东风悦达起亚工资表_东风悦达起亚汽车待遇

1.汽车企业的薪水分布情况是怎样的？

2.东风悦达起亚“换帅”后再掀人事更迭：四高管调回股东方

五一小长回来的第一天，东风悦达起亚宣布了新的人事任命，自2020年5月6日起，原上汽名爵品牌市场传播及公关部总监汤跃进正式担任东风悦达起亚销售本部副部长，分管品牌营销、客户体验、商品运营、数字营销板块业务。

近年来，东风悦达起亚在市场上表现不佳，年销量也从最巅峰的接近70万辆跌至去年的28.9万辆，面对愈发惨烈的市场竞争，东风悦达起亚期待复苏。汤跃进拥有26年汽车领域工作经验，在销售和营销方面经验丰富。尤其是在名爵品牌任职期间，汤跃进在汽车营销领域的才华和能力得到了充分体现，助力名爵品牌实现了整体销量的高增长。

功成身退别上汽

汤跃进初入汽车行业时就职于南汽集团，尽管不够知名，但南汽依维柯销售公司副总经理、南汽名爵销售公司副总经理这样的职位也已经足够证明他的能力。

2007年4月，汤跃进的职业生涯迎来了重大转折，随着上汽集团全面收购南汽，汤跃进也在上汽担任起了公关及数字营销部总监、上海汽车乘用车市场传播部公关总监，彼时的上汽荣威还只有一款定价高达23万起的荣威950在市场中销售。就是在这样的艰难开局下，汤跃进带领团队从市场营销下手，逐步将荣威品牌在市场中“唱红”，随着2010年荣威350屡获月销破万的好成绩，荣威也在市场中站稳了脚跟。

时间转眼来到了2017年，意图加速推进名爵品牌年轻化的上汽大手一挥将汤跃进和以他为首原荣威公关和市场高管全部调入名爵品牌。需要说明的是，被上汽收购后的名爵在市场中始终存在感不强，由于上汽给名爵的定位偏运动，市场相对狭小，汤跃进想成功的难度可想而知。

履新名爵以来，汤跃进和他的团队在营销上屡创佳绩，无论是名爵6对比宝马3系，还是名爵HS的“荷尔蒙”SUV，都在一步步将名爵的名字在市场中打响。

2017年，名爵全年销量约14万，涨幅达88%；2018年名爵品牌全年销量几乎实现翻番达27万台；2019年，即便整个行业遇冷，但名爵品牌累计销量却也达到29.8万，逆势增长11%，连续3年销量登顶运动汽车品牌第一。在海外市场，名爵走进包括英国、挪威、荷兰、澳新等60多个国家，海外销量约14万辆，同比大增90%。名爵不断热销的背后，汤跃进和他的市场营销团队功不可没。

已经两次证明过自己的能力之后，汤跃进也已经看到了自己留在上汽发展道路上的“天花板”，此时面对着求贤若渴的东风悦达起亚，汤跃进的离开也在情理之中。

东风悦达起亚能“跃进”吗？

值得一提的是，汤跃进已经是近一年内韩系车企任命的第三位担任要职的中国本土高管。先是去年9月，李峰任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，成为东风悦达起亚首位中国籍总经理；而在今年3月，向东平也从天际汽车离职加盟现代汽车，担任现代汽车集团（中国）副总裁、北京现代副总经理、销售本部长。

自2017年以来，受到一些不可抗力因素和自主品牌不断强盛的影响，东风悦达起亚的销量逐年下滑，从接近巅峰的年销近70万辆下滑到了去年的28.9万辆，今年一季度的销量更是只剩下了4.3万辆，同比下滑48.3%。

2020年对东风悦达起亚的重要性不言自明，据李峰在先前接受访时透露，今年东风悦达起亚将90%的重心都放在了凯酷（K5）上。对于他们来说，凯酷不仅要能挽救如今下滑的颓势，更指望着凯酷改变东风悦达起亚的品牌形象。

挖来汤跃进，足以证明李峰为首的东风悦达起亚管理团队更重视和更懂得发挥本土人才的作用，也期待汤跃进能带领低谷中的东风悦达起亚实现反弹，正如新闻稿中所说：“汤跃进的加盟将为东风悦达起亚实现品牌向上、提升客户体验、构建基于互联网的客户用车全生命周期平台贡献重要力量，助力全球战略车型凯酷的成功推出和产品结构的优化调整。”

顶着在上汽两次成功的光环空降加入东风悦达起亚，我们或许还能看到汤跃进能力的进一步展现。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车企业的薪水分布情况是怎样的？

一、关注东风悦达起亚上 “诚聘英才”的相关内容，主要由校园招聘、社会招聘和生产职招聘。

校园招聘（应届毕业生招聘）要求要略高一点，本科以上学历，英语四级或精通韩语等。

社会招聘这一块需要关注企业是否有招聘需求，发布招聘信息。

生产职招聘 在网站上公布的是工人招聘，有兴趣可以去看看，但是不知道截止了没有。

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二、关注一些招聘网站或者是当地的一些招聘信息吧。

东风悦达起亚“换帅”后再掀人事更迭：四高管调回股东方

1、上汽集团（大众和通用），企业工资待遇都很不错，想必大家都有耳闻吧，当年一个哥们在里面的品保部，据说工资6000多。

2、一汽集团（大众和奥迪），当然也是很不错的了，工资没上汽高，但是当地生活水平低，房价很低，据说一般员工3000多吧，年终奖不知道多少，反正国有大型企业不会差，离市区又近，如果你是东北人，强烈建议。

3、东风集团，这里要分开说，本人熟知的东风标致雪铁龙，一般工程师4000多，在武汉那地方，当地人给个意见，我没生活过，不知道水平怎样，我想湖北那地方应该还可以，MM挺多，呵呵。

4、东风集团-NISSAN，公司位于广州花都，近来效益不错，是整车企业工资排列靠前的企业，一般工程师年薪10万，强烈推荐，一般认为日本企业对员工剥削厉害，但是在汽车行业不存在这条规律。

5、广汽集团，不用说，效益很不错，广州本田的薪水还可以，但是不如NISSAN，目前正在大批招人，有兴趣的不妨投投简历；广州丰田，卖的很好，工资比广州本田稍差，工作时间好像比较长，但是相比韩国企业好很多，可学的东西很多。

6、南京汽车集团，FIAT效益很差，但是因为是国有企业，工资还马马虎虎，工作相对郁闷，但是好像不要人，目前南汽精力都放罗孚项目上了，罗孚项目位于南京浦口，离市区有点距离，不过还好，普通工程师月薪4000多，但是有句题外话要说，南汽那些人眼高于顶，注定没前途，若不是江苏省，早完蛋了，喜欢南京的朋友不妨一试，顺便说下，我也是江苏人。

7、长安汽车，据说普通员工工资很低，知道的朋友不妨说下，我不是很清楚。但是听说长安福特不错，搞不清楚。福特中国南京研发中心普通工程师4000多，跟南汽罗孚差不多，位于江宁区，离FIAT不远。

8、东风悦达起亚，一个地方保护主义严重的公司，位于江苏盐城，应该鲜有人问津，工资待遇低，不建议去，除非你是盐城人。题外话，韩国人企业千万别去。

9、北京现代，韩国企业，话语权在韩国人手里，举个例子，当初一个哥们从北京现代跑到上海AVL，要赔偿5万违约金，当初他签合同工资是4000多一个月，所以说你要是签了合同，嘿嘿，就相当于卖身了。自己考虑。

10、北京奔驰，据说当初去重庆大学招人的时候，放出话来：工资不是问题。具体多少不知道，英语好的可以去。

11、吉利汽车，不多说，待遇一般。

12、东南汽车，称为汽车行业的黄埔军校，一个值得大学刚毕业的本科生去的地方，为什么这说，因为这个公司是一个不留人的公司，也就是说人员流动很大，新人有很多锻炼学习的机会，可以学到很多东西，干两三年你就走吧，而且不用交违约金，工资待遇一般，话语权在台湾人手里，位于距福州市区25KM的地方，上下班有大巴。

13、奇瑞汽车，同样是一个称为汽车人才摇篮的地方，人口流动很大，工资待遇比东南还差，不过那边MM还不错，呵呵，锻炼机会很多，不过你想离职比较难，具体情况请登陆奇瑞论坛。题外话，奇瑞一年的利润只有几千万，为什么卖那么多车，只有这么点利润呢，如果你说让利于民那就错了，虽然奇瑞在拉低汽车价格上功不可没，但是你要知道，一个留不住人才的地方他哪来的自主研发，很简单，请外国人或者外国公司来做，你跟一个奇瑞技术人员聊天，他会跟你说出一堆外国公司的名字，把你忽悠的不行，钱都被国外人赚去了，中国汽车工业的悲哀。

在2019年的最后一天，东风悦达起亚“悄悄”公布了一则关于四名高管调离的消息。

根据东风悦达起亚官方微博公示，近期悦达方委派的副总经理、管理本部本部长李志军，起亚方委派的购买本部本部长金玄兑，起亚方委派的研究所所长闵炅宰，悦达方委派的销售本部副本部长叶磊等四人不再担任东风悦达起亚汽车有限公司相关职务，调回股东方。

公告中，东风悦达起亚对于四名高管在任职期间对于公司的贡献做出了肯定并予以感谢，但并未透露职位变动的具体原因，以及空缺职位的接任者信息。对此，澎湃新闻记者向东风悦达起亚公关及品牌传播负责人进一步咨询，但其表示对“具体原因并不知情。”

值得注意的是，这是自去年9月李峰正式“掌舵”东风悦达起亚后作出的又一次重大人事更迭。去年9月9日，现代起亚汽车宣布，原宝能汽车有限公司常务副总裁李峰将出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理，这也是现代起亚首次为合资公司东风悦达起亚聘任中国籍CEO。

官方表示，李峰将于9月16日赴任，负责管理起亚汽车的中国本地生产、销售、企划等业务，将带领东风悦达起亚为提振中国市场表现而发力。

现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰

公开资料显示，李峰在汽车行业拥有近20年的丰富经验，历任北汽福田汽车有限公司副总经理、营销公司总经理、奇瑞汽车副总经理、北京现代常务副总经理、北京汽车股份有限公司总裁。在此项最新人事任命之前，李峰为宝能汽车有限公司常务副总裁、观致汽车CEO。

事实上，李峰接棒东风悦达起亚总经理颇有些“救火”意味。2017年，东风悦达起亚累计销量达35.95万辆，相较于2016年的65万辆，同比下降45%；2018年，东风悦达起亚的累计销量为37万辆，虽仅同比微增了2.8%，但终结了自2017年以来的暴跌态势，终于有了“喘口气”的机会。

而进入2019年后，东风悦达起亚的情势也不容乐观，自1月后销量急转直下，前五个月，东风悦达起亚累计销量为12.9万辆，同比下滑11.4%。

在李峰就位后，首个“大动作”针对东风悦达起亚的经销商网络。

2019年12月23日，东风悦达起亚宣布与22家经销商签署重启协议，并提出了企业管理改革的六点要求，第一，在基础规则方面做到高度公开、公正、透明；第二，建立以零售为导向的运营规则，并逐步过渡到BTO订单制；第三，建立分级管理制度，鼓励经销商不断强化自身能力；第四，实行按能分配，优势倾向更有能力、更自信的经销商；第五，实施新车新政，根据提报比例进行车辆分配；第六，喜新不厌旧策略，新车上市的同时也不放弃现款车型。

作为汽车市场“冷暖”的风向标，要稳住销量，经销商无疑是需要安抚并且予以大力支持的首要“战队”，李峰上任三个月的第一个雷厉风行之举无疑希望市场借此重燃对于东风悦达起亚的希望。

与此同时，在去年11月的广州车展上，东风悦达起亚也正式发布“产品革新、技术领先、顾客满意、未来出行”四大战略，以期在通过推出更多新产品的基础上，积极布局“新四化”，迅速形成下一轮竞争优势。

不过，就目前来看，李峰仍然任重道远。2019年11月，东风悦达起亚汽车公司单月销售2.34万辆汽车，在80多家乘用车公司中排名第20位。前11个月，累计销量仅为23.8万辆，仅略高于一汽-大众单月销量，与曾经的巅峰时刻不可同日而语。

但不论如何，此次新一轮人事换防或意味着，在李峰带领下的东风悦达起亚将在关键岗位上慎重“排兵布将”，为接下来起亚在华攻坚战做足准备。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。