丰田致炫cross参数_丰田致炫技术参数

1.一台足以让你忘记飞度的小车，海外新款丰田雅力士赏析

2.10以内购买跨界小车，这两款精致小车值得关注

3.起亚KX CROSS，跨界造型比POLO大气，为何仅月销三位数？

4.飞度和致炫谁更好？

YARiS?CROSS，一个稍显陌生的名字，实际上是丰田在2020年上旬发表的一款小型SUV车型，我们先来看看车辆的静态部分。

可以看到，YARiS?CROSS的车头造型十分紧凑，颇有股"怒目圆睁"的感觉，如此的车头造型，很容易让人联想到丰田的RAV4（荣放）车型。

图为丰田RAV4?荣放

即使是车身侧面，YARiS?CROSS的车身线条与丰田RAV4也有形似之处，说是等比例缩小的丰田RAV4，好像也不为过。

而其实，两款车型虽然在"体格"上相差不少，但同样用了丰田最新的TNGA架构。YARiS?CROSS用了名为"GA-B"的平台打造而成，而同样用此小型汽车平台的车型还有一台，那便是全新一代的丰田YARiS。

图为全新一代丰田YARiS（海外版）

不过，比起RAV4来说，好像YARiS?CROSS的外观与全新一代YARiS的相似度倒并不是特别之高，所以，从外观层面来说，丰田可能更希望YARiS?CROSS能够往更高的一个级别进发，毕竟在全球绝大部分的汽车市场来说，SUV车型的溢价都是要高一些的。

我们再来看看YARiS?CROSS的内饰设计。YARiS?CROSS的内饰设计可以说是十分简约，"T"字造型的中控台上方带有一个液晶车机屏幕，在屏幕的两侧还有一些实体的多媒体控制按钮；中控大屏的下方，是自动空调的实体按键控制区域。可以说，这套内饰设计所呈现的质感是比较中性的，既不豪华，但又让人觉得不繁琐。

图为全新一代丰田YARiS（海外版）

而从两车内饰的对比中我们可以看到一个很有趣的现象，参考全新一代丰田YARiS的内饰我们才会发现，两车的内饰布置其实几乎是一模一样的，只不过YARiS?CROSS在乘坐空间上显然会更胜一筹。

乘坐空间与储物空间方面，由于是SUV车型，所以自然会带来更加丰富的储物空间，在把YARiS?CROSS的第二排座椅放倒后，能得到一个完全平整的储物空间，这一点是非常实用的。不过我们从YARiS?CROSS的官图中可以看到，车辆的第二排杯架设计非常与众不同，如果想要使用这对杯架，就必须把车辆中间的座椅给翻折过来，虽然能够得到一个更舒适的乘坐体验，但是第二排与后备箱的隔断便因此打通了，如果是强调乘坐空间密闭性的消费者，可能并不一定会买账。

那么，说了那么多，这款车型什么时候会来到国内呢？在此做出一个比较大胆的猜测：YARiS?CROSS来到国内的时间，可能会比各位想象的还要晚一些。

为什么会做出如此判断？

其实在国内，YARiS?CROSS是有其对应的车型的，那便是丰田的YARiS?L致炫X车型，而YARiS?L致炫的本体实质上还是上一代的丰田YARiS车型，"X"跨界版本的推出，则代表着丰田想要继续挖掘这个平台的潜力。

图为YARiS?L致炫X

图为YARiS?CROSS（海外版）

此外，YARiS?L致炫X还用了一台1.5L的四缸发动机，虽然技术相对老旧，但是海外版的YARiS?CROSS汽油版车型则搭载了一台全新的1.5L三缸发动机，而国人对于三缸发动机的接受度一向是"敬而远之"的。

当然，全新的平台一定会带来更好的安全性，所以在这里也希望丰田尽早能够把全新一代的YARiS与YARiS?CROSS引进，做到国内外车型的步调一致。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台足以让你忘记飞度的小车，海外新款丰田雅力士赏析

毫无疑问现在的年轻人购车需求是越来越高：他们要个性、新潮但又不能少了实用性，要省心省油可性能还不能太弱，最关键的是刚步入社会的90后们也没有太多储蓄，10万以内的小型车是多数年轻人能接受的价格范围。

在这一细分市场，去年刚刚完成换代有着“史上最美Polo”的Polo?PLUS是好看，但售价偏高；新飞度倒是值得期待，可设计又太“娘”。这样看来，唯一经久不衰又能保持产品力优势的就只剩下丰田YARiS?L致炫家族了。

从2013年第一代车型引入国内，YARiS?L累计销量已超过60万辆，成为不少年轻购车一族的“人生第一台车”。更令人欣喜的是去年10月，致炫家族又迎来了新成员——致炫X，跨界新风格、一如既往的品质和实力，成为多数90后的“均衡之选”。

年轻人要的就是炫酷

在知乎上，很多年轻人说：GK5之后再无飞度。国六排放法规之下，小钢炮实力锐减是一方面，设计上新飞度少了以往的战斗气息，多了一丝呆萌的女性化也是重要原因，它越来越向mini靠近，成为女性用车的代名词。Polo?Plus则恰恰相反，虽然变得更精致，但大众的家族化设计，现阶段也限制了其年轻、个性化的外观。

致炫X就完全不一样了，TNGA架构下的丰田在设计领域变得越来越大胆、激进，这种风格也延展到丰田小型车领域。

看看致炫X，焕然一新的梯形中网搭配内部经过熏黑处理的前格栅，颇有几分雷克萨斯CT车型的动感；车侧悬浮式车顶，黑色轮眉搭配保险杠银色护板，以及一体式熏黑尾灯和小尾翼，在拉高车身之后，那种新潮、个性、运动的SUV跨界风呼之欲出。

不止于此，再来看前大灯，当同期上市的Polo?Plus还在全系标配卤素大灯的时候，致炫X已经全系搭载LED大灯和日行灯了，这可不仅仅是看起来炫酷、科技，重点是使用过程中LED大灯照明范围更宽泛，点亮效果更好，可以提升夜间行车的安全性。

还有大空间，致炫X和Polo?Plus轴距相近，但车长和车高明显占优，在实际驾乘中营造了更优秀的头部和腿部空间。

很明显，设计上致炫X在个性、炫酷之余，又为年轻消费者打造了更好的实用性，来满足他们全方位、多元化的需求，真正做到男女皆宜。

要省油也要均衡

当然了，对于一款9万级的小型车而言，核心三大件省心、省油才是关键。

说致炫X省心，是因为它出自广汽丰田“零缺陷率”工厂，在丰田精益生产的理念之下，致炫X传承了丰田高品质、高可靠性和高耐久性的品质基因，日常用车故障率极低，就以致炫家族为例，6万公里基本无大修，日常只需基础保养，真正化解年轻人用车顾虑。

至于说省油，致炫X的核心是丰田那台最为经典、成熟、可靠的NR系列1.5L发动机，它的杀手锏正是丰田领先的双VVT-i技术，即“智能正时可变气门系统”，通过调节进气门的开闭时间与角度大小，使得进气量达到最佳，在提升动力性能的同时，还能最大限度优化汽油的燃烧效率，进而达到省油的效果。

而与之匹配的又是一向以平顺和省油著称的8速S-CVT变速箱，再加上致炫X还全系标配了Stop?&?Start?System智能启停系统，在车辆怠速时，让发动机停止工作，确保油耗水平的进一步降低。

在一系列配置和技术的加成之下，致炫X百公里综合油耗低至5.2L，而Polo?Plus最低油耗仅控制在5.5L左右，不要小瞧这0.3L油耗的差距。按照目前92号油价计算，如果你每个月行车里程在2000公里，那么一个月可节约36元左右，一年就是430元的差距，相当于一次保养费用。

省油和平顺只是致炫X这套1.5L+CVT黄金动力组合的一面，均衡是它的另一大特质。

和飞度这种几乎将70%以上的功力放在动力性能的爆发上不同，致炫X则是以50:50的比例将乐趣与舒适均衡地传递给消费者。一来在初段致炫的动力体验虽谈不上多强劲，可60km/h后段加速会给你一些小惊喜；二来在底盘调校上致炫X有着媲美雷凌的行驶质感，在保障舒适性的同时兼顾一定的操控性，而且在滤震、隔音上优于飞度不少。总之，这是一套在同价位车型中你几乎挑不出短板的动力系统。

性价比不容忽视

对于A0级小车而言，在颜值和性能之外，年轻人还有一个敏感点：性价比。

看看Polo?Plus，官方指导价9.99-12.39万元，自动挡起售价更是高达10.99万，比起国产A级车价格还高，如此高价是全新Polo从过去万台销量下跌到3千月销的主要原因。反观致炫X，售价8.98-10.38万元，广汽丰田给出了十足的诚意，关键是核心配置一点也不含糊。

比如智能化，致炫X基本取消了过去纷繁复杂的中控台物理按键，将大部分功能集成在一块8英寸中控大屏上，又保留了常用的空调旋钮，方便盲操；此外，致炫X还配有百度CarLife、WeLink，丰富的人机交互系统让年轻人日常用车更科技、便捷。比如趣驾WeLink，可实现手机与车机的完美连接，几乎涵盖了多数车载使用场景，语音控制音乐播放、在线导航、微信位置分享等等。

再比如安全层面，致炫X在YARiS?L家族原有安全优势基础上，新增了TPMS胎压监测、倒车雷达以及倒车影像三大实用配置，规避用车风险，提升使用安全性；同时，包括车身稳定系统、坡道起步、牵引力控制系统等致炫X都是全系标配。此外，被动安全上，致炫X基于丰田最新的GOA车身设计，大面积高强度钢板能够有效升级车体强度，配合前排双气囊+侧面SRS气囊，全方位守护乘客安全。

即便是将其与Polo?Plus价格相近车型做对比，你也可以发现致炫X几乎在实用性、舒适性配置上全面超越了Polo?Plus。

价格低、配置高，显然致炫X才拥有同级最高的性价比。而这其中，天涯君最推荐9.38万的致炫X?1.5L?CVT豪华型，因为它的配置表现最为丰富、全面，日常高频率使用的配置都有搭载，价格也是最实惠的。

总结

所以，综合来看，在9万级小型车市场，是致炫X给了所有年轻人不一样的体验：它在保持比肩小型SUV驾乘空间的同时，又拥有时尚、炫酷的设计；同时，省心、省油的三大件，又兼顾了优秀的驾控品质，重点是性价比还有优势。这样一款均衡、全面、无短板的CROSS车型，显然才是年轻人的首选。

事实上，数据已经给出了最好的佐证：今年7月广丰致炫家族销量高达12318辆，蝉联小型车市场销量第一，其中，致炫X销量占比为72%。至此，致炫系列已连续8个月稳居该细分市场榜首，成为小型车市场当之无愧的标杆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10以内购买跨界小车，这两款精致小车值得关注

说起丰田雅力士这款车型，相信有不少朋友都不太陌生，因为丰田中国在挺早的时候就把这款A0级小车引入国内生产，并一直销售至今。不过，国内现款在售的"YARiS?L?致炫"车型，其实与海外版的全新一代丰田YARiS已经"脱节"挺久了。

虽然从外观看不出什么区别，但走进现款YARiS?L?致炫的内饰，还是会发现不少"历史"的痕迹，中控台中央的悬浮式安卓车机大屏也挺不走心的，也难怪，现款YARiS?L?致炫是丰田为数不多需要通过一定的终端优惠来维持销量的小车了，这与最近十分火爆的全新一代本田飞度形成了鲜明的对比。

那么，难不成丰田就真的没有与飞度匹敌的对手了么？这显然是不可能的。首先，在美国市场，美版的雅力士掀背车型就率先亮相，车辆用了马自达2的平台，活脱脱一辆"换标"马2，但车辆外观还是挺有丰田特色的。

图为美版YARiS掀背车型

而在2019年的东京车展上，丰田也发布了全新一代的YARiS车型，新车基于TNGA架构打造，完全展现出了崭新的面貌。

在丰田章男接任新世代丰田的掌门人之后，TNGA架构无疑是其最重要的战略方针，而酷爱赛车运动的丰田章男，也希望自家的A0级小车也能够拥有更加活力的外观。比起本田全新一代飞度回归更居家的风格来说，全新一代YARiS的外观就显得要激进不少，硕大的熏黑车头格栅与车头下包围融为一体，引擎盖上方还有两条明显的棱线，整体营造出一种运动的俯冲感。

"TNGA架构"本身并不单指车辆的模块化平台，而是整体更加优化的研发以及生产方式，这种全新架构还能带来更高的车架刚性、更低的车辆重心，以及更轻的车身重量。

作为一台A0级小车，全新一代YARiS的内饰确实没什么特别的亮点，但从内饰本身的布置来说，很明显还是能看出这是一款新世代的车型，与国内现款在售的YARiS?L?致炫的陈旧内饰还是形成了鲜明的对比。

不过，在动力方面，全新一代YARiS换装了一台1.5L的直列三缸发动机，虽然动力与油耗水平得到了进一步的提升，但是对于国内消费者来说，可能对于三缸机的接受度就没有那么高了，当然，车架是车架，动力总成是动力总成，这也并不是国内迟迟不引入全新车型的理由。

悬挂方面，全新一代YARiS的两驱版本车型用了扭转梁悬架，四驱版本车型则由于要容纳一根传动轴的关系，于是罕见地用了独立悬架，这对于一台A0级小车来说还是很难得的。

而说到四驱版本的车型，就不得不再提一下全新一代YARiS的衍生车款。作为全球最大的汽车厂商，这样一台全球车型必然会衍生出诸多的版本，除了常规的HEV版本车型之外，还有离地间距更高的YARiS?Cross版本。

此外，丰田章男在上位后，还推动成立了一个更加硬核的赛事部门——Gazoo?Racing。作为一个全新的赛事与性能车部门，丰田GR部门以自身的赛事经验打造其更加进阶的性能车款。

这台GR?YARiS不仅拥有更加凶悍的外观套件，更是在车辆的细节之处下足了功夫，特别是其搭载了一台全新的1.6T涡轮增压发动机，最大功率261Ps，最大扭矩360N·m，并匹配一台6MT变速箱。

看过了种类繁多的全新丰田YARiS之后，让我们也一起期待全新一代国产YARiS的到来。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚KX CROSS，跨界造型比POLO大气，为何仅月销三位数？

预算十万以内，想买一辆家用小车，可能很多人首先会想到大众polo和丰田致炫。但是如果想买辆比较有个性，外观更年轻的车型，那么选择起亚KX?CROSS，同样也是不错的选择。

东风悦达起亚-KX?CROSS

指导价：8.59-9.09万

KX?CROSS的前身是K2的两厢版车型，虽然作为跨界车型，但是车身离地间隙达到了175mm，相比于部分小型SUV还是要高出不少。

从外观来看起，起亚KX?CROSS分体式的中网进气格栅依然是扁平的设计，投射式的雾灯布置在车身下包围的部分，与银色的护板相搭配，看起来比较精致，飞翼式车灯看起来非常的年轻时尚。

车身侧面，起亚KX?CROSS更像是跨界车型，车辆侧面的轮眉包括车门下方都用了黑色饰板的搭配。

在车身尺寸上，起亚KX?CROSS达到了4240*1750*1505mm，轴距2600mm。无论是长宽高还是轴距都比丰田致炫更有优势。

起亚KX?CROSS的尾部，贯穿式的尾灯设计是一大亮点，不过中间部分只是反光条，并不会亮，底部用了单边双出的排气布局，整体尾部看起来很有层次感，比较有时尚氛围。

内饰的设计方面，起亚KX?CROSS就没有太多的亮点了，整体风格还是以实用性为主，加入一点年轻化的配色，看起来没有那么沉闷，材质方面用了硬塑料的材质，这也是同级别里比较常见的配置，不过整体做工还不错。

动力方面，起亚KX?CROSS全系有1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机，其中1.6升车型最大马力123匹，最大扭矩150.7牛米；1.4升车型最大马力100匹，最大扭矩132.4牛米，都搭配六速手自一体变速箱。

广汽丰田-致炫X

指导价：8.98-10.38万元

致炫X是基于致炫打造而来，是一款全新的跨界车型,相比于普通版致炫，致炫X拥有更加粗狂的外观和更高的实用性。

在外观上，整体轮廓没有大的改变，致炫X相较于普通版车型，最大的区别在于跨界风的外观，经过重新设计的多边形中网的设计和“大胡子”形成了差异，獠牙状的雾灯造型表现出一定的气势。

内饰方面依旧以经济适用为核心，大屏、空调、储物、挡把区的布局简单明了，没有丝毫浪费和复杂的空间设计，一切以易用为主。

动力方面，致炫X搭载了代号为7NR-FE的1.5L发动机，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配5MT或CVT变速箱，满足国六排放标准。

这两款实用型小车整体表现都还不错，如果是10万预算一下想要购买一辆合资跨界车型的朋友，这两款小车或许是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

飞度和致炫谁更好？

起亚当年在国内也有过无限风光时刻，曾经的K2基本上可以称得上满大街都是，月月销量过万，最高时期甚至达到了2万多。而现在呢？K2早已经被人遗忘，在去年有几个月，它的单月销量甚至只有个位数，如此巨大的差距，着实让人唏嘘不已。

作为K2的衍生两厢跨界版车型，KX?CROSS也并没有好到哪里去。现在的KX?CROSS，基本月销量也只有三位数，跟刚上市时便能达到七八千左右的成绩大相庭径。

KX?CROSS的设计有着起亚明显的特色，扁平的虎啸式格栅辨识度高，上扬的车灯也非常犀利，尾部是流行的贯穿式设计，同时它的全车四周加入了黑色套件包围，车头车尾带有银色护杠，车顶还配备了黑色行李架，这也让它看起来确实会更有SUV的感觉，比起POLO、飞度等这些两厢车可能气势上更强许多。

内饰部分，KX?CROSS延用了K2的设计，车内没有什么复杂的元素，非对称式中控台看起来极为简洁，不过中控台中面位置带有一条贯穿左右的红色饰条，座椅也用了红黑配色，看起来更具运动感，这似乎也是在彰显着与K2的不同。

KX?CROSS的配置中规中矩，全系标配双气囊、ESP、胎压监测、后雷达、倒车影像、上坡、无钥匙系统、多功能方向盘、皮座椅、7英寸中控屏、手机互联、蓝牙等等，但至少那些基础性的配置都没有缺失，不算是很寒酸。

尺寸上面，该车车身长宽高分别为4240/1750/1505mm，轴距为2600mm，作为一款小型车，它的定位本就是以日常代步为主，对于空间我们不能作过多要求。它的座椅后排可以放倒，也提升了实用性。

动力上面，KX?CROSS搭载了1.4L以及1.6L两款自然吸气发动机，其中1.4L最大功率100马力，峰值扭矩132.4牛米，1.6L最大功率123马力，峰值扭矩150.7牛米，传动系统全系匹配6AT变速器。另外，在油耗上面，KX?CROSS表现也比较偏经济，百公里数据为5.9L与6L。

KX?CROSS其实全系也就两款车型，价格分别为8.69万元与9.09万元。其实对于一款小型车来说并不算很便宜，即便是合资车领域，这个价位的选择性也实在是太多了，本田飞度、丰田致炫，它们在品牌上面可以说完胜起亚，而且目前KX?CROSS在终端也并没有很大的优惠，只有几千元。但是印象中韩系车优惠一直都不小，KX?CROSS可能会让抱有更高期待的消费者失望。或许也是这些种种因素之下，KX?CROSS的销量才会如此惨淡吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

致炫与飞度这两辆车又该怎么选呢？在飞度上市之后，我也分别对这两款“网红车”进行了终端实地探访。

首先，来到位于番禺南村的瑞凯广汽丰田，进店后我明确要看致炫的普通版车型，并非致炫X。因为个人审美，始终觉得由致炫衍生而来的跨界车型怪怪的，对不上眼。但展厅内却没有摆放普通版车型，这一点与此前走访的其他4S店相同。从销售口中得知，因为该车型卖得不错，所以连展车也没有得摆。随后销售在车间里找到了一辆普通版车型，算是满足了我看车的需求。

既然来都来了，那么就坐下分别把致炫X、致炫L自动挡最低配的价格算一算吧。会考虑到这个车型的消费者，第一当然是预算极其有限，很少会有追求高配车型。第二也仅仅是满足代步需求，基本很少会满载，所以动力也是够用就行。第三，空间也不是主要考虑的一点，但恰好致炫家族在后排空间表现方面做得还是很ok的。

两者在车价优惠方面都是有着8,000元的现金优惠，且第一年的保险必须在4S店购买，费用为6,000元。另外综合服务费为2,500元，也就是所谓的出库费。保养方面仅送首保，并无二保。落地总价致炫L为89,300元，致炫X为93,300元（实际价格按当地经销商报价为准）。

致炫家族月供无压力 工薪阶层能圆梦

而选择方案的话，两款车型都是可以最高贷到60,000元，收取按揭服务费3,000元。以36期为例，致炫L首付为29,300元，致炫X为33,300元。月供均为1,790元。对工薪阶层来讲，这个月供价格还是可以接受的。

但根据之前我在其他4S店了解到的情况，致炫L大部分店都是有着10,000元的现金优惠，且赠送首保与二保。如果真心有意购买的车主，除了价格上有商谈的余地，还有其他方面可谈。例如赠送机油、精品、行车记录仪等。可能销售看出来我并不是意向车主，关于这一方面也没有过多涉及。所以，还是要货比三家。

飞度方面。众所周知，本次全新飞度带来了双系列车型，而由于新车上市，展厅内也只是摆放了Cross版车型。从销售口中得知，双系列中，购买普通版的车主占比较大，也就是Sport版。

潮跑版性价比最高 无社保需抵押绿本

当我问到Sport版哪一个版本配置最具性价比，或者购买的车主最多时，销售推荐了指导价为95,800元的潮跑版，也就是次顶配版本。老规矩，新车上市优惠自然没有，其他赠送精品之类的，具体方案也还未出来。与致炫相同的是，第一年保险同样需要在4S店购买，费用为7,000元。另外出库费2,500元，落地总价为114,080元。

如果想要选择分期，没有社保的情况下，只能由广汽本田金融提供，且需要抵押绿本，抵押服务费为800元。同样以上述车型为例，最高可67,000元，另外收取服务费4,000元，首付总价为51,880元。分36期总利息为10,854元，月供为2,162元。

谁与争锋 致炫更具性价比

回到最初的问题，飞度与致炫，究竟哪一款性价比更高？在我看来，无疑是致炫。即使是入门车型，就全系标配智能启停、上坡、蓝牙、倒车雷达、日间行车灯、前排USB、2个喇叭等。这些在入门飞度上可都是没有的，而且，在飞度上打开了收音机，你只能听个寂寞。

人生第一辆车、代步、预算8-10万内、省油省心、空间、动力都足够，标配的配置已能够满足日常使用，综合这些因素，广汽丰田致炫家族绝对是不二之选。这也是致炫家族能够连续称霸的原因，几乎都击中了选择这个级别车主所需要的痛点。

各有千秋 “超跑”自带魅力

而“超跑”飞度不是不好，只是在更多消费者够车的需求里，致炫会更加符合这群人的使用需求。从推出的将近20年时间里，飞度全球累计销量已经接近500万辆，如此庞大的销量数据，足以支撑证明全球消费者对它的喜爱程度。飞度在过去的2019年里，全年累计销量达110,380辆，稳居同级别车型销量第一位。可见，飞度自然有它散发出来的魅力，也自然有它的受众群体。

总结：广汽丰田、广汽本田这两家合资车企，无论是品牌口碑、产品口碑，在消费者心中都是可以打到很高的分数。从两者旗下的各个车型销量成绩中，不仅证明消费者对它们的喜爱程度，也证明了它们的实力。

致炫家族、飞度，两者作为该品牌下的入门车型，除了依靠极高的性价比让大部分年轻消费者实现了人生第一辆车，更重要的意义在于，使该品牌准入门槛不高，更容易被接纳，能够笼络到更多消费者。亲民价格、性价比高、省心省力，便是当前消费者购车的“理想状态”。

@2019