奔驰新s级销量排行榜_奔驰新s级2021销量

1.奔驰S级将搭载3.0TV6发动机，销量能否超宝马奥迪？

2.S级：永远是！全新奔驰S级的到来，将重定义旗舰？

3.奔驰全新S级哪款值得买？中功率S 450 L 4MATIC实力出色！

4.后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

5.如何评价全新一代奔驰S级正式发布，车型定位「数字化奔驰S级」？

6.印度制造新一代奔驰S级下线投产 当地售价门槛下调

作为全球豪华品牌三强之一，同时又是品牌形象的D级车王者，奔驰S级一直是汽车行业中的标杆车型，它的换代总能吸引大部人们的目光。加上现款这代奔驰S级太成功，所以人们对新车的期望会更高。

论设计上，现款的奔驰S级可以说是巅峰之作。大气优雅的外观充分体现了奔驰的豪华感，也带动了“小S”们E级/C级的销量。双联屏的内饰在上市之初绝对是震撼人心的，甚至导致了现在很多新车都“模仿”了这个设计布局。当然，这也就使得新一代车型的设计变得无比困难。

自从“锦田首发”流出了全新奔驰S级谍照开始，相信大部分人对新一代S级的外观已经不抱什么希望了。本身从新款CLS开始，到后来的新E级等，感觉奔驰的设计又有点开始走下坡路了。对此，不妨让我们来看看全新S级在技术有没有什么值得期待的地方。

首先，最重要的是动力系统，虽然官方还没有明确消息。但日前外国媒体试乘了全新S级的测试车，并爆出了部分动力信息。据悉，针对美国市场奔驰S级将提供S?500、S?580、S?580e等车型，并且全系匹配EQ?Boost轻混系统。入门版的S?500将搭载M256?3.0T直列六缸发动机，最大功率能达到435马力，其中电动机最大功率为22马力。

更高级别的S?580车型则搭载到M176?4.0T?V8双涡轮增压发动机，最大功率达到503马力。至于S?580e则为插电式混动，搭载M256?3.0T直列六缸发动机，最大功率为367马力（362hp），匹配了142马力（140hp）的电动机。至于AMG版本，S?63和即将重生的73系列预计都会推出，动力输出分别在600马力+和800马力+的水准。

至于新车的内饰，官方已经给出过很多官图。用了游艇式的环绕设计，整体变得感觉简洁，单独的中控大屏非常巨大，更加注重科技感。还是那个问题，由于现款设计太出色，所以人们对这个新内饰普遍也不太满意。

不过，全新S级将首次搭载全新一代的MBUX信息系统，依托于超大的中控显示屏、车内摄像头和HUD等技术，该车提供指纹识别、面部识别、AR增强现实导航系统等。其中全新抬头显示的图像由1.3毫米的高分辨率矩阵组成，提供的信息也会进一步丰富。

作为老板专属的奔驰S级，意识到对于后排乘客来说，前方“少了点什么”。于是全球首创的后排正向安全气囊来到了我们面前。这并不是简单的加2个气囊发射装置那么简单。对于首次在量产车上使用这个技术，座椅后背的弹出角度、弱化区域设定都需要多方试验，同时还要保证前排座椅的调节和舒适性不受影响。

另外，在发生侧面碰撞事故时，较高车身的SUV往往能减轻事故的损害。对此奔驰全新S级将搭载智能魔术车身控制系统和预防性安全系统（PRE-SAFE）侧碰保护功能。新车靠着48V系统，在车辆碰到危险时通过空气弹簧快速调整车身高度，减小对乘客的危险系数。

最后，官方还公布全新S级将搭载后轮主动转向技术，在速度低于60km/h时，后轮可以实现反向转向来提供敏捷性，同时能缩短转弯半径。对于车身很长的D级车来说提升了操控便利性。

全新奔驰S级将于9月2号正式发布，尽管外观已经被曝光的差不多了，但就因为它是S，必然还是被很多人关注着。如果是喜欢现款的消费者，现在是不错的下手时机，毕竟奔驰S级可是很少有优惠的时候。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰S级将搭载3.0TV6发动机，销量能否超宝马奥迪？

虽然跨界车和SUV仍然是当今汽车消费市场的主流产品，但豪华轿车仍有向上发展的空间，作为D级豪华轿车的标杆车型，凭借魔毯悬挂和领先时代的内饰设计，奔驰S级一直占据着该级别销量排行榜的首位，S级开创的仪表盘和信息显示屏一体化设计被许多品牌借鉴。

为了保持竞争力，奔驰将于明年正式更新S级轿车，早在2017年，奔驰就开始测试新车，其伪装原型车被媒体多次曝光，直至今天，奔驰仍在对新一代S级进行伪装测试，这足以看出德国制造商对旗舰车型的重视。近日，外媒根据测试车照片绘制了一组新一代S级轿车的想图。

相比现款车型，新车的整体造型并没有太大变化，但头灯设计和进气格栅的形状有所不同，从侧面看，想图中的S级拥有隐藏式门把手，一条贯穿车身的腰线提升了稳重感。而尾灯设计的变化非常大，竖向的布局改为横向，与CLS和GLE等新一代奔驰设计相同，这也是目前奔驰的家族式设计。对于这样的设计，你还能接受吗？

据信，新一代梅赛德斯-奔驰S级轿车内部代号为W223，动力方面搭载排量更小的V6和V8涡轮增压发动机，旗舰车型S600L将依旧保留V12发动机，此外，S级还将推出插电式混合动力与纯电动版本，后者将独立命名为EQS，而迈巴赫超豪华版本与AMG高性能版本也在之内。新车将在2020年正式发布，上市时间预计为2021年。

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S级：永远是！全新奔驰S级的到来，将重定义旗舰？

奔驰S级在美国市场的入门车型是S 500，其搭载M256 3.0T直列六缸发动机，并提供EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为435马力，电动机最大功率为22马力。

而S 580车型搭载M176 4.0T V8双涡轮增压发动机，也提供EQ Boost轻混系统，发动机最大功率为503马力。

全新S级的顶级车型是S 580 e插电混动版车型，其搭载M256 3.0T直列六缸发动机和驱动电机组成的插电混动系统，发动机最大功率为367马力，电机最大功率142马力。续航方面，新车的纯电续航里程约为km。

从已曝光的谍照来看，第十代全新奔驰S级的里外设计，都不会以稳重和优雅的调性为主，而是选择了向年轻化靠拢。

在外观设计上，全新奔驰S级融入了部分全新奔驰CLS级车型的部分设计语言。大面积的前进气格栅外边缘更加圆润，特别是两侧的鹰眼大灯，已经失去了之前的威猛霸气，反而多了一份俗气。

在尾部，有类似CLS上细长倒三角尾灯组，并由一条镀铬饰条贯穿车尾，下方排气布局则用了了双边共两出设计。

车身尾部三角尾灯和镀铬饰条相连接的设计，的确让很多人费解：这到底是什么操作？

全新奔驰S级在外观上的改变如果你难以接受的话，那么，看到它的内饰后，会让你感到什么叫做失望。

据官方宣称，全新S级的内饰设计灵感来源于豪华游艇，垂瀑式中控台自中控屏幕向周围延伸，环绕感十分强烈。

同时参考游艇甲板而来的中控面板贯穿左右，并用开孔胡桃木材质和车内多处的铝制装饰件搭配。

全新奔驰s级内饰曝光，丢掉了之前属于自己的那套经典内饰。反而与特斯拉内饰的相似度极高，设计师是从特斯拉身上找的灵感吗？总之它不再惊艳。

不可否认，科技智能化是汽车发展的趋势，但是全新奔驰S级大可不必随波逐流，大尺寸屏幕更是毫无新意。

不难发现，全新奔驰S级从内到外的变化都很大，甚至脱离了豪华风格的品质，看起来档次越来越低。

再说几句

毫无疑问，奔驰S级是奔驰的旗舰，也是这一级别的标杆车型，虽然价格昂贵，但不少有钱的消费者还是对它情有独钟。

它的出现曾一度让对手宝马7系和奥迪A8L黯然失色，而它的每一次改款或换代也备受关注。

显而易见，全新奔驰S级这次的改变，最开心的肯定是BMW 7系和奥迪A8L了，毕竟后两者论豪华程度和影响力，此前确实难以匹敌奔驰S级。毫无疑问，新款奔驰S级，给这哥俩提供了挑战霸主地位的好机会。

奔驰全新S级哪款值得买？中功率S 450 L 4MATIC实力出色！

北京时间9月2日晚20:30分，作为梅赛德斯-奔驰的灵魂车型——S-Class，正式迎来了代号为W223的第11代车型。纵观过去几十年时间里，每一代奔驰S级的上市，仿佛都在告诉大家"这才是旗舰，这才是标杆。"事实也确实如此，通过这些年奔驰S级在国内市场的表现，可以说至今它在同级中都没有什么真正的对手，能盖过它每一代车型的锋芒。

其实第11代奔驰在前段时间还未正式亮相时，就已经在我们的陈田市场，迎来了"首秀"。不过，大家对全新一代奔驰S级的到来貌似有着不小的非议，都在说奔驰S不再是以前的大哥了；甚至还有部分网友代替A8、7系说了"感谢大哥自伤7000"，但是小编想说，永远是。

或许对于奔驰S级这样的旗舰级车型来说，若上市不具争议，那可能真的就会叫做平庸了。因为从某种意义上来说，奔驰S级已经算是一个时代的引领者；就拿上一代的奔驰S级来说吧，在代号W222的奔驰S级没问世前，我们有看到过上那样的双连屏设计吗？以及不管历代的哪一款奔驰S，在当时的市场中都做到了****的角色。所以对于这代争议极强的W223，小编也敢肯定的说，旗舰终究是旗舰，也永远是。

第11代奔驰S级最大的亮点是什么呢？除了外观的大幅度调整外，那就是奔驰S级满满的黑科技了。我们就先来品一品第11代奔驰S级的外观，也正是争议最大的部分；首先，全新S级在整车尺寸、轴距上，无疑是更"旗舰"。尤其是轴距空间上，11代奔驰S级是达到了3216mm的表现，这一数据也一举成为了同级车型中最长的轴距空间。

前后灯组上，全新一代奔驰S级也用了全然不同的"三角眼"，至于颜值，我们就不做过多点评，毕竟小编也买不起这台车，但只要真正的消费者喜欢它，那它就是成功的。以及在全新的隐藏式门把手内，11代奔驰S级还雕刻"梅赛德斯-奔驰"的英文标识；虽然这只是一小小的细节设计，但当中必然是能带来满满的上车仪式感。

内饰设计一向都是奔驰的拿手好戏，在灵魂车型上更是不会例外。哪怕是新一代的S级已发布，但现款奔驰S级开创的双联屏设计仍旧被许多车企争相用。而这一次全新一代奔驰S级的设计师又有了新的灵感，那就是融入了游艇的设计元素；和现款车型大面积的实木饰板不同，新一代S级用了更显年轻的高亮度胡桃木饰板，搭配哑光铝合金材质边框装饰件，无论高级感还是年轻感，都得到了明显提升。

另外在给大家讲一个关于奔驰S级的冷知识，这款全球车的销量在中国地区就占了四成，并且中国地区的S级车主平均年龄仅40岁。

智能科技，或许奥迪A8L也不得不败下阵来。全新一代奔驰S级搭载了第二代MBUX信息系统，它可通过识别肢体语言、头部动作、面部朝向系统，就实现能够打开照明灯、下降遮阳帘等操作。以及全新的液晶仪表还融入了3D裸眼技术，12.8英寸的直瀑式中控屏所具备的智能化程度，基本可以说不输市面任何车型。

后排座椅也是一如既往的奢华加舒适，除了主副驾驶椅背前方的影音屏幕外，在中央扶手的位置新车还提供了一块终端，对温度、天窗、座椅、遮阳帘等功能进行相应的控制。此外，第11代奔驰S级还是首款在后排搭载正向气囊的车型，这样无疑是将安全真正做到了全方位保障。至于动力上的配置，全新S级或将沿用现款的3.0T、4.0T发动机，同时提供48V轻混。

所以在你了解了全新的奔驰S级之后，你还会觉得它将从此走下神坛吗？至少小编不是这样认为的。奔驰S终究是奔驰S，旗舰也会继续是旗舰；甚至在未来汽车的内饰设计上，这台旗舰车型或许已经都定下了方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

后排正向气囊、遭遇侧撞可抬高车身，全新一代奔驰S级黑科技爆棚

易车原创 今日上市的全新S级共有5款车型，根据3.0T发动机的功率高低和配置差异，可以分为三个档次，包括S 400 L系列、S 450 L系列和S 500 L系列，当然这其中也有后驱和四驱的区分。这么一来给予消费者的选择还是很多的，接下来我们就来看看哪款配置的全新S级最值得买。

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首先从核心动力来看，全新S级同样都配置了3.0T直列6缸发动机，并且全系标配48V微混电机，搭配9速自动变速箱。S 400 L的商务型和豪华型两款属于低功率版，发动机最大功率230千瓦，最大扭矩450牛·米；S 450 L和S 450 L 4MATIC属于中功率版，发动机最大功率270千瓦，最大扭矩500牛·米；顶配只有一个型号的S 500 L 4MATIC，发动机最大功率320千瓦，最大扭矩520牛·米。

全新S级把老款的350 L取消，由400 L替代，好在依然维持了全系均是3.0T动力。参数方面和上一代完全一致，结合售价考虑，百万预算上下的话就可以直接选择S 400 L和S 450 L款型。对日常动力有一定需求的话，买车时推荐直接S 450 L起步。

外观配置方面，全新S级依然提供AMG运动套件风格的外观升级方案。顶配和次顶配的S 450 L 4MATIC和S 500 L 4MATIC标配AMG车身风格套件，其余均是常规风格的S级样貌。

全新S级标准车身风格全新S级AMG套件车身风格

我们都知道，S级用户人群的年龄已经越来越年轻，平均年龄在39岁。因此AMG这种年轻化更明显，且更彰显运动活力的外观也是很受S级用户喜爱的，钟情这种车身风格的就只能从次顶配S 450 L 4MATIC选择。

另外一点是车轮的不同，入门配置S 400 L商务型是18英寸双5辐，S 400 L豪华型使用19英寸双5辐，S 450 L使用19英寸双多辐，这个双多辐轮圈笔者认为是目前全新S级中漂亮的轮圈造型。次顶配和顶配S级的车轮尺寸提升到20英寸AMG多辐，造型上也更显运动感十足。

这一代S级在灯光上也下了很大功夫，全系标配几何多光束LED大灯，顶配S 500 L 4MATIC使用了智能数字大灯，实现“流星雨”仪式感和高度精确的光束分布，照明效果更好。

在全新S级上市前着重宣传的裸眼3D数字仪表和AR HUD带增强现实效果的平视显示系统，是顶配S级的标准配置，其他车型想要的话均为选装，相信很多消费者在实际体验过这两项功能后，一定都会掏钱选装的，毕竟这也是这一代S级内部功能的突出亮点之一。

座椅方面，行政座椅以及主动式环境氛围灯照明系统是顶配S级的专属配置，中配车型的座椅舒适配置也相当到位，座椅加热制冷一应俱全，相比之下，入门版S级的座椅就显得有些寒酸，只带有前后排加热功能，除此之外都需要选装。

后排系统全系配置比较统一，从S 400 L豪华型开始，标配后排无线充电、2个头戴式耳机、MBUX 后排智能平板电脑、MBUX 高端后排系统、Burmester 3D 环绕立体声音响系统 带有 15 个扬声器，系统总输出功率为 710 瓦。只是S 450 L缺少头戴式耳机和MBUX 高端后排系统这两项配置，所以如果对后排舒适度和程度感兴趣的，要选择400 L和450 L的高配车型。

安全及装备方面，入门版S 400 L商务型已经具有了主动式车道保持系统、交通标志系统、智能领航限距功能、轮胎压力监测系统、行人保护系统，这些在S级是必须要具备的基础功能。入门车型仅有带倒车影像的智能泊车和智能驾驶组件基础版，不支持中高配车型的360°摄像头和智能驾驶组件。

综合内外设计、智能配置以及安全功能多方面比较，全新S级的低功率S 400 L的两款车型，配置仅保证了S级的基本水准，缺少足够豪华和科技感的附加配置。从S 450 L开始，全新一代S级引以为傲的诸多先进功能才成为标配，所以我们推荐最值得购买的S级车型的S 450 L和S 450 L 4MATIC，它们二者的本质差别是后驱和四驱的不同，相差10万元的售价还体现在轮圈、内饰材质和后排配套的细微差别。

自1951年诞生之日起，梅赛德斯-奔驰S级轿车如同一枚见证时代变迁的符号，在11代创新传承中，缔造全球累计销量超400万辆的。凭借其对汽车豪华的表达力，对汽车科技的创新力，以及驱动行业的产品力，奔驰S级不断突破，持续引领，成为每个时代令人心向往之的“领袖座驾”。

随着全新S级的上市，各地奔驰4S店也陆续到了展车，可供消费者进店看车，以上仅是我们从罗列配置的角度，给出的购车分析。各位用户在到店看过实车后，具体的零售交易价格、产品配置及交易细节，以相关授权经销商为准，并与之协商确定。

如何评价全新一代奔驰S级正式发布，车型定位「数字化奔驰S级」？

不过从最开始的谍照曝光到这次北京车展上的正式亮相，全新一代奔驰S级的市场争议声始终不断，其中内外饰的大幅变化让不少人一时间难以接受，此外新车还带来了很多科技层面的革新，这也让不少人路转粉说“真香”！据悉全新一代奔驰S级将在明年一季度引入国内上市，有兴趣的用户不妨等一等。

◆?全新一代S级是一款怎样的奔驰？

在上一代奔驰S级推出之前，其时奔驰正值市场低迷阶段，产品设计缺乏其作为行业领导者的底气，直到奔驰S级换代后才开始扭转整个品牌的发展势头，逐渐将奔驰重新带回到豪华品牌全球销量第一的位置。然而又因为上一代奔驰家族的设计过于成功，导致如今设计革新的压力倍增，这对于品牌旗舰车型的全新一代奔驰S级来说尤其如此。

对比上一代S级首发时用奔驰最新家族设计的做法，全新一代奔驰S级公布新外观的节点则明显比其它家族车型要晚了不少，像奔驰A级、GLA、GLE等车型早已用上了最新外观造型，使得全新一代奔驰S级的新鲜感有所不足，当然这般做法一定程度上是为了让大家提前适应，以减轻市场对于全新一代奔驰S级的争议。

在此背景下，新车给人的争议点在于是否应该从过去的典雅风格切换到年轻运动感，其中全新一代奔驰S级呈现出了更犀利的扁平化大灯，同时格栅亦缩窄了宽度，配合硕大的前杠造型来增添年轻感，整车风格已然完全脱离于上一代车型，此举难免惹来市场质疑声。

与此同时，全新一代奔驰S级也缩减了尾灯面积，改为呈现更犀利的三角形尾灯，并以镀铬饰条来形成贯通，再加上双边双出的排气尾喉则再次突显整车年轻化风范，只是这样的设计看起来缺少一些奔驰S级该有的豪华气场。

当然新车要想呈现出霸气亦非难事，全新一代奔驰S级的车身长度超过了5.3米，其修长的车身拥有不怒自威的气场，而且新车的风阻系数仅为0.22Cd，如此领先业界的水平不难看出全新一代奔驰S级的功底所在。

进入座舱，新车另一个极具争议的地方还在于中控台设计。全新一代奔驰S级摒弃了连体大屏，重新把仪表盘和中控屏分开，尤其是中控屏造型与特斯拉、蔚来等电动车的设计十分接近，再次使得新车缺少了独特感。此外全新一代奔驰S级还放弃了之前的圆筒式空调出风口，改用直条造型，如此改动似乎亦未能取得太多认同，不过还好有着氛围灯的点缀，对于座舱豪华质感的营造作用极大。

尽管观感没有给出太多新意，但实际新车将更多卖点放在了科技层面。得益于这块12.8英寸的中控大屏，让整车座舱内的机械按键对比上一代减少了27个，内置的MBUX系统还支持20多项手势控制，例如驾驶员只需挥动手臂就能控制天窗遮阳帘的滑动。此外，用户只需在系统中输入身高，系统就会计算出最佳驾驶位置，并自动调节座椅、方向盘和两侧外后视镜，给到驾驶员最合适的驾驶位置。

至于被独立出来的全液晶仪表则可实现裸眼3D效果，给驾驶员提供更强的显示效果，而且新车还提供了AR?HUD抬头显示功能，该应用能够实时对道路进行扫描分析和数据接入，从而将导航信息投射在前挡风玻璃上，以更加直观的方式让驾驶员跟随导航指示行驶，如此黑科技足以匹配全新一代奔驰S级的身份，也能为自身的旗舰级轿车正名。

◆?科技功能依旧是主要卖点

作为一款D级大型豪华轿车，全新一代奔驰S级拥有5320x1954x1503mm的三围尺寸，3216mm轴距比上一代加长了51mm，为原本就相当宽裕的后排乘坐空间进一步增加了更多专属感。此外新车不忘准备两块10英寸大屏配给后排用户，其中无论导航、还是音频，用户只需将功能页面拖拽到屏幕画面中的相应座位，即可完成隔空分享，此处细节功能再次显出了整车的高科技特点。

另外新车在后排中央扶手位置还准备了一个8英寸Pad，主要用于控制后排大屏，让用户躺坐时也能操作，当然后排用户也可通过“读心语音助理”来实现操作，例如只要说出“接电话”就能直接接听来电，进一步给用户提供更多便利性。

与此同时，全新一代奔驰S级除了座椅加热/记忆、菱形纹理打孔座椅等常规配置外，还首次在奔驰量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫，以及首次配备了后排座椅头枕加热功能，再加上同级独有的柏林之声4D环绕音响后，用户乘坐满意度可以直接拉爆表。

值得一提的是，这次新车还准备了全球首创的后排正面安全气囊，当车辆遭遇严重正向碰撞时，该气囊可以从前排座椅背部快速弹出，以减少对后排乘客的冲击。此外凭借着智能魔术车身控制与预防性安全系统侧碰保护功能的配合，当车辆监测到有可能遭遇侧面碰撞危险时，系统能够迅速把车身最多抬高80mm，将冲击力转移到韧性更强的车身底部结构，通过减少对车门结构的撞击来减轻车辆变形和乘客受伤程度。

另外侧撞保护功能还将利用座椅气垫，把驾驶员或副驾驶员向车辆中央移动，尽可能让乘员远离撞击，这些安全黑科技的加入无疑更能讨好高阶成熟用户的青睐。

另一方面，智能魔术车身控制系统除了在安全方面起作用，还在空气悬架上增加了半支撑液压气动装置，两者将一起为车身减震，此外全新一代奔驰S级的每个车轮都有一个减震器，以1000次/秒的速度分析行驶情况并对悬架实时调节，务求呈现出高质感的行驶表现。

而针对车身过长的问题，全新一代奔驰S级的后轮主动转向系统可根据转向情况，让前/后轮保持相同或相反的方向转动，转弯直径最多可缩短2米，方便驾驶员调头或转弯。

此外，全新一代奔驰S级将搭载3.0T直六涡轮增压发动机+48V轻混系统组合，其中低功率版的最大功率367马力（270kW），最大扭矩500牛·米，高功率版则是435马力（320kW）/520牛·米，匹配9AT变速箱，配备前双叉臂+后多连杆独立悬架及全时四驱系统，整体性能和底盘选材令人满意。据悉新车还有动力更强劲的4.0T?V8版本，但是否会引入国内仍未确定。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

印度制造新一代奔驰S级下线投产 当地售价门槛下调

作为豪华D级车的大哥，每一次的换代必然在车界会引起轩然大波。它也从不让我们失望，总能重新定义这个细分市场的标杆，给你豪华车全新的视觉观和奔驰特有的调性，这一次也不例外。底盘代号为W223的新一代奔驰S，它的问世，就像奔驰的广告语那样，再一次发明了汽车。不得不承认，上一代W222的奔驰是及其成功的，它的设计语言向下一直沿袭给了E级和C级，而E级和C级的销量大家也是有目共睹的。凭的是什么？还不就是那霸气侧漏的外观和满满豪华感的内饰设计。可以说，这一代的S, E和C的成功绝非偶然，它们从设计图纸上就重新刻画了这个级别车型的豪华车典范，告诉你，在这个级别，什么才是豪华车，还得看奔驰才行。

新的一代奔驰S级推翻了很多老款车的成功设计，比如大气辉煌的外观和大连屏，这是需要极大的勇气。既然全新的S级带着这么多全新的设计来到了我们的面前，可见它的总设计师对它有十分的信心。外观设计更加整体，虽然车身尺寸略有增加，但视觉效果更小巧全新的设计语言带来的是奔驰S级更加圆角化的外观处理结果，造型看起来也是更加稳重，?眯?起来的大灯虽然尺寸不及老款，但是里面极具科技感的灯组形成的照明效果在业界首屈一指。

更具科技感的灯组设计尾部三角式的尾灯组用了多排点阵式的排列方案，而且整个尾灯设计的尺寸更小，大灯也是，那么为什么这一代的奔驰S可以把灯组的尺寸缩小呢？那是因为科技进步了，之前不管是LED等还是卤素灯，在有限的尺寸下没办法实现既定的灯光照射效果，而现在的技术把每一颗光源都做得更小，彼此之间互相映衬，这个是以前的灯光科技很难实现的。

内饰一眼看不到边的科技感，处处以人为本新的奔驰S级取消了大连屏，取而代之的是更加传统的分开式设计，全液晶仪表盘和12.8英寸的OLED中控多媒体触摸屏在这个级别的豪华车上显得十分的恰当，毫不突兀。矩形的回纹状空调出风口也是新的设计，类似的方形设计元素在内饰上还可以见到更多。

在动力方面，新的S级搭载3.0T直列六缸涡轮增压发动机和4.0T涡轮增压V8发动机，匹配的车型分别是S500和S580，两款发动机与EQ Boost轻混系统配合，系统综合功率分别为435马力与503马力。

对于豪华D级车，尤其是奔驰S级，就是不缺各种高科技配置，比如效果出众的抬头显示系统，全息动态影像，独特的前排座椅安全气囊，基于48V系统的车身升起系统? 新的奔驰S级又给宝马7系和奥迪A8一个加速换代的新理由，从里到外，豪华感与尊贵感席卷而来，美到让你没法拒绝。

易车讯?为降低在印度市场的售价门槛，新一代奔驰S级于近日在位于印度浦那的Chakan工厂正式下线投产。据悉，新一代奔驰S级用了CKD（拆解组装）的形式进行生产。原有入门级车型售价2170万印度卢比（约合186万元人民币）的S 400d 4MATIC，如今已被售价1570万印度卢比（约合135万元人民币）的S 350d所取代，售价门槛也下调了600万印度卢比（约合51.4万元人民币）。

自6月在印度市场销售以来，新一代奔驰S级累计销量达到?8250 辆。梅赛德斯-奔驰印度公司CEO?Martin Schwenk表示：“我们对上市后所取得巨大成功感到不知所措，为满足不断增长的客户需求，新一代奔驰S级提前在印度市场实现了本土化生产。”

尽管是本土化生产，但新一代奔驰S级的配置并没有缩水，例如12.3英寸全液晶仪表及12.8英寸OLED触摸显示屏将继续配备。动力部分，新车提供S 350d柴油动力及S 450汽油动力两款车型供消费者选择。其中S 450汽油动力搭载3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，并配备EQ Boost 48V轻混系统。最大功率270kW，峰值扭矩500N·m。传动部分，匹配9速自动变速箱。

据了解，印度制造的S 450售价为1620万印度卢比（约合138.82万元人民币），而国内在售搭载相同动力的S 450 L售价为118.48万元，两者间的差距在20万元人民币左右。