操作起来也很方便，只需在按下反向盘上“Trel?Assist”键即可开启。

最令“达车汇”期待的还是GTE版车型，GTE共有5种驾驶模式供选，分别是纯电模式、电量保持模式、充电模式、混动模式、GTE模式。纯电模式下，迈腾GTE的动力响应十分迅速，开起来更显轻盈舒适。

混动模式下同样以电驱为主，深踩油门发动机才会介入工作，在油电切换过程中，发动机和电机之间衔接十分平顺，驾乘人员如果不去刻意的感受并不会感到任何突兀感。GTE模式则释放了车辆的全部性能，不仅开起来十分激进，同时模拟声浪的系统发出的大众V8发动机的声浪也让驾驶变得更加有乐趣。

此外，GTE版车型还配备了动能回收功能,在混动模式和蓄电池充电模式中，松开油门踏板拖拽感并不强烈，并不会影响驾乘舒适性，若将变速箱挡位切换为B挡，松开油门较强拖拽感可能对一些新手来说并不是那么友好。

总结：新迈腾此次改款最大的亮点在于推出了GTE版车型，不仅展现了一汽-大众对新能源领域正式发起了进攻的号角。同时也为部分限牌城市为消费者提供了新的选择。凭借着迈腾之前良好的口碑和市场认知度，GTE版车型也将会在混动市场逐渐站稳脚步。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。