蒙迪欧致胜汽车外型价格_蒙迪欧致胜百度百科

1.蒙迪欧致胜2.3的发动机的性能咋样？它的噪音大吗？（包括胎噪。风燥。发动机的噪音）

2.蒙迪欧致胜2.0MT车怎么样 油耗 现在价格；裸车多少米 请高手指点一下

3.2008年开福特蒙迪欧致胜算有钱吗

4.2013款福特蒙迪欧致胜价格估计多少

5.福特蒙迪欧致胜和别克君威哪个好？包括性能，外观，价格。

6.请问FORD MONDEO－致胜的优缺点以及价格怎么样

福特蒙迪欧致胜2.0T这款车还不错。

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

在舒适性配置上，除了最低配车型，均为皮质座椅，同时在运动版车型上还配备了包裹式运动座椅，2.3L高配和2.0T（包括203马力和240马力）车均为8向电动调节驾驶员座椅、自动双区独立空调、B柱出风口，而导航系统仅在2.0T最高版本的两款车型上配备。

激光焊接和硼钢车身

蒙迪欧—致胜车顶和侧围板用先进的激光焊接技术，可使钢板间的接触达到分子级，无论是动态刚度还是静态刚度都比普通的电焊技术要提高50%。使整车异常坚固，全面提升安全品质。

车身用高性能笼性车体加强结构设计，在关键部位例如A,B柱，前后保险杠等地方大量用以热成型工艺锻造的硼钢。这种钢材的强度是普通钢材的5倍，坚实抵御强悍撞击。

蒙迪欧致胜2.3的发动机的性能咋样？它的噪音大吗？（包括胎噪。风燥。发动机的噪音）

福特蒙迪欧-致胜2.3实际百公里油耗为大约14L！

油耗是指车行驶100km的耗油量

福特蒙迪欧致胜2.3，价位在16.9-22.98万元；

两款是2.0排量的，其它是2.3排量的；

目前优惠幅度比较大；这款车除了网上经常见到的华而不实、言之无物的官样文章之外，其最大特点如下：

1、安全碰撞星数高、性能好；改款之前是正面五星级、侧面四星级；2007年改款后，正面、侧面都为五星级了；同时为了区别老款车型，名字更新为蒙迪欧致胜；

2、内部空间宽大，其车的轴距2800以上、内部宽度1.45M、高度1.8M的身材入座后距离顶部10CM以上；

3、价格实惠、性价比高；目前国内市场上的B级车，相同或者近似的车型、配置、性能最低要高出2万左右；

4、维修、保养费用比较适中，不是很高；机油、机滤在350元左右；

5、油耗稍微高些，但是可以接受；因为毕竟是1.586MG的车型；市区11-14L;高速10-12L左右；

6、性能、操控应该属于一流，近似价位的B级车型中，绝对首屈一指、名列前茅；

7、其销售量在每月3-4千辆左右，虽然不是很高，但是比较平稳；其市场占有率、销量、消费者的口碑可见一斑；

8、商务、家务皆宜；可谓是上得厅堂、下得厨房；适应的场合、使用范围比较广；

其美中不足之处：120MM的最低离地间隙不是很高，致使通过能力不太理想（但是比帕萨特、雅阁等车型要高）.

另外低配车型没有安装ESP，终是憾事；

可以讲是一款值得推荐、值得购买的车型。

扩展资料；

新蒙迪欧致胜，是福特于2011年3月17日发布的一款新车，是长安福特科技含量最高的车型，蒙迪欧在车身及内外饰、零部件设计、制作工艺、用料等方面做了232项工程变更。

且2.0升直喷涡轮增压发动机和六速双离合变速器均为福特最新技术，0-100公里/时加速用时8.3秒，综合路况油耗为7.9升/百公里。

参考资料；

百度百科-福特蒙迪欧致胜

蒙迪欧致胜2.0MT车怎么样 油耗 现在价格；裸车多少米 请高手指点一下

新蒙迪欧致胜于11月8日正式上市，同时网上也公布了最新预售价，从18.18万元～23.98万元不等。这个价格显然要比之前21～25万元的预售价便宜不少，更接近消费者的心理价位，也再一次验证了新蒙迪欧致胜不会用高价上市的策略。除了价格以外，目前致胜的主要配置也没有了悬念。对于新蒙迪欧致胜而言，笔者认为它是一款打着运动旗号的中级车。而当前市场上，除了上市时间较早的马自达6外，同样也以运动为卖点的中级车只有迈腾了。那么当同样打着运动旗号的新蒙迪欧致胜与迈腾相遇，谁将会是真正的胜者呢？　　动力：功率虽同，但迈腾扭矩更为突出

虽然厂家称新蒙迪欧致胜所用的2.3L直列4缸发动机与马自达6 2.3的发动机并不是一回事。可实际上致胜的2.3L发动机的最大功率为118Kw/6500转，最大扭矩为205Nm/4000转。这与马自达6 2.3 120Kw的功率和204Nm的扭矩相差并不是太多，所以基本可以判定新蒙迪欧致胜的动力系统还是来自于马自达6。对于新蒙迪欧致胜2.3而言，不仅发动机性能参数与马自达6 2.3接近，还包括功率及扭矩的最大输出转速也都与马自达6 2.3相同，其中功率最大输出转速都在6500转，而扭矩最大输出转速也都在4000转。看来新蒙迪欧致胜不仅动力参数与马自达6接近，甚至连调校都是同一种风格。

虽然马自达6可能与新蒙迪欧致胜存在竞争关系，但毕竟这两款车不是同时期的车型，再加上定位差异也比较大，所以笔者认为新蒙迪欧致胜与马自达6之间不会有太直接的冲突。而在目前的中级车市场里，还有一款也打着运动旗号的车，那就是一汽迈腾。笔者认为迈腾才是眼下新蒙迪欧致胜上市后首先要面对的一个强大对手。

对于迈腾而言，首先能让人觉得它还称得上运动的就是那台涡轮增压发动机。虽然迈腾1.8T的发动机并不是真正用TSI双增压的发动机，但鉴于它最高118Kw/5000~6200转的功率和最大250Nm/1500-4200转的扭矩输出，你还是不得不承认这台涡轮增压发动机在动力上的优势。与新蒙迪欧致胜比较，你会发现迈腾与致胜的最大功率是完全相同的。但在扭矩上，迈腾1.8T比新蒙迪欧致胜2.3还多了45Nm。这意味着在相对条件下，迈腾1.8T的提速要比新蒙迪欧致胜2.3更快一些。对于那些不喜欢带涡轮的朋友，他们的理由可能是涡轮介入的较晚或者加速过程比较突兀。但迈腾1.8T的涡轮从1500转左右就开始工作了，进而一直持续到4200转，最大可发出250Nm的扭矩。而新蒙迪欧致胜2.3则要到4200转时才能发出最大205Nm的扭矩。

正是由于扭矩上的差异，同样配备6速手自一体变速箱的迈腾1.8T的0-100km/h加速时间约为9.1秒(迈腾1.8T手动车型的加速时间则达到了8.1秒)，而新蒙迪欧致胜2.3的加速时间，CHE168测试的约为10.37秒。并且笔者刚才已强调过，迈腾与新蒙迪欧致胜的自动挡车型用的都是6速手自一体变速箱。在与发动机的配合上，这两款车变速箱表现的都非常默契，不仅换挡及时而且冲击很小。如从D挡到S挡下驾驶，新蒙迪欧致胜2.3与迈腾1.8T都会保持较高的转速升挡来压榨发动机，不过迈腾1.8T甚至可以夸张的达到红线区后才升挡。结合实际表现来看，不可否认，迈腾1.8T在加速性上确实要强于新蒙迪欧致胜2.3。所以从发动机性能及调校情况来看，迈腾1.8T相比新蒙迪欧致胜2.3更对得起“运动”这两个字。　　操控：“鱼与熊掌不可兼得”的真实写照　对于一款强调运动的中级轿车，一旦和运动扯上关系，那必定要在操控上有上佳表现才对。对于新蒙迪欧致胜的操控，笔者觉得用文字不能完全表达出来，建议大家最好亲身去试驾感受一下。新蒙迪欧相比老蒙迪欧的操控而言，用“脱胎换骨”来形容多少有些夸张，但绝对可称得上质变。新蒙迪欧轴距虽然是同级车型中最长的，达到了2850mm，但是它并没有因为过长的车身而影响到操控。其实在底盘悬架上，新蒙迪欧致胜与迈腾用的都是前麦佛逊式和后多连杆式的独立悬架，但新蒙迪欧的悬架调校绝对是偏向了运动一方。因为在快速通过减速坎时，新蒙迪欧的后悬架会有明显跳动。为了更清晰真实的路感，而牺牲了部分舒适性，新蒙迪欧的做法让人觉得稍有遗憾。

当然，鱼与熊掌不可兼得的情况并不只出现在新蒙迪欧一款车上。在操控性与舒适性之间选择取舍，平衡是不太可能的。因为在早期试驾迈腾时笔者就发现，虽然迈腾1.8T车型的动力性让人满意，但它偏软调校的悬架确实让人感到不爽。为了尽可能的提高乘坐舒适性，迈腾悬架的调校居然比帕萨特领驭还要软一些。所以当驾驶迈腾做一些激烈动作时，总让人感觉车身不够扎实和稳定。而在这点上，新蒙迪欧的表现就要比迈腾好很多——在舒适性并没有打太多折扣的前提下，将欧系车刚性底盘的特点展现的淋漓尽致。　　而对于转向系统而言，笔者认为新蒙迪欧与迈腾存在相似点，因考虑到这一级用户的需求，这两款车将方向助力设定的都比较轻巧灵活，但这种轻巧灵活并不是日系车那种轻的已近似模糊的转向。在保证精确转向的前提下，轻巧灵活的方向也会让驾驶过程变得更轻松，也更有乐趣。而且很重要一点要指出，那就是新蒙迪欧致胜与迈腾都配有ESP，在ESP开启工作状态下，大家不必担心激烈操控中可能会出现的侧滑等危险情况，ESP都会很及时地进行干预和纠正。不过这里要对迈腾提出批评，进口迈腾用的轮胎与新蒙迪欧致胜都是235/45 R17规格，但目前国产迈腾用的是215/55 R16规格的轮胎。轮毂变小了，轮胎宽度也变窄了，其抓地力的表现相比新蒙迪欧要差一些。总的来说，新蒙迪欧与迈腾在操控上的表现是旗鼓相当的，但对于新蒙迪欧致胜而言，笔者认为可以用“更胜一筹”来形容。　　空间/配置/内饰：迈腾空间是软肋，新蒙迪欧内饰很漂亮　关于“运动型”而言，上面已经具体对比了新蒙迪欧和迈腾。不过作为一款中级车，新蒙迪欧与迈腾都不能脱离它们商务用车的本质。那么对于购买这一级车型的消费者而言，他们最关心的是什么？除了所有人在买车时都会考虑的价格、品牌等因素外，对于一款中级车而言，那就是它的配置还有空间。

说到新蒙迪欧致胜与迈腾的空间，笔者甚至觉得都没有可比性了。首先在车身尺寸上，4765/1820/1472mm的迈腾就要比4854/1886/1495的致胜小一圈。在对车内空间起决定作用的轴距上，2850mm的新蒙迪欧致胜更是比2709mm的迈腾多了整整141mm的轴距。这不仅是相对于新蒙迪欧致胜而言，因为就连与帕萨特领驭相比，国产迈腾的轴距都比领驭短了94mm。所以由于轴距的关系，这让迈腾在内部空间上的劣势暴露的一览无余。虽然一汽大众在明年推出加长100mm轴距的迈腾，但这起码是08年以后的事情了。因此至少在现阶段，如果买车的人很在乎内部空间的话，那么迈腾是没办法与新蒙迪欧致胜抗衡的。退一步说，即便迈腾加长了100mm，也依然“只有”2809mm……　　由于新蒙迪欧目前还未公布全系车型的具体配置，所以笔者在配置方面用顶配的新蒙迪欧致胜2.3豪华运动型来对比迈腾1.8T手自一体豪华型。

作为各自车系中的最高配置车型，新蒙迪欧致胜2.3豪华运动与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了带自动清洗功能的HID氙气大灯，而且都带有弯道照明。同样，新蒙迪欧致胜与迈腾都用了后LED尾灯组和双排气管设计，不过新蒙迪欧致胜的排气管有镀铬处理，比迈腾的排气管要显档次。在内饰布局上，国产迈腾虽与进口迈腾比较相似，但选材上明显要比进口迈腾差一些。国产迈腾用的是这级车型中常见的浅米色加桃木内饰，如果只看迈腾的话，你会觉得这内饰布局还说的过去，虽没什么特色，但很符合国人的中庸审美观。不过如你看过新蒙迪欧致胜的内饰后，你一定会认为迈腾的内饰显得很老土。当然，关于内饰的选择，与外形一样，萝卜青菜各有所爱，这点全在于买车者自己的感觉。

在车内主要配置上，两者基本接近，比如都有定速巡航系统、车载蓝牙、带电动调节的真皮座椅等。不过细节区分的是，迈腾的仪表盘和行车电脑用的是与速腾一样的红色背光，而新蒙迪欧致胜用的彩色LED综合信息显示系统，而且还带有一个可触摸操作的7寸屏DVD，但迈腾顶配车型的设施也只不过是一个带MP3功能的6碟CD而已。对于点火开关而言，新蒙迪欧是彻底摆脱了车钥匙的束缚，上车后只用手按动点火开关就行，不需要插入钥匙。而迈腾虽然也号称用了无钥匙点火，但其实那把智能钥匙还是要插入钥匙孔，按一下之后才能点火。

在安全配置上，新蒙迪欧致胜2.3运动豪华与迈腾1.8T手自一体豪华都配置了ABS、EBD、ESP，而且都用的是四轮碟刹。在ESP这项配置上，笔者需明确指出，在迈腾中ESP是全系车型的标配，而在新蒙迪欧中只有顶配车型才有。此外，新蒙迪欧致胜2.3运动豪华的气囊数只有4个，而迈腾的气囊数则达到了6个，比致胜多了2个侧气帘。另外在迈腾1.8T手自一体豪华型中，还有胎压检测系统，新蒙迪欧致胜2.3运动豪华就无此配置。还有，相比致胜而言，迈腾还多了AUTOHOLD和电子驻车系统。其中AUTOHOLD就是一个预防起步溜坡的实用配置，而电子驻车是用来代替传统手刹车的。

其实在配置方面，笔者觉得新蒙迪欧致胜与迈腾是各有各的优势，虽然顶配车型间没有太大差距，但普通款车型的配置之间还是有较明显的差距，这点可在官方配置表公布后再作具体对比。在这两款车的顶配车型上，新蒙迪欧主要多了7寸屏的DVD和智能倒车，还有无钥匙点火和HMI人机对话系统，内饰布局也更时尚现代，做工部分要比老蒙迪欧有着很大的进步。而迈腾的配置相比新蒙迪欧而言，主要多了两个侧气帘、电子驻车和AUTOHOLD等功能。另外，迈腾的内饰要比新蒙迪欧看上去老气，而且做工也显得有点糙。　　总结：　其实新蒙迪欧致胜2.3豪华运动与迈腾1.8T手自一体的整体实力非常接近。虽然在动力上，新蒙迪欧的提速要比带涡轮增压发动机的迈腾1.8T逊色些，但结合操控表现来看，新蒙迪欧绝对符合它运动+商务的定位。在配置上，虽然新蒙迪欧比迈腾少了侧气帘、AUTOHOLD等配置，但顶配新蒙迪欧的售价却比同级的迈腾便宜了1万元，因此笔者认为新蒙迪欧的性价比相对来说，要比迈腾突出。　　关于价格：售价若再低点会更有冲击力　据了解新蒙迪欧致胜这次一共会发布4款车型，根据售价的高低排列，顶配2.3豪华运动售价23.98万元，2.3豪华售价21.98万元，2.3时尚售价19.98万元，2.0舒适售价18.18万元。其实这个价格比之前公布的21～25万元的预售价只低了1万元左右。其实在这次预售价未公布前，相关经销商就向笔者表示，新蒙迪欧致胜的正式售价会比21～25万元的预售价要低1～2万元。　　和目前的同级车型比较，新蒙迪欧的价格不算高，但也不能说它便宜。一方面是现有的几款主力中级车在市场上均有不同程度的优惠，另外一方面是因为福特品牌在这一级市场中，与丰田凯美瑞、锐志，别克君越，本田雅阁比较，其品牌的影响力还是偏弱一些的。就拿本文对比的迈腾来说，虽然迈腾的价格区间比新蒙迪欧高了1万多元，从19.28～24.98万元不等。不过迈腾的车款却达到了7款，除了三款1.8T的手自一体车型外，还有4款手动车型，这点要比新蒙迪欧有一定优势。　　表面上看，新蒙迪欧的定价起点是比较低的，但由于2.0舒适和2.3时尚的配置比较低，这并不是厂家的主力车型。而2.3豪华和2.3运动豪华虽然在配置性能各方面都比较均衡，但价格却并没有和竞争对手拉开太大差距。因此在上市后的一段时间里，笔者认为厂家还是会根据市场反应来做出适时调整的。另外笔者很担心一点，就是新蒙迪欧上市后是否会出现加价的现象。因为迈腾当初也是低价策略上市的，但上市后受产能限制，迈腾一直存在加价售车的情况。由于迈腾本身存在一些先天性的劣势，比如空间，因此迈腾9月份的销量还不足3500台，而帕萨特领驭的销量则是迈腾的3倍还多。就目前情况来看，厂家方面决定停产老款蒙迪欧绝对是个明智之举。如果新老蒙迪欧并存，那么新车的销售绝对要陷入瓶颈。　　虽然08年市场中还会出现新的竞争对手，如新一代雅阁、加长轴距的迈腾等，但起码在现阶段，笔者认为新蒙迪欧在某些方面上的优势还是比较明显的，比如说运动车型特有的操控性和动力性，商务中级车型应该具备的宽敞内部空间和丰富配置等。如能避免犯与竞争对手相同的错误，那么新蒙迪欧的市场前景应该是比较光明的。

2008年开福特蒙迪欧致胜算有钱吗

你好：蒙迪欧致胜2.0舒适的现价北京15万左右，但估计会要附加条件的，就像需要在北京落户或者上全险什么的。以下为个人观点，如有错误请见谅！蒙迪欧致胜底盘外观都不错，但它销量一直都不好（相比迈腾、雅阁等），最重要的原因是它的发动机，2.0和2.3发动机的动力表现平平，且较费油不环保，和其较运动的外形不是很匹配，消费者自然不买账。 据了解，新款发动机来自福特的EcoBoost4缸系列，其拥有缸内直喷和涡轮增压两项核心技术。除了EcoBoost发动机，致胜2.0T还有望使用Powershift双离合变速器。如果以上两者真的会在量产车型中出现，那将会大大提高致胜的竞争力。对于该2.0T发动机的具体参数，从海外福特公布的信息看，最大功率高达200马力，峰值扭矩则为300N·m。 但这样的参数并不出类拔萃，2010款别克君威上的2.0T发动机在参数上已经全面超越致胜的这款新发动机，马力220，扭矩350Nm,所以具体到致胜量产时，还要看是否搭配先进的变速器，只有两者完美的相结合，才能达到强劲的动力较低的油耗及较好的舒适性! 请楼主密切关注与2.0T相伴的变速箱。 近期华泰有款元田B11下线，1.8T的发动机，仔细一看，它的变速箱竟然是‘4’档自动，简直就是倒退，无语了...

我推荐几款车给楼主：

一：斯柯达昊锐 - 2010款1.4TSI发动机很不错，马力达到主流2.0升发动机标准，扭矩达到2.4升发动机标准；且有大众目前很先进的7档双离合DSG变速器相伴 - 省油、舒适及动力兼顾.

二：2010款别克君威 1.6T 精英运动版，动力方面已经和本田雅阁2.4升发动机一样，用6档手动变速箱. 很运动且较节油.

三：一汽大众CC 2010款 1.8TSI尊贵型，此款价格略高于前几款车型，目前最低价大概在24万起。 理由：稳中运动，属于COUPE类型，变速箱用6档双离合，较先进。只是目前价位稍高，观望中哦...

四：日本车就不推荐了，本人强烈抵制日货，最近又和美国联手欺负中国了，哎，扯远了...

五：再推荐款本人一直考虑中的车车哦，2011款奥迪A4 1.8 TFSI 舒适型，8档CVT手自一体，前悬挂用五连杆，几乎是目前最复杂的悬挂结构，轴距达到2869mm，舒适性很高啦，只是目前价位稍高，28万起,观望ing ...

最后祝大家11心想事成哦 !!!

2013款福特蒙迪欧致胜价格估计多少

算。福特蒙迪欧致胜是福特汽车公司推出的一款高档中型车，2008年在中国市场上极为受欢迎，售价超过20万元人民币，2008年全国城镇居民人均可支配收入15781元，购买这款车型的人通常都是有一定经济实力的人群，可以说在2008年购买福特蒙迪欧致胜的车主可以算作是有钱人。福特蒙迪欧致胜是福特汽车公司生产的一款中高端豪华轿车，车型被定位在品质、性能和驾驶感受等方面都处于高档车市场的水平线。

福特蒙迪欧致胜和别克君威哪个好？包括性能，外观，价格。

估计起步21吧，虽然说新致胜的竞品是帕萨，迈腾，但我从外形看，跟锐志，思铂睿，酷派竞争差不多，注重运动市场，致胜刚上市的时候只注重外形，忽略了动力，卖的一塌糊涂，后来换装了新的发动机变速箱，可外形又审美疲劳了，这次全新的蒙迪欧上市，看来福特是下了功夫了，马丁的壳，陆虎的发动机，有看头

请问FORD MONDEO－致胜的优缺点以及价格怎么样

性能：蒙迪欧致胜 发动机功率比君威高15.5千瓦 扭矩少了10牛米，由于POWERSHIFT双离合变速箱的绝对优势，动力方面致胜胜出。

外观：各抒己见，本人认为君威更加年轻化，尤其是君威GS。蒙迪欧致胜更成熟，看你实际年龄了。

价格：其实说这个没什么意思，但是可以毫无疑问的告诉你，蒙迪欧致胜的性价比绝对高出君威，而且在车内空间上致胜也是绝对优势。

总结：如果你不是看上君威的外观的话，蒙迪欧致胜是最好的选择，北京实测8.8L油耗（开空调），其他性价比高的车 标致508旗舰版 起亚K5 2.0P版 八代索纳塔2.0TOP

FORD MONDEO 致胜

优点：

头牌杀手锏——动感设计

极富表现力的外观设计无疑是第三代蒙迪欧的头牌杀手锏。“我们想给第三代福特蒙迪欧营造一个情感纽带，它将在人们欣赏它的技术之前就把他们吸引到美学欣赏的观点上来。我们的目标是让人们看到汽车时就能留下深刻的印象，并最终想拥有一辆这样的汽车。”来自欧洲福特设计执行总监马丁?史密斯(Martin Smith)的想法，像极了奢侈品牌发布时设计师的口吻。

曾经四平八稳的蒙迪欧似乎是在一夜之间读懂了风花雪月，以极富表现力的动感外型，让全世界眼前一亮：梯形下格栅为特色的独特前脸，强有力的侧影，抬高的肩线给汽车增添了肌肉感——第三代蒙迪欧张扬而富有突破性的外观设计势必将为中高级车市带来一场革命性的冲击。

实力杀手锏——尖端科技

众多尖端科技的运用，让外观时尚的第三代蒙迪欧成为表里如一的实力选手。例如与BMW的i-Drive系统颇为相仿的HMI（Human Machine Interface人机接口）控制钮；首次运用的无钥匙进入与无钥匙启动技术；媲美豪华车的NVH特性（噪音、震荡、平稳）、气氛灯和软触材料等，还有首次用的、让车顶和车身无可见接缝的 “激光焊”创新生产工艺。

第三代蒙迪欧在品质上的整体跃进，已得到了业内人士的一致认可，不少海外媒体认为这款车已达到了与豪华车等同的标准，不愧为福特旗下科技含量最高的产品。而被遴选为“007最新座驾”，恰好是第三代蒙迪欧品质绝佳的最好注脚。

终极杀手锏——绝对性价比

即使被媒体戏谑为“宝马生产的福特”，蒙迪欧前脸上贴着的终究还是Ford。蓝色椭圆徽标代表着的绝高性价比，也成了第三代福特蒙迪欧的最大优势。大抵说来，一般情况下的消费者都不太愿意为了品牌而支付产品实质以外的价钱。当然，这里说的是“一般消费者”，而不是那些“身价千万，追求品牌”的消费者们——他们阳春白雪的消费观念毕竟还不是市场的主导，对于更多渴望精彩、寻求差异的消费者而言，第三代蒙迪欧无疑成了理性追求时尚与豪华的最佳选择。

第三代福特蒙迪欧在欧洲上市时定价为1.5万英镑至2.5万英镑，而这个价格较之宝马或奥迪入门级车型的欧洲售价，体现出绝对的性价比优势，成为其冲击更高一级市场的终极杀手锏。

MONDEO-致胜车头造型饱满圆润，梯形上、下双镀铬进气格栅尤为显眼。这种独特的前脸是动感设计要素之一，彰显了卓尔不群的气势与品质，也体现了全新福特欧洲车型的家族特征；高照射强度的刀锋式前大灯和具有极强穿透力的投射式雾灯在保证行车安全的同时增强了前脸的表现力。此外，造型时尚、宽厚浑实的车尾、高亮度的LED灯组、双镀铬排气管等都给人带来了强烈的视觉冲击。

MONDEO-致胜的轴距长达2850mm，成为同级车中的最长轴距，使得车内空间宽绰有余，坐在后排的乘客可以轻松地跷起“二郎腿”。尖端汽车科技在MONDEO-致胜欧上的应用，为MONDEO-致胜车主带来了可媲美豪华车的顶级享受。如极具人性化的HMI系统，实现了人与车之间的对话功能。MONDEO-致胜还拥有无钥匙进入系统，当车主携带智能钥匙走到车旁，车门便自动开启，驾乘人员无需按动遥控钥匙上的任何按键，即可进入车内。

此外，235毫米宽度的胎断面、17英寸的轮毂能够支持每小时270公里的时速；其硼钢车身的强度高于普通钢材4-5倍，等等。一个又一个亮点使得MONDEO-致胜尽显大气与豪华。毋庸置疑，MONDEO-致胜作为福特新一代产品线的旗舰，它出色的外形设计、高精度的装配工艺、丰富的高科技配置等，将会打造国内中高级车市新的标杆。

要说缺点，只能说MONDEO的内饰做工没有日系车那么豪华，因为福特车的卖点就在驾驭感和安全性。另外，MONDEO的离地间隙有点低，在125cm左右，不过目前为止还没听说哪一款车因为离地间隙的问题有了什么毛病。

该车的预售价格在21万到25万之间，正式上市会在11月8日，估计应该会比预售价低些。具体您可以关注新闻。

MONDEO致胜的目标消费群体是35岁以上的中年人士，因为车的设计沉稳大气，50岁的人开应该不成问题。