思域外壳是塑料吗_09款思域外壳坚硬
1.思域的扭矩不高,为什么加速却如此厉害?
东风本田思域的前门外壳属于前门车身外壳大多用金属材料如钢板、碳纤维、铝、增强塑料等。不同的车壳不同的零件材料是不一样的。一般是钢板奥迪高级车是铝赛车是碳纤维悍马H2引擎盖是强化塑料。早期的车身用的是马车车身结构整个车身主要由木材制成。1912年爱德华·巴特首次制造了全金属车身。1925年文森佐·兰西亚发明了承重车体。车身由金属结构件和大型覆盖件组成由钢板冲压成型。这种金属结构的车身一直沿用至今并不断改进和发展。我们销售的东风本田思域前门壳是原厂正品配件包括东风本田思域所有1.8L车型以及排量车型发动机罩铰链报价信息是东风本田思域前门壳在国内最有信誉、服务最好的经销商。
思域的扭矩不高,为什么加速却如此厉害?
思域是不值得买的,昂贵的售价,居然要15、16万元,还是裸车价,4S提车无什么优惠。很多人不懂车,就看网上的评论和帖子去了解思域,不要看别人说的,关键看下车子的价格和性能参数。本人不从事汽车行业,但是对车颇有研究,那么思域到底不值得买?今天我就给大家讲解下思域为何不值得买,首先来说,要么一台15万左右的车子,肯定要准备16-17万的。那么我们就开始一一对比吧。
大家所说的本田小思域,还神车呢?
1、对比思域的价格,怎么对比?思域看了下不说高配的就说标配的,2021款15.99万,也就16万吧。店里优惠很小,可以说有的地方还加价提车?17万买个紧凑级的日本车?那就说一下17万可以买什么中型车吧?看看思域跟他们有可比性?
17万可以买:全新起亚K5、迈锐宝XL、大众帕萨特、迈腾、别克君威、低配的君越、全新奥迪A3、奥迪Q2L、宝马1系、还有老款纯进口的奔驰CLA、全新的凯迪拉克等车型。当然这些车看似卖得贵,但是实体到店都是优惠3-5万的。买思域啊,只有不懂车的瞎买的,懂车没人买。
A3三厢的,开出去有面子,还省油
凯迪拉克CT4
别克新君越
等等,很多了,想买思域的朋友,快去了解下这些中端豪华车吧。
2、都说思域动力强?最高177马力?16、17万177马力?思域可猛了?它能跑过迈锐宝XL?还是起亚新K5?更别说250马力的拉克了,思域它就是弟弟。比较车就跟同价位的比。有的人拿思域跟科鲁兹、别克英朗等车比,说思域秒天秒地秒空气。你可不知道科鲁兹新车6-7万?英朗也就6-7万?还不够思域个零头。要比就比同价位的,16-17万的好车太多了。思域长度4米6那么小的车一点也不实用,就说年轻人买吧。
起亚新K5,也是200匹马力以上了
3、还都说思域省油?能花16-17万买思域?还害怕费油?那都是卖车的瞎说的。大家都知道能买得起的16-17万的车根本就不会担心费油这个事,如果你害怕费油建议你买现代的瑞纳等小车,又便宜又实用,又省油。
现代瑞纳,新车5-6万,旧车2-3万
4、思域改装?上赛道?我是听很多人说思域必须改装,思域是上赛道用的车。笑我的肚皮疼,改装?改装了思域就成超跑了?可以上赛道了?本来思域就是国产车,你以为你买的思域是进口的?177马力就上赛道?1000多重量就可以了?改装4个排气筒?又想省油还上赛道?就说你厉害,花17万买的思域然后再花几万甚至十几万改装发动机,改装多动机?2.0T?3.0T?世界上有这人吗?除非是吃饱撑的?我奉劝大家买了思域不要改装,是什么车就是什么车,改变外观却改变不了它的本质。改4个排气筒声音嘟嘟,过大街多少人骂你。年轻人听我一句,要真想耍车,想要类似跑车性能的,攒攒钱,可以实现的,弄个阿尔法罗密欧朱丽叶。
阿尔法罗密欧30来万,赞赞钱
30来万也不贵,不差那10多万,攒攒钱就实现了。阿尔法罗密欧是啥车?干啥用的?那当然上赛道用的!就国内的280匹马力,超跑底盘开路上哇哇的!排气声音不用改装。
我说这么多,只是看到别人在夸大,引人买思域,我没有诋毁思域的意思,思域这车好是好,不值那么多钱,建议它售价在7-10万还行。16-17万如果你懂车买思域那肯定是傻了,不懂的就凑活开吧。
思域是一部向来外形炫酷、加速超强见长的紧凑型轿车,并且这款车改装的空间还很大,网上可以看到售价高达80万的改装思域,速度堪比超跑。这款车的账面数据并不是多出色,最大输出177匹,最大功率130千瓦,峰值扭矩220牛米,但其加速成绩非常出色,可以说是同级别车型中数一数二的,百公里加速时间只有7秒多,甚至可以跟30万级别的豪车一较高下。很多懂车的朋友都说,加速就要看峰值扭矩大小,思域的峰值扭矩却只有220牛米,这么低的数据为什么能有这么强大的爆发力,加速能力这么牛?
加速确实得看峰值扭矩大小,扭矩是轮胎直接给地面的一个力,但车子要持续高速行驶还得看峰值扭矩的持续输出时间长短,这就叫功率。功率和扭矩可以说决定了这辆车的加速度快慢与否。表面上看上去思域动力最大输出177匹、220牛米的数据并不是很好,但这是本田车的轮上功率,也就是其实际行驶中真真切切轮胎做功的数值。我们可以看到账面数据上有很多合资车,甚至国产车的功率扭矩都超过了这个数字,但他们算的并不是轮上功率,而是某一瞬间的最大输出,轮上功率真不一定能比得上思域这个数据。
思域能跑得这么快,还要归功于其使用的与1.5T涡轮增压发动机匹配的CVT变速箱。这款CVT变速箱使得其动力最大输出变得格外稳定,扭矩转速平台更为宽泛。峰值扭矩转速区间可以吊炸天地跨越1700转到5500转,也就是说在这个广泛的区间内都能保证最大功率输出。而使用at变速箱或者双离合变速箱的车子就不占便宜了,这两种变速箱会随着转速的变化升降档位,当车子好不容易达到峰值扭矩时,转速一变,档位跟着变,换挡就会造成动力中断,峰值扭矩瞬间就会掉落。
所以这些不用CVT无极变速箱的车子一般在4000转以上就要换挡了。换挡之后,这款车子就不可能持续的峰值扭距输出,这也是导致思域能够更胜一筹的原因所在。另外加速成绩还受其他几个方面因素的影响,比如轮胎的型号、车子的质量以及风阻系数。这几个方面综合表现思域可以说是最好的,其质量只有1305公斤,风速系数只有0.28,再加上最新思域用的是操控性极好、耐磨省油的横滨轮胎。思域无敌,不能只看账面数据。
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