起亚k3销量排行_起亚k3汽车销量怎么样

1.这几款合资家轿可惜了，有实力，也不缺性价比，却少有人赏识

2.入门就高配，全系只喝92油，奈何捧不火

3.6.99万起，这些月销3000的车，质量也不差

4.新起亚k3买了就后悔，起亚k3为什么卖的不好

5.买起亚的大多数都是年轻人，不信你看这几款车

别克英朗和起亚K3都是两款不错的入门合资车型，而这两款车的销量在国内市场还是很好的。而这两款车型当中要作出选择的话本人推荐别克英朗这一款车，因为别克英朗这款车无论是在动力方面和空间方面都能满足消费者的日常使用。更重要的是别克英朗这款车作为美系车，所以在汽车的安全性能方面很不错。

一、别克英朗这款车的动力能满足消费者的日常使用

最新款的别克英朗这款车的售价范围大概在11万到14万区间，而落地价格要根据当地的优惠政策而确定。这款车是上汽通用别克制造出来的，这款车搭载的是一个1.5升的自然吸气发动机，这款发动机最大马力能达到113匹，最大功率能达到83千瓦，最大扭矩能达到141牛米，而这款车匹配的是一个6档手自一体变速箱，所以在动力方面能满足消费者的日常使用。二、别克英朗这款车的空间能满足消费者的日常使用

对于现在的消费者来讲，购买汽车无非就是注重汽车的动力和空间，而这款车的车身长度达到了4609毫米，车身的宽度达到了1798毫米，车身的高度达到了1464毫米，而这款车的轴距位置更是达到了2640毫米，相比起亚K3这款车来讲，别克英朗这款车的空间更大一点，所以能满足消费者的日常使用。

三、总结

总的来说，起亚K3和别克英朗都是两款不错的合资车型，而且这两款车在价格方面相差不大。而别克英朗这款车的动力方面和空间表现方面都要比起亚K3好很多，所以消费者购买别克英朗是一种很好的选择。不过随着国产自主品牌的崛起，现在的很多国产车我的空间大动力强，而且配置方面也很丰富，有时候选择国产车也是一种不错的选择。

这几款合资家轿可惜了，有实力，也不缺性价比，却少有人赏识

起亚K3是定位工薪阶层的韩系合资车辆。韩系车也是出了不少神车的，比如现代的伊兰特，这款K3的亮点主要在于它的性价比高，以2017款1.6L周年特别版为例：

外观流线型设计时行驶中的阻力更小，整体设计较老款稍有变化，虎啸进气栅配合流线型拉长大灯使得整车运动感十足，即便最普通的白色也不失时尚感，非常适合青年人和刚刚有宝宝的三口之家作为都市代步车使用，1780mm的车宽以及2700mm的轴距使得乘坐起来非常的舒适，没有一般紧凑级家轿的拥挤感。

中控台设计简洁、实用，材质无明显的塑料感，8寸行车电脑显示屏非常的亮眼，方向盘改用D型设计，非常的有运动感，座椅包裹性并不算太紧实，但还是蛮舒适的。

K3用1.6L发动机，最大功率能达到128马力，起步推背感没有那么强烈，城市代步足矣。6档手自一体变速器满足不同驾驶者的驾驶习惯，城市堵车严重，谁愿意没事儿总挂挡玩儿呢？

本车的配置是最大的亮点，也是让我不得不出手的主要原因。车辆不仅配备了天窗、一键启动和无钥匙进入系统，另外在驾驶方面还配备了ECO、ESP、制动力分配、前排正、侧气囊、倒车雷达、日行灯等，可谓非常的丰富，甚至还配备了感应后备厢，这在同级别的车型当中并不多见。

整车不到1.3吨的自重行驶起来比较轻盈，日韩系的车基本都是这个特点，油耗表现8个左右，算得上中规中矩吧，反正是可以接受。季节、路况、驾驶习惯等都会影响油耗的表现，这就看个人的具体体验了。

总之，整车丰富的配置也多了几分驾驶的乐趣，性价比较好，适合居家代步使用，只要你不过分追求速度与，这款车还是不错的。

入门就高配，全系只喝92油，奈何捧不火

从销量数据来看，在轿车市场中，合资品牌相较于自主品牌，依旧占据着绝对主导的地位，例如轩逸、朗逸、卡罗拉以及英朗等合资车型都是市场"弄潮儿"，风光无限，备受消费者瞩目。但有光的地方就有阴影，在那些热销车型的下面，是更多相对冷门的车型，少有人赏识。而这些冷门车型中，有几款还是值得一瞧的，比如今天要介绍的这几款。

福特福克斯

指导售价：10.88-15.08万

终端优惠：2.3万

福克斯应该是最可惜的一款车，早在2005年就正式上市，是最早国产化的合资轿车之一，后面也是热销状态，给中国轿车市场留下了浓墨重彩的一笔。但因为前几年福特的品质，?福克斯销量一落千丈，不再被人赏识。福克斯是比较少见的偏向运动定位的A级车，有着同级领先的动力以及操控性，动感的外观造型也比较贴合当代年轻消费者的审美需求。

同时，福克斯也不缺实用性，轴距达2705mm，并且还提供两厢版车型，无论是载人，还是拉货，它都能出色的完成。作为一款美系车，福克斯在配置上一如既往的厚道，标配6安全气囊、三种驾驶模式切换以及带联网功能的中控屏。美中不足的是，福克斯全系都是1.5L或者1.5T三缸发动机，虽说兼顾性能和油耗，但消费者对三缸还是有很深的偏见。

点评：福克斯作为一款经典美系车型，即便是现在比较没落，但依旧有不俗的整车实力和不错的性价比优势，还是值得一看。

雪铁龙C3L

指导售价：8.49-10.59万

终端优惠：1万

雪铁龙C3L的情况比福克斯还糟糕，好歹后者月销量还能到两千多，但它只有两位数，甚至在10月这个市场最为火热的时候，这款车仅卖出了13台，可以说刚上市不久，就有停产的危险。即便雪铁龙C3L不如福克斯，依旧有很多值得称道的点，比如门槛低，算上优惠，才7万多，在合资A级车中，属于相对便宜的一批次。

虽然法系车在华的地位和影响力还不如自主品牌，但法系底盘依旧让人称道，雪铁龙C3L的底盘质感优于不少同级车型，带来舒适的驾乘体验。同时雪铁龙C3L是融合了一点SUV元素的跨界车型，底盘离地间隙高达175mm，较为优秀的整车尺寸和独特的背部造型也带来了夸张的后备厢空间。动力上，用1.2T+6MT或者6DCT的动力组合，动力够用且具备高效的燃油经济性，百公里工信部油耗最低仅需4.8L。

点评：雪铁龙C3L是一款生不逢时的法系轿车，如果早出世几年，在法系品牌辉煌的时候，我想以它的产品力表现，销量翻十倍是完全有可能的。

起亚K3

指导售价：10.98-12.58万

终端优惠：1.6万

起亚K3也是属于被品牌所连累的一款好车，本身韩系车就不是现在的合资主流，加上起亚的地位又不如现代，导致K3的销量十分低迷，还远不如也相差不大的悦动。K3是A级车中难得的高颜值车型，造型时尚前卫，前脸直瀑中网栅格以及尾部贯穿式尾灯更显不凡，贴合市场年轻、运动化的审美，同时在前几个月上市的换代车型中，还加入了换挡拨片以及车内氛围灯等配置，更合年轻人的口味。

作为一款A级车，K3有着4660*1780*1450mm的长宽高以及2700mm的轴距尺寸数据，在同级车型中比较有优势，因此有着不错的空间表现。同时别看K3的起售价高，但在配置上有所补偿，性价比依旧十分突出。动力上，K3用1.5L+CVT或者1.4T+7DCT的动力组合，其中1.5L车型虽然性能不怎样，但积极的油门前段响应，开起来并不肉，并且还有5.1L/100km的低油耗表现，日常家用，相当合适。

点评：起亚K3是一款个性年轻的A级车，但又不缺经济实用性，因此适合各个年轻段的消费者，遗憾的就是较高的门槛让不少人弃之如敝履。

总的来说，这几款车型可以说是有实力，也有性价比，但却少有人赏识，销量不佳，还是相当可惜。可能这就是古话所说的：千里马常有，而伯乐不常有。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6.99万起，这些月销3000的车，质量也不差

今天要说的这款车实力不俗，奈何国人心里已经忘却了它，实在太遗憾了！它就是韩系?起亚K3，时尚外观下藏着一颗不服输的心，一起来了解一下它吧。

说起韩系代表性品牌车型，现代和起亚一直像一对兄弟一样活跃在国内消费者的视野之中，但是现在它们早已荣光不再，可实力依旧还在，起亚K3在紧凑家轿车市场还保持着很高的热度，外观颜值一直是韩系车的拿手之作，非常时尚前卫，适合年轻人的审美，另外动力方面一点不比日系、美系车差，可惜销量都超不过别克英朗。

外观方面，2020款起亚K3一直延续了家族式设计风格，视觉冲击力非常强，整个前脸辨识度很高，家族中网细节处理很细致，远看就像德系宝马“双肾”造型，两侧的大灯修长犀利，内部分体式LED光源照明效果相当好，闪电造型日行灯更是给前脸增添了一份侵略性。下进气格栅贯穿前脸配合着前铲状保险杠运动感十足，细节之处都使用镀铬元素装饰，表现很是抢眼。

车身侧面来看，起亚K3十分简洁干练，没有过多的装饰和造型，虽然略显平淡但是一点都不觉得小气，黑色处理过的B、C柱加上车窗周围银色饰条装饰让K3带有一丝丝神秘感，17英寸旋风轮毂自带特效，跑起来动感十足。车尾部分层次感丰富，贯穿式尾灯组和尾排管都大大提升了K3的气质。

内饰部分合资车一贯不如自主品牌良心，但韩系车还是比较懂国人的，内饰配置在同级别合资车型中算得上中上游水平了，入门版和高配版差距并不算大，入门级就有3.5英寸液晶仪表盘，中高配车型更是配备了7英寸液晶仪表盘，像10.25英寸中控大屏、电动天窗、感应后备箱、中控锁、无钥匙启动、倒车影像、定速巡航、车窗防夹手、自动空调、车载空气净化、PM2.5过滤等都是标配了，中控台设计对称，两侧的圆筒状空调出风口有股日系的味道，换挡区域亮黑色烤漆面板加持和全车银色镀铬饰条点缀，精致感十足。

动力方面，2020款起亚K3搭载了1.5L自吸和1.4T涡轮增压两款发动机，1.5L+CVT组合油耗经济，百公里仅5.1L，可以和日系车媲美，最大功率115马力，最大扭矩143.9牛米，可满足日常家用；1.4T+7DCT组合动力强劲，最大功率130马力，最大扭矩211牛米，最高车速可达200km/h，油耗5.3L，对于53L油箱容积的K3来说跑1000公里非常轻松。另外，它全系只喝92油，经济适用性很高，底盘用的前麦弗逊式独立和后扭力梁式非独立悬架也在意料之中。

总结来说，全新起亚K3表现非常不错，无论产品力还是经济性都做到了领先地位，奈何就是火不了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新起亚k3买了就后悔，起亚k3为什么卖的不好

2019年国内乘用车销量尘埃落地，有些车型卖得风风火火，但有些车型却比较“郁闷”，月均销量只有3000辆左右，不可否认销量能够看出一款车是否受欢迎，但销量并不代表一切。比如一些月均销量3000左右的车，它们的产品力可能不够均衡，受众面没那么广，但因为某些方面的特质，而深受目标群体的欢迎。

奥迪Q2L在2019年的销量为37377辆，月均为3114辆左右，这样的表现在奥迪家族并不突出。进入国内之后，Q2L虽然专门针对国内市场进行了加长，但即便如此，车长也只有4236mm,轴距仅为2628mm。

对于注重空间的国内消费者来说，Q2L显然还不是理想的家用车，但是对于不太注重空间的年轻人来说，Q2L不失为一款不错的入门级豪华SUV。时尚的外观、精致的内饰，关键售价便宜，优惠后只要17、8万起。

奕泽IZOA在2019年卖出了52989辆，月均销量刚好过四千，与同级的缤智和XR-V相比，数据上还存在较大差距。主要是因为其激进的外观和“监狱“式的后窗，是很多国人接受不了的，另外加上14.68万的起步价，对于一款小型SUV来说并不便宜，多方面的原因导致了奕泽IZOA销量上不去。

奕泽IZOA虽然定位小型SUV，但空间并不小，并且用TNGA架构，具备不错的行驶质感。别看起步价要14.68万，但动力都是2.0L的，全系标配十安全气囊、车道偏离预警、主动刹车、自适应巡航等，这样的配置在同级车型中要中高配车型才有配备，而且价格不见得比奕泽IZOA便宜。

马自达CX-5在2019年的销量为33579台，平均每月的销量不足3000台。在国内汽车市场，无论轿车还是SUV，日系车都占据着大片天地，当然除了技术的成熟外，空间、舒适、经济都是人们选择日系车的原因。不过在诸多日系品牌中也有例外，马自达算是其中的一个。在小排量涡轮机盛行的今天，马自达仍然坚持着自然吸气发动机，并且为了更好的操控，而不惜牺牲乘坐空间，要知道国内消费者对空间是非常在意的。

作为家族的主销车型，CX-5没有向市场妥协，即便是换代的车型，仍然保持了原来的车身尺寸，空间依旧没有什么优势。但操控还是保持了同级领先水准，自然吸气发动机的那种平顺和油门的那种随叫随到，是同级的涡轮机比不了的。所以如果你是一个对操控要求颇高的人，那么CX-5就是一款不错的SUV。

阿特兹去年的销量为41950辆，平均每月的销量3495台左右，这样的表现同日系同级的雅阁、凯美瑞、天籁还有一定的差距。阿特兹的魂动设计让人津津乐道，而50:50的前后比重又赋予了其优秀的操控基因，但老款车型的内饰设计和用料以及空间让人又爱又恨。

不过阿特兹很快做出调整，去年上市的中期改款终于补齐了短板，无论内饰设计还是用料都有显著提高，而且静谧性也有所提升，市场竞争力得以增强。

起亚K3在2019年的销量为38520辆，平均每月的销量为3210辆。换代后的K3用了全新的设计，外观更加的运动，用了悬浮式中控屏，科技感得到了进一步优化。另外新车的车身尺寸相比老款有所增加，车内的乘坐空间得到了改善。

动力方面提供1.5L和1.4T两种发动机，匹配CVT无级变速箱和7速双离合变速箱。颜值和配置仍然是起亚K3的主要卖点，再加上不错的性价比，很多年轻人在购车时，会把起亚K3作为备选方案。

奕炫是2019年比较受关注的国产轿车，一方面轿车本来就是国产品牌的短板，再加之持续的车市寒冬，许多品牌已无力推出新的产品；另一方面奕炫在外观上用了诸多运动的设计元素，坊间有着“国产思域”的称号，所以上市前的关注度颇高。

奕炫基于CMP平台打造，外观设计年轻运动，配置丰富，全系标配车身稳定系统，1.0T高配车型配备了旋钮换挡，顶配车型还配备了L2级驾驶系统。动力上搭载了1.0T三缸发动机和一款1.5T四缸发动机，其中1.0T匹配5MT变速箱，1.5T匹配6DCT变速箱。虽然有着国产思域的称号，但无论动力还是操控来看，奕炫与思域都有一定的差距，但前者毕竟价格便宜，起步价6.99万，顶配也不过10.09万元，追求性价的朋友可以考虑。

很多人买车喜欢参考销量榜，诚然，销量靠前的车型在综合性方面确实表现突出，适合大多数的消费者，但如果过于均衡了就等于没有多少特点。不同的人对车有不同的需求，也正因为如此，一些销量看似不高的车辆，却很受其目标群体的欢迎，这也是一些销量看似不高的车却能经久不衰的原因。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买起亚的大多数都是年轻人，不信你看这几款车

作为 起亚 最畅销的车型， 起亚k3 2017销量仅为139，107辆，仅排在汽车销量的第26位，这对起亚无疑是一个打击。在这139，107辆车中，18，856辆是在17年12月售出的，这是降价的直接结果。起亚K3的销量就像过山车一样跌宕起伏。虽然最近几个月销量尚可，但能明显感觉到是年底冲动打折的结果，势头较弱。我们来分析一下起亚k3销量不好的原因。

此外，"Thad ”这一在3月份见诸报端后，中国人民出于爱国情怀自发行动"抵制”在韩国，K3销量锐减不足为奇。K3是2017年国内唯一一款销量过10万的起亚车型，销量为138，422辆。然而即便如此，相比2016年的销量，K3还是缩水了28.43%。可见萨德对韩国汽车的影响还是很大的。

而且这两年国产车的进步是有目共睹的，在轿车和SUV领域都有不小的成绩，而且"性价比”这张牌打到了极致，配置极其丰富，造型设计水平也有了很大提升。k3与国产车型相比，无论是造型还是配置都没有优势。国产车、日系车、美系车共同蚕食起亚的市场份额，导致起亚K3销量不佳。

在众多合资车型中，韩系车一直处于比较尴尬的位置。质感上，他们比不上德系车，拼的实用可靠，但是比不上日系车，只好玩"性价比”卡片。但随着汽车市场竞争的日益激烈，德系和日系企业都在摸索，韩系汽车的生存受到挤压。K3自然会受到影响，降价是必然的。

K3之所以没落，归根结底还是韩系车"不上进”。现代的车型一直用"多代同堂”起亚选择跟进销售策略，在最关键的产品质量上没有任何改善。做工粗糙、k3档次低等问题日益凸显，导致部分车主后悔购买全新起亚K3。

除了三件，k3的配置都不尽如人意。起亚K3的降低非常严重。入门级车型只有两个安全气囊，没有电子车身稳定系统。即使是顶配车型也只有四个安全气囊，气帘可选。美版K3标配6气囊、自动大灯、多功能方向盘、无钥匙进入、电动后视镜等。，算是比较有钱的一款，但是入门级车型的价格只有10万元(约合9.75万元)。这也是部分起亚k3车主后悔买车的原因之一。

在中国汽车质量诉平台上，关于K3的投诉有9条。结合K3的销量来看，销量与投诉量之比一直保持在较低水平。基于K3的上述性能，认为其质量可靠性的整体性能"很好”还有"好”有70%的车主，但同时也有不到10%的车主认为K3的质量可靠性没有达到自己的预期。接下来，K3需要在一些细节上进行细化，以提高其整体质量和可靠性性能。

@2019

近一两年来，中国车市遇冷，很多品牌都遭到了冲击。其实，这是预料之中的事情，汽车并非普通的商品，更不是快销品。由于前几年的快速增长，如今的车市也快要达到饱和了。那么在这种情况下，车市迎来的将会是换购的状态，而广大消费者换车也会越换越好、越换越豪，这也导致很多低端车不好卖的原因。

目前，在所有汽车品牌中，国产品牌和韩系品牌档次偏低，作为人生当中的第一台，国产车和韩系车的性价比最高，是广大年轻消费者最青睐一点。东风悦达起亚近年来的日子真是不好过，其品牌影响力正好介于自主品牌和德系日系品牌之间，再加上国产车的日新月异，韩系车的优势也将越来越小。如果论其产品，韩系车的质量还是毋庸置疑的，其制造工艺虽然比不上德系和日系那样精湛，汽车三大件的调校也没有日系车先进，但是整体的质量还算稳定，用起来令人放心。

从12月份的销量上可以看出，东风悦达起亚的表现依旧是可圈可点。其中，全新一代KX5的销量环比增长40%，其定位高于智跑。作为一款全球车型，东风悦达起亚专为中国市场的需求，对全新一代KX5动了小手术，时至今日方可说明，东风悦达起亚做出的这一步是明智之举，12月份的销量也算是东风悦达起亚该有的回报。

全新一代K3销售环比增长35%，不过和老款K3的表现依旧比不了。虽然全新一代K3的外观内饰以及做工用料都令人眼前一亮，但是优惠力度不及老款来的大，流失了很多潜在消费者。不过话又说回来，很多韩系车往往都是在产品的末期开始发力，例如老款K3、现代的朗动、名图等等车型，相信全新一代K3也是如此。

新一代智跑的销量破万，环比增长61%。可能很多人有些纳闷，当年智跑好歹也是和途观一个档次，没想到现在却沦为国产紧凑型SUV最强劲的对手。说到底，智跑终究是一款合资车，比起很多同级别的国产SUV更受国人欢迎也理所应当。

2019年全年，东风悦达起亚累计销量达289895辆，其中海外市场销售31190辆。从数据上看，东风悦达起亚的整体表现并不出色，在整个行业中大概处在中等水平。

对于2020年来说，东风悦达起亚将面临新的挑战。作为一个韩系合资品牌，既要展现出合资品牌的优势和起亚的先进技术，又要在日系和自主品牌中脱颖而出，面临的压力确实不小。不过对于广大消费者来说，我们更期待东风悦达起亚能够为我们带来更多的新产品和新技术，当然还要更可靠！比如即将上市的K5，国内广大消费者对它早已是望眼欲穿了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。