汽车之家李想的妻子_汽车之家李想身价多少
1.一手养大的孩子被资本大鳄吃掉,价值百亿的教训背后有两大反思
2.李想哪年出生的?四维图新独立董事
创业的星空中不乏那些璀璨的明星。一代80后创业名人,他们的 故事 不停地激励着下一代创业人。以下是我为大家整理的白手起家80后创业名人相关 文章 。
汽车之家创始人李想
李想,男1981年10月生,祖籍河北石家庄,高中学历,泡泡网创始人、汽车之家(ATHM.N)创始人。
高中时迷上电脑,并建立了个人网站?显卡之家?论坛,把自己喜欢的电脑硬件产品都放在网上和其他网友交流,网站日访问量逐渐破万,并吸引了 广告 商,靠广告高三一年他赚了10万。
1999年7月,李想放弃高考,用他的10万元创立了泡泡网。2005年,泡泡网跃居为国内第三大中文IT 网站,年营收近2000万,利润1000万元。
彼时,李想却开始考虑转型做汽车资讯。从显卡之家到泡泡网,再到汽车之家,从澳洲电讯控股到汽车之家在纽交所成功上市,李想完成了他人生的华丽转身。
李想持有汽车之家5066483股份,当前的身价约10亿元人民币。
汉鼎宇佑集团董事长、汉鼎股份创始人王麒诚
王麒诚,男,1980年11月出生,祖籍浙江杭州,汉鼎股份(300300.SZ)创始人,现任汉鼎宇佑集团董事长。
2012年3月汉鼎股份上市,是?四大天王?中最早登陆资本市场也是最低调的一位。
据我们调查和资料显示,他大学时代靠代理销售光纤收发器开始创业,并成功赚取人生第一个100万。
毕业 后创立汉鼎股份,白手起家,用10年时间把汉鼎股份打造成A股上市企业。此外,他在2006年创立的汉鼎宇佑集团目前下辖60余家子(分)公司,涉及信息技术、 文化 传媒、资产管理和房产开发四大板块,其控股的宇佑传媒正积极推进A股IPO。
他还投资了寿仙谷、微贷网等众多正谋求境内外IPO的优秀企业以及数量庞大的各类初创企业。
王麒诚控制着上市公司近六成股份,再加上集团相关资产,保守估计其身价不低于60亿人民币。
聚美优品创始人、CEO 陈欧
陈欧,1983年2月出生于四川德阳,相比于前三位,他年龄最小,也少了一丝草根气息。
他从小成绩优秀,16岁便 留学 新加坡就读南洋理工大学,22岁还在读大四的他仅凭一台 笔记本 电脑创办在线游戏平台Garena。
26岁获得美国斯坦福大学MBA学位,27岁创立聚美优品(JMEI.N),29岁荣登福布斯创业者榜。
作为中国电商界的黑马,聚美优品仅用三年时间,就完成单月销售额从10万到6亿元的突破,并晋级与天猫、京东、亚马逊等比肩的B2C电商第一阵营,牢固的占据中国美妆类电商第一站的领航地位。
2014年5月,聚美优品在纽交所上市,31岁的陈欧成为史上最年轻的纽交所上市中国企业CEO,身价高达80亿人民币。
80后白手起家 创业故事 :年纪轻轻赚60亿身家
林奇,1981年11月出生,浙江温州人,毕业于南京邮电大学,80后互联网企业家代表之一,
2014年6月5日,游族网络借壳梅花伞正式完成。在梅花伞公布重组预案后,受到市场热捧,股价连续6天涨停。截至6月30日,公司股价累计涨幅高达199.95%,最高股价逼至87元。
网游创业 获得成功
林奇是浙江温州人,毕业于南京邮电大学,在浙江电信任软件工程师一年后开始自主创业。2008年1月至2009年4月,任悠易互通广告有限公司合伙人。2009年5月至今,创立上海游族信息技术有限公司,并任董事长、总裁职务,10年间完成了从屌丝到亿万总裁的华丽转身。
游族是林奇的第三次创业了,之前曾经营过电脑业务,连VC都谈后了却不知因何故,VC房企了投资。游族之所以能成功,关键或许在于坚持了?高筑墙,广积粮,缓称王?的方针。
因为游戏市场一直处于高速增长阶段,在游族覆盖的范围内,市场规模几乎没有边界,只有在细分领域里生根,树立起足够高的专业壁垒,便足够游族网络发展壮大;同时要提前做好团队和产品的长期规划,避免了其他游戏团队靠一款游戏爆红,随后走向平庸和衰亡的命运。
2009年创办游族网络,当年推出的第一款页游产品《三十六计》就开了个好头,在一个好的档期得到了市场认可,为公司早期创造了不少收入。除了运气之外,善于把握机遇才使得游族网络在行业发展中有所斩获。总之,这是大时代带来的机遇,而林奇又抓住了机遇。
凭借着敏锐的市场判断力和高效的产品研发能力,林奇将游族网络发展成游戏行业的领军企业。多年以来,游族网络坚持精品化和全球化战略,在网页游戏和智能手机游戏研发、发行运营及其他技术方面均处于国内领先地位,他在业内率先提出了?轻?、?碎片 时间管理 ?等理论,为推动行业发展做出了重要贡献。并被多次授予?十大游戏风云人物?,成为行业领袖。
从2012年开始,游族发展进入了快车道,2012年度和2013年1-8月营业收入分别为1.74亿元和3.95亿元,净利润分别为0.37亿元和1.63亿元。此时的林奇开始考虑上市,?当时IPO不开,与券商一遍遍过招股 说明书 也不是办法,只能另寻他法。?上市公司梅花伞方面因为业绩的压力,重组的意愿非常强烈,双方从接触到签订重组框架协议的过程非常快。
?上市不单纯是钱的问题,而是一家公司的一个发展阶段。如果到这个阶段而不去做,就是浪费机会。至于选择借壳上市,纯粹是巧合。?林奇指出。
借壳上市 考虑下一步
2013年10月23日,梅花伞发布公告称,公司拟出售全部资产及负债,并以发行股份方式收购上海游族信息技术有限公司100%股权并募集配套资金。根据重组方案,梅花伞拟向林奇等8名交易方非公开发行1.93亿股,发行价格为20.06元每股,交易总价为38.67亿元,相较其1.14亿的净资产,增值率高达3281.05%。
3月28日,这一资产重组方案获得证监会核准,此次更名完成标志着公司重组正式收官,成为国内A股主板第一游戏股。刚刚成功上市的游族网络已开始考虑下一步战略,林奇表示:作为朝阳产业的一员,游族网络的愿景是?成为全球领先的轻服务供应商?,此次重组完成,也意味着游族网络全球化目标更近一步。
全球化将是林奇的下一步战略:自2010年以来,游族网络先后开拓了中国港澳台、新加坡 、韩国、泰国、日本 、葡萄牙、德国等国家和地区的市场,与当地运营商建立了良好的合作。截至目前,北美、的运营公司已经启动,未来将与40多家海外合作伙伴共同拓展南美、中东等更多国家和地区。
林奇坦言:?游族网络在研发、发行和运营方面都有了足够的储备,为此公司推出"+U",拟斥资20亿设立基金为海外拓展做准备。?
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一手养大的孩子被资本大鳄吃掉,价值百亿的教训背后有两大反思
李想,汽车之家网站创始人,前任汽车之家总裁。李想是80后的典型代表,1998年还在上高中的李想就开始做个人网站,2000年注册泡泡网并开始运营,仅凭借着自己对IT产品的一腔热爱和滚雪球式的资本积累,高中学历的李想让泡泡网在中国互联网行业中独树一帜。 2005年,李想带领团队从IT产品向汽车业扩张,创建汽车之家网站。目前,汽车之家现已成长为全球访问量最大的汽车网站,2012年底,汽车之家实现了月度覆盖用户8000万。2013年9月16日,李想作为碧水队成员,参加了江苏卫视举办的《赢在中国蓝天碧水间》节目。2015年6月李想卸任总裁,继续担任董事股东。
李想哪年出生的?四维图新独立董事
汽车 之家创始人李想早在2008年的时候,为了融资不惜以大量股份交换资金,把自己变成小股东。不仅如此,外聘“空降”来的CEO秦致也是小股东。尽管秦致在 汽车 之家由小变大直至上市的过程中功不可没,但在公司里始终无法获得控制权。
为了能掌控公司的经营和管理,秦致联系了几家投资机构意图从大股东手里收购股份,无奈大股东已经把橄榄球抛向资金实力雄厚的平安保险。在资本面前, 汽车 之家的管理层始终是弱势群体。
汽车 之家的创始人李想早在1998年还在上高中的时候就开始做个人网站。2000年注册泡泡网并开始第一次创业。2005年带领团队从IT产品向 汽车 行业扩张,创建 汽车 之家网站,目标是让所有买车和喜欢车的人都喜欢上 汽车 之家。
那时 汽车 之家的收入在同行里排名靠后,李想想找人来帮自己运作,经人介绍他认识了秦致。和李想相比,秦致的履历很漂亮,他中学毕业于北京四中,然后考入清华大学,工作后进入IBM,随后又在哈佛商学院攻读MBA,在华尔街加入了麦肯锡。
秦致加入 汽车 之家的时候,网站还处于非常弱小的时期,办公环境简陋,20多号人拥挤在一间并不宽敞的办公室里。秦致发现 汽车 之家的推广做得很差,他上任的第一件事就是做推广,把之前的依靠口碑推广变成依靠流量推广。他发现网址导航站即将占领浏览器首页的趋势,于是 汽车 之家变成第一家与此类网站展开合作的 汽车 网站。
秦致的第二件事就是组建销售团队。 汽车 之家的产品雏形始于李想创办的泡泡网所设的 汽车 频道,秦致到 汽车 之家时只有一个相对独立的编辑团队,技术、销售等部门都与泡泡网捆绑在一起运作。当时这个为两个网站共用的销售团队顶多只有3个人。至于当时的销售业绩,最少的时候一个月进账还不到1万元。平均下来每月收入也不过三五万元。
2007年8月, 汽车 之家成立了独立的营销中心,不到半年时间创造了790万元的营收,而网站流量变现在2008年2月突破了2000万元。
有了快速增长的业绩,引进风险投资成为当务之急。李想挑选了很多家都不理想,到2008年的时候,情况急转直下,李想感觉到那些正在谈的风险投资明显对自己冷淡,往往是快要签协议时就变卦。这使得团队成员变得困惑迷茫,他们看不到 汽车 之家的发展前途,有一次员工闹离职,20多人的团队一下走了一半。无可奈何之下,李想接受了澳洲电讯的注资。
澳洲电讯是澳大利亚联邦最大的国企。
2008年,澳洲电讯作为战略投资者,按上市的标准和发行价对 汽车 之家进行投资,以7600万美金换取了55%的股份。那时, 汽车 之家的估值不到1.5亿美金。之后的几年,澳洲电讯并没有在 汽车 之家的业绩上作出什么贡献,却一直没有停止过增持。
2012年,在 汽车 之家临近上市前夕,澳洲电讯追加3700万美元将其持股比例提升至71.5%。2013年12月11日, 汽车 之家在纽交所上市。那时候李想的股权已经被稀释到5.3%,秦致只有3.2%。
到2014年,李想的持股比例继续下降,仅占3.4%,作为公司总裁,他的工作要向作为CEO的秦致汇报。
随着持股比例被不断稀释,李想的离开,只是时间问题。其实李想作为连续创业者,其心思主要在第三次创业上,他早就想离开,但秦致希望他留下来见证公司上市,见证公司做到几十亿美元的时刻。
到2015年6月12日, 汽车 之家官方正式宣布,李想卸任 汽车 之家总裁一职,仅保留 汽车 之家董事、股东身份。同一天, 汽车 之家市值49.5亿美金,与当初卖给澳洲电讯时的1.5亿美金形成了鲜明对比。在外人眼中,李想是头顶着“50亿美金”的光环离开的。对于这样的业绩,许多人都在替李想遗憾,2008年引进澳洲电讯的时候,怎么没有预期到 汽车 之家未来的估值?
对于这个问题,李想表示,最初做 汽车 之家只是出于兴趣,2008年公司缺钱,一心想融到资金,对控股权没有太在意。感觉既能引得资金又能给点股份还允许上市是件挺“值”的事。李想表示在 汽车 之家的遗憾只能变成经验,在他第三次创业的公司“车和家”就知道要保持控股权了,即便经过三四轮的融资也要保持控股权。
作为创始人的李想因为想在第三次创业上圆梦,所以对在 汽车 之家失去控股权没有太大的遗憾,而作为职业经理人的秦致则不同, 汽车 之家可以算是他一手养大的孩子。澳洲电讯作为投资者,其最终目的就是逐利。按照秦致的说法,澳洲电讯上市前处处配合,凡事好办,上市后资本露出了真面目,在投资 汽车 之家四五年之后,是获取回报的时候了。
当初在上市前,秦致想通过一些手段增加股份,变小股东为大股东未果,即便如此,还是一心把业绩做好,把企业做大,并把它做上市。明知企业上市是在为他人做嫁妆,也在所不惜。
作为经营者的秦致和作为大股东的澳洲电讯之间角度不同,他们的矛盾,可以看作是理想情怀和资本逐利之间的矛盾,这种矛盾是不可调和的。正因为如此,秦致想搏一把。他在创始人李想无可奈何离职而去的情况下,联系了几家投资商试图搞“MBO”,把控股权掌握在自己的手里,以免被大股东牵着鼻子走,在经营管理上处处被动。这样,大股东澳洲电讯和CEO秦致双方,随着各自的意愿不断增强,双方的矛盾日益加深,难以调和。
职业经理人尽管掌握着公司运营权,但在资本大鳄面前,则成为弱势群体。例如王石作为万科创始人,在“门口的野蛮人”面前,就显得很脆弱,与强大的资本正面交锋,任何理想情怀都败下阵来。
汽车 之家上演了相同的一幕。不同的是,作为创始人的李想已经撤离退隐,作为职业经理人的秦致不甘心,于是奋起抗击。
事实上,澳洲电讯早就想退出 汽车 之家。它曾在2014年3月到2015年3月之间大笔减持过 汽车 之家股份,总共减持比例约为10%,了数亿美元的现金。
澳洲电讯的表现更像个财务投资者。 汽车 之家并非澳洲电讯在中国减持的第一家公司。2006年7月,澳洲电讯以2.54亿美元收购搜房网51% 的股份。到2011年,搜房网登陆纽交所,其 IPO 通过澳洲电讯售卖所持股份来完成。搜房网 IPO 后,其创始人成为第一大股东,而澳洲电讯则全面退出,回收4.33亿美元,利润高达1.9亿美元。
问题出现在2015年,随着美股持续走低, 汽车 之家的股价也大受影响,这使得澳洲电讯暂时放弃了减持的想法。从那时起,澳洲电讯一直和各大基金、机构保持着接洽。
与此同时,以秦致为首的 汽车 之家管理层也在联络资本机构,以募集资金从澳洲电讯手里购买股份,争夺控股权。双方仿佛是在赛跑,谁跑在前头谁就赢。
秦致牵头的是博裕、红杉、高瓴等几家资本机构,拟以每股31.5 美元的价格收购澳洲电讯手里的股份。
然而,2016年4月15日,澳洲电讯却突然宣布,将以16亿美元出让 汽车 之家47.7%的股权给中国平安,中国平安的报价只是每股29.55美元。
对于澳洲电讯来说,选择中国平安最大的好处,就是中国平安资金雄厚,比 汽车 之家管理层能更快筹到资金。
中国平安的来袭,让 汽车 之家管理层感到措手不及,其酝酿很久的私有化面临挑战,利益受到最大损害的是持股不足3%的秦致。作为职业经理人,一旦中国平安入主 汽车 之家,管理层必然会换血,他的CEO职务极有可能不保。
秦致不断通过媒体曝光澳洲电讯为逐利而不顾一切的举措,令大股东澳洲电讯恼羞成怒,进一步激化矛盾。
关于究竟谁来做 汽车 之家未来的新主人,支持管理层的人认为,秦致虽不是 汽车 之家的创始人,但 汽车 之家算是他一手带大的孩子,他比较熟悉这个孩子的习性,由他继续经营能够把 汽车 之家带上新的台阶。
支持平安信托的人认为,平安信托入主后对 汽车 之家的发展有三点好处:第一,资金支持,平安信托能给 汽车 之家提供资金,支持其发展;第二,扶持,平安信托在 汽车 保险、养护、维修、配件、租赁、二手车、新车电商等多个领域都有涉及,未来一旦 汽车 之家纳入平安信托的产业链,将有不可估量的发展;第三,产业升级,有助于 汽车 之家很快从 汽车 资讯平台升级为 汽车 , 汽车 产业最终的指向是金融,平安集团将会把“互联网+金融”的发展模式向其开放,打造更加强大的服务平台。
在强大的资本方面前,作为小股东的管理层已束手无策,只有等待“下课”的命运。2016年6月26日,秦致发内部邮件表示,已经离开 汽车 之家临时董事局。
前海股权事务所、中力知识 科技 认为, 汽车 之家创始人李想失去公司控制权的原因在于:
1.用股份换资金,创始人资本意识薄弱创业初期股权埋隐患;
2.公司治理失控,丧失控制权,管理层被迫离开而黯然收场。
针对上述问题,前海股权事务所、中力知识 科技 建议:
在企业的发展过程中,创始人或实际控制人可能会更专注业务或产品,而忽略了公司治理设计,尤其是股权控制权,大多是通过口头协议、友情关系等进行相互约束。但随着公司的发展壮大,很容易发生利益冲突或者不一致的情形,这是往往决定公司前途和命运的严峻时刻。
因此凡事需防患于未然,在企业 创立之初,就需要考虑股权控制权问题,包括设定合理的股权结构,必须设定准入、退出、回购、对赌和股份反稀释等机制,避免后续产生不必要的风险。 在开展股权融资或股权激励时,创始人或控制人也应当谨慎地释放股权比例,注意把握融资或股权分配的节奏。
启发
如何用小股份抓牢控制权?
马云仅持有阿里7%的股权,他是如何用7%的股权控制整个阿里呢?
第一,合伙人制度。
2013年,马云正式宣布合伙人制度,强调合伙人的价值观和文化认同。尽管马云称:“我们建立的不是一个利益集团,更不是为了更好地控制这家公司的权力机构,而是企业内在的动力机制。”但是,阿里要求合伙人必须持有公司一定股份,合伙人要在60岁时退休或在离开阿里巴巴时退出合伙人(永久合伙人除外),而永久合伙人只有马云和蔡崇信。
同时,要想选举新合伙人,需全部合伙人75%投票支持,而罢免合伙人需51%的投票支持。实际上,通过合伙人会议的各种设计,马云、蔡崇信等创始合伙人将公司的核心控制权集中在手中,只是更为隐蔽,也可说是巧妙。
第二,取AB股的二元股权架构。
即公司创始人和高管持B类股票,投资人持A类股票,B类股票每股表决权等于A类股票10股的表决权。马云及管理层合计表决权约为63%。当时港交所不认同AB股架构,认为阿里管理层通过合伙人制度控制公司,违反同股同权原则,对本想在香港上市的阿里巴巴说“不”。阿里巴巴为控制权不愿放弃合伙人制度,遂赴美上市。但目前港股已经放开了这个限制,小米已经成为第一个使用AB股二元股权架构的赴港上市公司。
第三,董事提名权。
合伙人会议的主要权利体现在董事候选人的提名权上,不是按持股比例分配的。首先,提名董事权写入章程,并控制修改章程的表决权。阿里合伙人拥有提名50%以上董事候选人的专有权,这是写入公司章程的,而要想修改章程中关于合伙人提名权的条款,必须在股东大会上得到95%的到场股东或委托投票股东的同意。而马云一人就持股8.9%,即使在IPO后,永久合伙人马云、蔡崇信仍分别持有阿里7.8%、3.2%的股份,阿里巴巴合伙人团队的“董事提名权”牢不可破。
其次,提名不通过,有权指定临时董事。虽然是合伙人提名的董事,但仍需得到年度股东大会半数以上的赞同票,才能当选;但如果未当选或当选后因任何原因离开董事局,则阿里合伙人有权指定临时过渡董事来填补空缺,直到下届年度股东大会召开。
也就是说,合伙人提名的董事,不论股东会是否同意,合伙人总能让自己提名的人行使董事的权利。其已实际控制公司半数以上的董事。
第四,一致行动人协议和投票权委托。
李想:男,中国国籍,无境外居留权,1981年10月出生。曾任北京泡泡信息技术有限公司总经理、北京车之家信息技术有限公司总裁。具有20年的互联网行业经验,曾带领团队从IT产品向汽车业扩张,创建汽车之家网站,目前汽车之家已成长为全球访问量最大的汽车网站。现任公司独立董事,北京车和家信息技术有限公司董事长、总经理,空气管家(北京)科技有限公司、江苏车宜家新能源科技有限公司、北京易航远智科技有限公司、新石器慧通(北京)科技有限公司、北欧巨魔(北京)科技有限公司董事。
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